::: TROOPER Owners :::

[***Richard***]

Empezado por Luschop

Hola Richard, una consulta, los terminales son los de independent, o los compraste acá en chilito?, si es así puedes dar el dato?, saludos

hola luchop , los terminales son independent, preferi irme a la segura...

salu2

[***Richard***]

Empezado por harald

Hola, cuanto te salio la pega de la correa de distribucion? Que piezas cambiaste?

Saludos!!!

hola herald, la pega de la correa me salio alrededor de 60 mil, las piezas que cambie son correra de distribución, bomba de agua, rodamientos tensor, de cigueñal, correa de servicio, y por supuesto aproveche de colocar un buen antifreeze

[***Richard***]

Empezado por johnfritz8

Estimado Richard,


Un millón de gracias nuevamente por compartir tu experiencia. ¿Podrías comentar dónde compraste los repuestos, ya sea en Chile o en USA?

Además, si no fuera mucha la patudez, te quisiera pedir las imágenes que posteaste de la doble amortiguación, pero en mejor resolución. Ya hablé con un amigo que es fierrero de los antiguos para que me haga la pega, pero no tiene experiencia en autos así que necesita las fotos para orientarse. Te agradecería muchísimo si pudieses enviármelas al correo johnfritz8@gmail.com.


Saludos!

hola john hace rato no me habia conectado , los repuestos los compre en chile los venden en castillo y em coseche, ningun problema te envio fotos de la doble al correo, en la resolucion original que las saque, dime si aun te sirven??

[A666roJeepMonkey]

Excelente, creo que mañana iré por mi juego de espaciadores, jejeje

[V A M P I R O]

Empezado por ***Richard***

bueno, siguiendo con los upgrades para la temporada de verano, me faltaba por instalar el espaciador para la rotula superior ( ball joint spacer). Este es un muy buen upgrade ya que se logra mejor recorrido de la suspension, aprovechando el maximo el recorrdio de las bandejas, se logra un andar mas confortable, y sirve para no tener problemas en la alineación sobre todo al colocar neumas grandes (arriba de 33") . al instalar este espaciador se gana casi 1" en total.

Me siento mal por esto, pero ese espaciador no hace mas que ayudar con la alineación, recorrido?.. humm 1cm extra? wow jajajaja.. Para los que no sabían, dato freak.. la bandeja superior de Calmini solo crea el mismo efecto, ya no son tan ricas ahora, cierto? Hahaha..

El mejor "upgrade" son los topes de bajo perfil en extensión, pero en realidad no mucho tampoco, por que los de goma al comprimirlos quedan del mismo grosor, pero tienen el beneficio de darle suavidad antes de parar las patas, los de bajo perfil pegan el golpe casi en seco

Siendo aún más sincero, lo mejor es ni tocar las bandejas, creo aún no conocer a alguien que no las haya metido mano y no haya roto homocinéticas (de los jeeperos que le dan de verdad, lógico...). Yo rompí hasta el alma, lo probé todo y rompí todo, un día después de atacama me bajo la indiada, subí el diferencial, armé original, ni siquiera le di a las barras, lo único que hice fue la inversión de la rotula para la alineación y nunca mas rompí, hace ya más de 3 años (en febrero creo que llegaré al cuarto sin siquiera que aún crujan), mantengo el andar original y no esta duro por apretar las barras (el primer síntoma al girarlas es sentir que todo lo que va en la guantera ahora mete un ruidito molesto por las imperfecciones del camino). Cuando apreté las barras le deje como 1 dedo de extensión (o sea, no le di a morir) y ya era asqueroso que cualquier imperfección en el camino significaba sentir en la dirección que las ruedas iban en el aire.

El problema es el de siempre.. Tratar de meter un neumático de sobre medida lo suficientemente grande como para estar siempre pensando si voy a romper y no simplemente disfrutar de los paseos por tener ese duendecito molestando sobre el hombro.

Mi recomendación?.. Un simple body de 2 pulgadas, con eso entran 33 que son suficientes para pasar por varios lados sin perder el andar y confort, complementado con buenos amortiguadores (uno, dos, tres, los que quieran.. pero que logren el fin de evitar el cabeceo delantero, que se hace aún más evidente si hay buenos amortiguadores atrás), si gustan un aussie locker trasero y a disfrutar, si hay lucas.. doble ARB, de seguro pasaran por mas lugares que subiendo la medida de los neumáticos.

Mis dos gambitas

[Kruger]

Sorry vampi, pero creo que el body es lo peor que se le puede hacer a cualquier 4x4......

Yo también tengo las rotulas invertidas, el espaciador independet y los topes de perfil bajo.... efectivamente no ganas mucho recorrido, pero los 285/75 r 16 entran perfecto, sin topar en ninguna parte, y con una marcha increíble... la clave esta en no darle a la barra hasta el tope.... hay que dejarle recorrido hacia abajo....

Si se quiere mas flex, hay que sacar la estabilizadora

[johnfritz8]

Empezado por ***Richard***

hola john hace rato no me habia conectado , los repuestos los compre en chile los venden en castillo y em coseche, ningun problema te envio fotos de la doble al correo, en la resolucion original que las saque, dime si aun te sirven??

Aún no instalo el doble amortiguador, así que me sirven de todas maneras. Te lo agradecería muchísimo.


Saludos!

[V A M P I R O]

Empezado por Kruger

Sorry vampi, pero creo que el body es lo peor que se le puede hacer a cualquier 4x4......

Yo también tengo las rotulas invertidas, el espaciador independet y los topes de perfil bajo.... efectivamente no ganas mucho recorrido, pero los 285/75 r 16 entran perfecto, sin topar en ninguna parte, y con una marcha increíble... la clave esta en no darle a la barra hasta el tope.... hay que dejarle recorrido hacia abajo....

Si se quiere mas flex, hay que sacar la estabilizadora

Para nosotros, los que no tenemos un kit completo para bajar todo el tren delantero y mantener las homocinéticas horizontales no queda otra que tener que meter body si quieres subir en medida, mantener el andar y confiabilidad, a unos les gusta a otras no, pero en gustos no hay nada escrito

Ahora, un neumático de 33 pulgadas de alto también varia en que tope o no, dependiendo del ancho de la llanta y el offset de la misma, esta clarísimo, por que al meterse en una grieta doblando el 33 se come lindo el borde del tapabarros, el problema aqui está en que hasta con neumáticos 31 se hacen pebre las homocinéticas al meterle mano y con 33 original no

La única manera al final de tener un buen andar es dejando la mayor extensión y compresión posible, sino tienes el problema de andar con las patas volando hasta en la calle, por eso original es lo mejor, porque compensa extensión y compresión a igualdad. A modo básico de ejemplificar, la bandeja debe tener 10 cm de recorrido, estén o no conectadas las estabilizadoras, por el simple hecho de que tiene tope de compresión y extensión, así que conectadas o desconectadas el recorrido es el mismo, si estuviéramos hablando de un paquete de resortes, espirales o CO, totalmente de acuerdo, ahí limita la extensión el amortiguador, espiral (si estuviese fijo) o cinta limitadora, pero no es el caso en nuestras IFS. El que quiera flex, que se cambie de 4x4 o se gaste las corneas en una transformación a SAS.

Como ejemplo simple, lo lógico y original seria tener 5 centímetros de recorrido hacia arriba y 5 centímetros hacia abajo, o sea.. 50-50, con esto extiende y comprime a la par dando un buen andar y buen copiado en velocidad. Al girar las barras para levantar, estaría quedando 2 centímetros de extensión y 8 de compresión base, esto si bien implica que se siguen manteniendo los 10cm totales, el trabajo que hace la IFS para el copiado es distinto, ahora en velocidad las patas pasan más en el aire que en el suelo. Caso extremo y a modo de exageración explicativa seria darle a las barras a morir y tener 10cm de compresión y 0 extensión, o sea entro a un lomo de toro rápido y la raja, logro comprimir los 10cm totales, pero cuando tengo que salir, voy en el aire a lo General Lee. Con ese simple ejemplo trato de explicar que no se puede por un tema mecánico tener un excelente andar si se giran las barras de torsión para darle finalmente mas altura y rigidez

Si alguien no piensa lo mismo, o tiene otro punto de vista que puede demostrar y ejemplificarlo, que intervenga, así debatimos sobre bases concretas y hasta documentamos con fotos de ser posible

Saludos

VMP

[Luschop]

A propósito de topes, alguien tiene ( o sabe donde conseguir) el tope de bandeja inferior para un Trooper 93?, voló uno de Trooperto y no lo he pillado, de antemano gracias por datos y ofertones de ocasión :)

[IGORVACHOV]

yo tengo en la Sardina los espaciadores de rotula, los bumpstop de bajo perfil, la barra a medio torcer, los terminales de dirección de Indy4X y body de 2"....



todo funciona perfect, lo malo del body de 2" esque el fuelle de la palanca de cambio nunca ueda bien, se va para abajo y entra el calor de la caja hacia la cabina, es lo unico penca de esa modificación, el resto todo =, un body bien hecho, GARANTIZO que da 0 atado!

mas atao me dieron los desplazadores de neumaticos y la pata de plomo jojojoojjojojo Saludos!!!


PD: buena Richard te quedaron impekes los espaciadores, viste que eran pan comido!