SJ413 - Gonzalo Bravo

[billj]

Belo trabalho, GB!!!!



I want one!!!


:P :wink:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por billj

Belo trabalho, GB!!!!



I want one!!!


:P :wink:

Bill, mi amigo ya salio a Santos, por lo cual mandame tu direccion y te envio las "blue prints" del adaptador por correo.

:wink:

[MacMarquez]

Empezado por Gonzalo Bravo

Ok, ya estan "married" asi que ojala vivan juntas y sean felices para siempre...

[Gonzalo Bravo]

Empezado por h_iriarte

Esta wena wena, pero consulta, de que largo quedo en total, de que largo va a quedar el cardan? si tienes que cortar el trasero, te va a aumentar la vibracion que ya tenias con los dif. toyota :?:

No le he medido en conjunto, lo voy a medir pero segun lo calculado debiera ser practicamente el mismo largo que el conjunto original. Ocurre que uno se engaña, ya que el cardan "corto" no lo es tanto y los flanches, cruzetas y machones sumam bastante.-

Yo tengo el motor corrido 2" hacia adelante, por lo cual el cardan trasero sera 2" mas largo :wink:

Solo a modo referencial, mira la diferencia entre el largo de una Doble transfer Toyota y la original Samurai:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Tapage

Yo no entiendo como eso es posible .. osea estas agregando un transfer más .. como puede tener el mismo largo .. :?:

Alguien que me explique por favor ..

Porque esa transfer es divorciada y el cardan corto no es tan corto :wink:

Durante la semana voy a sacar mi transfer y le sacare una foto con otra caja que tengo en la bodega para comparar las diferencias entre ambas.-

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Tapage

Estoy claro en que el eje entre caja de samuka y transfer aporta un largo adicional que de desperdicia Entre comillas claro está .. pero el punto acá es que jamás .. de los mamases me imagine que el conjunto pudiera montarse en ese mismo espacio ..

Por que digo ese eje no es tan largo .. y me imagino que ese trans que estas usando GB es el mismo que trae mi GV cierto .. ? ( debe ser ) que no lo veo tan corto By the way ..

Hoy me voy a meter abajo para ver bien ese tema ..

Creo que la caja de los 1.8, 2.0 y V6s son mas firmes, no se si mas grandes. Pero debes considerar que la caja de transferencia tiene una cola bastante mas larga que donde yo puse la tapa y asobre todo que estoy usando solo la seccion del dual, no el 4X4, solo basta con mirar cuanto mas atras sale la palanca de la transfer. Toda esa cola yo se la saque ya que interferia con la transfer samurai.

Mira, aqui puedes ver lo larga que es la transfer con su cola de alojamiento de palancas. La apernadura entre las dos palancas es donde termina la mia y comienza el adaptador:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gerardo Oakley

Como lo haces para suplir el angulo de trabajo que tiene originalmente el cardan corto me refiero a que originalmente este va con una pequeña inclinacion hacia abajo . Es decir la salida de la caja va mas arriba que la entrada de la tranfer. NO cacho como supliste eso. Y por lo visto ese angulo no exsiste . :?: :?: .

Claro que no existe, ya que el eje "es uno solo" desde el piloto a la entrada de la ultima transfer. Voy a meterlo para adentro y apoyarlo en los soportes de la transfer. Por si las moscas tengo puesto un Body lift de 1,5" :wink:

[Gonzalo Bravo]

Esa foto es del conjunto montado en un SAmuka . ? no verdad

Sip, el Buggy de Mike Shaffer que gano el RCAA el 2002.-

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gonzalo Bravo

Sip, el Buggy de Mike Shaffer que gano el RCAA el 2002.-

O sea, en realidad es un chasis tubular con mecanica Suzuki. Si la pregunta era por el largo, no tiene nada que ver con el Suzuki.-

Para mi los es, pero puede que tu pregunta haya sido por otro lado :wink:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Mario Zamora

:D Que buena, ya se viene ya, aunque me imagino que te quedaran un monton de detalles como soportes de cajas y esas cosas, pero ya es por menos, felicitaciones

Si, lamentablemente tuve que no solo instalar las cajas este fin de semana, tambien cambie el diferencial trasero dentro de otras cosas.

Hoy despues de la off voy a modificar los soportes de caja para instalar unos de Chevette. Despues tengo que doblar la palanca de la transfer Samurai y "decorar" el tunel de transmiscion que quedo mas tajeado que la cresta.

Este es el soporte de motor Chevette: