Vibracion en doble taccion (Samurai)

[Jose Mautz]

te doy como consejo empezar por lo mas tonto, uno casi siempre se va a lo mas feo ,

revisa tus soportes de tranfer, los cuadraditos, son 3.
revisar crucetas, que estén en buen estado y bien montadas.
revisa que tu soporte largo en donde van montados los dos soportes este derecho, normalmente y me ah pasado N veces que al revisar suzukis este soporte esta doblado, y eso genera un vibración horrible
balanceo de cardanes.
angulo cardanes

saludos

[Jose Mautz]

Empezado por visho

Definitivamente el problema está en el cardan...lo mejor es que lo saques y lo lleves a un tornero para que vea si está desbalanceado... y la forma más fácil de balancear el cardan es desde las crucetas... se eliminan los seguros y se colocan golillas para ir balanceando el peso y contrarrestando la desviación del cardán...una vez balanceado se pinchan las golillas con soldadura y quedan como seguros para las crucetas...

es como la única explicación porque otra posibilidad podría ser las llantas mas balanceadas, pero el jeep vibraría con o sin 4WD.

Saludos y espero logres solucionar tu problema.

a mi parecer soldar golillas es lo peor que se le puede hacer a un cardan,

creo hay veces en que es necesario porque el cardan ya no da mas y se quiere ocupar para salir del paso, pero soldarlo así como así solo para balancear lo encuentro un poco rudo.

Saludos

[hvergara]

En mi samurai pasa lo mismo pero sin la doble puesta. Es un balanceo de toda la cabina¡¡¡a unos 60 Km/h.....revise cardanes y esta bien, revise tren delantero y esta bien....lo unico que me falta cambiar son las gomas de soporte de la transfer...

[luis el coyote]

Empezado por jose mautz

a mi parecer soldar golillas es lo peor que se le puede hacer a un cardan,

creo hay veces en que es necesario porque el cardan ya no da mas y se quiere ocupar para salir del paso, pero soldarlo así como así solo para balancear lo encuentro un poco rudo.

Saludos

rudo es muy cortes, animal es mas cercano, lo que es con seguro se arma con seguro, de lo contrario en ruta daras puro jugo.




:twiste:

[raliaga]

Empezado por Damian_mza

Yo prove poner el suzuki sobre tacos, quedando las 4 ruedas en el aire, y asi hice funcionar la transmision para ver y buscar la falla. Al trabajar la tracion delantera (en vacio, porque las ruedas estaban en el aire) se sentia como un golpe o moviento (era mas o menos una vez por cada giro de la rueda mas o menos) que hacia que se moviera el eje (se veia claramente como trabajaban los elasticos o ballestas y se separaban las hojas en ese momento) Ese mismo golpe o movimiento a mayor velocidad es lo que hace que el suzuki tenga esa vibracion que es similar a transitar por una calle con serruchos, es como si las ruedas golpearan contra el asfalto, revotaran y volvieran a golpear.
Es decir, no es un zumbido o una vibracion suave que pueda pasar desapercibida. Es un vibracion muy fuerte, parecido a transitar una calle con pozos o con serruchos

Voy a dar algunos supuestos .... sin 4H no tienes este problema cierto? es solo cuando gira el cardan delantero, cierto? esto empezo despues del levante o de un dia para otro?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Damian_mza

Hola Muchachos, estoy nuevamente con un problemita con el samu.
Cuando coloco la doble traccion (4H) el jeep empieza a bibrar mucho, pero mucho. La sensacion es igual a cuando pasamos por una calle con serruchos, es como si empezara a saltar y rebotar..... no se que pueda ser o poder donde empezar a buscar la falla. Antes no hacia esta falla, por lo que algo esta funcionando mal o roto, pero no se que pueda ser. No tengo cubos o ruedas libre asi que el sistema siempre gira por mas que transite con traccion simple, o sea que la falla la hace cuando hace fuerza el diferencial delantero. El diferencial y tren delantero no han sufrido ningun golpe ni nada que se pueda atribuir la falla. La unica modificacion que le hize hace unos meses atras fue el curvar las ballestas o elasticos, con lo que aumento muchisimo la altura (entre 10 y 15cm)
Alguien me se le ocurre cual puede ser el problema, o por donde empezar a bucar la causa de la falla ?

Saludos

si esta levantado mas de 4" con el diferencial stock, te podria asegurar que es el angulo del cardar delantero.-