Hilux 88

[Fantasma-4x4]

El porcentaje de AS como lo sacas?...Y por que haces la relacion con pata de fierro o no.

Gracias.

[Tapage]

Me queda claro que ya no está a la venta .. :wink:

[S.O.S.]

Empezado por Fantasma-4x4

El porcentaje de AS como lo sacas?...Y por que haces la relacion con pata de fierro o no.

Gracias.

el AS es en relación punto de convergencia de los links con respecto a la altura del CG, se traduce en la capacidad de tracción del conjunto , por ejemplo en situaciones de escalones en el camino o rocas por ejemplo y al traccionar con fuerza el vehiculo al tener mal AS tiende a saltar o rebotar , en cambio un buen AS debe transmitir la tracción al piso y no rebotar
creo q se entiende o nop
slds
pato m.
s.o.s

[Gonzalo Bravo]

Empezado por s.o.s

por si saben, la distancia entre los pivotes anclajes del yugo, es una medida recurrente al 25% del tamqaño del neumatico, cosa q no es estricamente necesaria, mientras superes el mñinimo no hay problema, y si es menopr tampoco, el punto es cuanto se acerca, de hecho toda construccion o programa para generar links o suspensiones, son aproximaciones en todo dsentido, y uno lo debe interpretar a conciencia del vehículo q esta construyendo y al piloto de este, por eso sobredimensionar en algunos puntos y en otros minimizar dependiendo de cada caso, Si nos ponemos graves esta claro q una configuración te favorece en algunos aspectos y en otros no tanto, aqui se equilibra lo pedido por mi cliente :D , y si el quiere colocar irok 46", esta supsensión le sirve
se puede hablar del 80% de AS, pero ese porcentaje es bueno para algunos y para otros demasiado alto, y para patas de fierro creo q es aceptable, acercarse más al 100% es o bajar la camioneta, o subir la configuración de links a una altura q demandaría unos links demasiado reforzados, mucha modificación de cabina, y por ende demasiado DINERO, q creo no es la IDEA
ESTAMOS LISTOS PA PROBARLA MAÑANA :?:
SLDS
PATO M.
s.o.s

Estas como los politicos, no dijistes nada

El % de antisquat no se refiere a cuan indio seas para manejar, sino a cuanto quieres que la susp cargue el eje trasero al acelerar.

Para explicarlo simplemente imaginense un refrigerador, si lo empujas de abajo (bajo el CG) se baja la cola, si lo apoyas sobre, se levanta la cola. Lo mismo es en un auto, con links muy inclinados, las ruedas "tienden" a meterse bajo el jeep, levantando la cola.

Se entiende :?:

[A T X]

Empezado por s.o.s

, por ejemplo en situaciones de escalones en el camino o rocas por ejemplo y al traccionar con fuerza el vehiculo al tener mal AS tiende a saltar o rebotar , en cambio un buen AS debe transmitir la tracción al piso y no rebotar

personalmente opino que el REBOTE no es por efecto directo del % AS, sino que es por que ante determinadas situaciones de perdida de traccion (instantaneas) la suspencion tiene a "entrar en resonancia" y ante ciertas condiciones de aceleracion esta hace que se proboquen esas indeseables oscilaciones de rebote

ATX. . . . . . . . .Mandy

[Fantasma-4x4]

Empezado por s.o.s

el AS es en relación punto de convergencia de los links con respecto a la altura del CG, se traduce en la capacidad de tracción del conjunto , por ejemplo en situaciones de escalones en el camino o rocas por ejemplo y al traccionar con fuerza el vehiculo al tener mal AS tiende a saltar o rebotar , en cambio un buen AS debe transmitir la tracción al piso y no rebotar
creo q se entiende o nop
slds
pato m.
s.o.s

Y que se podria considerar como un buen y mal AS?...

Gracias!.

[CHINO GONZALEZ]

Calcularon el roll center?

(Linea que une la interseccion de las proyecciones de cada par de links: Upper and lower)

Con eso se pude saber a priori cuanto va a girar el eje al bajar la suspencion. (rearsteer)

[ChernobylV8]

Si leen con detención se percataran que el diseño que esta puesto en la pagina anterior no es un ejemplo, es el diseño de la suspension trasera de la Toyota, ahi estan consigandos, AS, IC, CG, RC y casi todas las medidas.

El diseño lo tomamos del 4 link triangulated de la Peterson del año 2003.
"How to correct triangulated a 4 link suspension". Todo esto en una 4 runner first gen, que es el mismo chassis que la Toy.

un buen 4 link evita el rear steer, y en eso estamos, por que recorrido al 3 link wishbone no le faltaba.

Si se fijan en la portada de las revista de este mes Revsita OFF Road, ahi se ve eel rear steer del wishbone del Rafa, parace que tueviera full steering.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pirata 4x4

un buen 4 link evita el rear steer, y en eso estamos, por que recorrido al 3 link wishbone no le faltaba.

Si se fijan en la portada de las revista de este mes Revsita OFF Road, ahi se ve eel rear steer del wishbone del Rafa, parace que tueviera full steering.

No es que un buen 4 link evite el rear steering, es el / \ \ / el que lo evita, puede tener un 4 links con los brazos muy inclinados y el rear steer va a ser grotesco, pero si en esa misma configuracion estan planos (o neg) este sera minimo.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Fantasma-4x4

Y que se podria considerar como un buen y mal AS?...

Gracias!.

Segun dicen otros mas entendidos es el tema un SQ "deseable" es del orden del 40% a 80%.

Personalmente creo que en general nuestras suspensiones tienen falencias o errores bastante mas importantes como para precuparse del % de Anti Suat o Anti Dive. Por otro lado esto, en muchos casos, es la explicacion a susp que el puro sentido comun dice que no "se ve" bien.

Mucho mas importante es precuparse del "rear steer", "body roll", balanceo entre la delantera y la trasera, rigidez de los "links", tipos de bujes, eficiencia para posicionar el eje delantero, etc, aspectos en que hemos visto varias aberraciones en los ultimos años, y producen que muchas suspenciones las tengamos que hacer dos y tres veces.-