Chato con eje rígido, cambiar a independiente?

[yantt]

Espirales y chao, independencia de ruedas garantizada, el anhelo de toda camioneta 4x4 que se precie es el eje rígido delantero, no entiendo el afán por la bandeja, te vas a complicar la vida, a muchos por aquí les fascina eso en todo caso , pero la idea es mejorar aptitudes y versatilidad en un vehículo, no volverlo mas vulnerable.

[Roberto Román]

Empezado por Gonzalo Bravo

La unica opcion realista es cambiarte a un Frontier.-

x2

Ahora si insistes con la idea del cambio, particularmente porque te gusta la cabina del Ceres, quizá salga más "simple" conseguir un Frontier volcado y le pones tu cabina...

Otro detalle importante: dices que te gusta la capacidad de carga (1.700 kg), si quieres mantener esa versatilidad poner espirales no necesariamente es la solución, tendrías que buscar con un mínimo de dureza y al final quedarías en lo mismo.

[GAZERO]

Un juego de neumáticos mas altos también ayudarian.

Saludos.

[TaTan MiTsU]

1° bienvendo al foro.
2° creo que antes de entregar más opciones o comentarios lo más importante que tienes que comentar cual es o será el uso del Ceres, porque como dicen más abajo los neumaticos hacen mucha diferencia por las telas, si planeas transportar 1700 kg no puedes esperar mucha suavidad, pero si lo quieres para ponerle un camper y pasear se podría bajar la cantidad de telas y mejorar un poco la suavidad solo con el cambio de neumaticos.
Ahora el cambio de eje rigido a independiente no te lo recomiendo, es muuuuucho trabajo y muuuuuuuuuuuuuuuuchas lucas, lo mejor sería cambiar a espirales y buenos amortiguadores y lo otro es simplemente actualizar el camioncito por un Frontier.

Sl2

[Hilux Surf-Vigo]

Si cambias a la Frontier... con el tiempo te darás cuenta del cacho de las bandejas... no hay un Frontier que no esté abierta de "patas".

[Nexando]

doble post

[Nexando]

Ok,
Después de leer sus respustas y meditarlo un tanto, voy perfilando la siguiente solución a cotizar:
1-Mantener el eje rígido y reemplazar resortes por espirales (Gracias FOURWHEELROD + Manuel Fuentes + Yantt + Tatán Misu).

2-Reemplazar por amortiguadores regulables xj Rancho (Gracias Manuel Fuentes). Lo que además me parece una excelente idea ya que el mismo manual indica subir la presión de los neumáticos traseros de 30 a 57 con peso, por tanto reforzaría la diferencia entre los 2 modos (con carga y normal).

3-Un juego de llantas y neumáticos altos (Gracias Gazero), ojalá del mismo grosor y de aluminio para mantener/reducir el peso rodante y así mantener la eficiencia de combustible, aumentando la velocidad a similares revoluciones.

4-Usar extensores de aluminio para alargar la distancia efectiva del eje entre ruedas, mejorando la estabilidad en curvas.

Sobre lo de reemplazar el Ceres x el Frontier, prefiero no hacerlo ya que el 2do tiene una cabina muy baja y pesada. Si podría como acción 5-Mejorar la cabina actual remplazando el asiento, la aislación y la altura con un buen carrocero.

Bueno, gracias por la bienvenida y por todas sus opiniones que en definitiva mejoraron la conversación y aunque no sean tomadas, le pusieron un contexto a la soluciones elegidas. :)
PD; si alguien tuviese datos recomendables de qué provedores pudieran realizar los distintos trabajos, no dude en enviarme un mensaje interno (creo que sería off-topic aquí)

[GAZERO]

Buena.... Al parecer este CERES va a quedar de temer....jaja.

saludos.

[Roberto Román]

Empezado por Nexando

Ok,
Después de leer sus respustas y meditarlo un tanto, voy perfilando la siguiente solución a cotizar:
1-Mantener el eje rígido y reemplazar resortes por espirales (Gracias FOURWHEELROD + Manuel Fuentes + Yantt + Tatán Misu).

2-Reemplazar por amortiguadores regulables xj Rancho (Gracias Manuel Fuentes). Lo que además me parece una excelente idea ya que el mismo manual indica subir la presión de los neumáticos traseros de 30 a 57 con peso, por tanto reforzaría la diferencia entre los 2 modos (con carga y normal).

3-Un juego de llantas y neumáticos altos (Gracias Gazero), ojalá del mismo grosor y de aluminio para mantener/reducir el peso rodante y así mantener la eficiencia de combustible, aumentando la velocidad a similares revoluciones.

4-Usar extensores de aluminio para alargar la distancia efectiva del eje entre ruedas, mejorando la estabilidad en curvas.

Sobre lo de reemplazar el Ceres x el Frontier, prefiero no hacerlo ya que el 2do tiene una cabina muy baja y pesada. Si podría como acción 5-Mejorar la cabina actual remplazando el asiento, la aislación y la altura con un buen carrocero.

Bueno, gracias por la bienvenida y por todas sus opiniones que en definitiva mejoraron la conversación y aunque no sean tomadas, le pusieron un contexto a la soluciones elegidas. :)
PD; si alguien tuviese datos recomendables de qué provedores pudieran realizar los distintos trabajos, no dude en enviarme un mensaje interno (creo que sería off-topic aquí)

Tendrás que rehacer toda la suspensión, deberás tomar en cuenta la capacidad de carga deseada para los cálculos de barras y espirales...

Ahora si te tiras a hacer todo este trabajo creo que sería el mejor momento para cambiar los ejes por unos que cuenten con más accesorios en el mercado para eventuales modificaciones (coronas, semiejes reforzados, bloqueo de diferencial, llantas) y que sean más anchos que los originales...

¿Hablas de desplazadores?

[saggcl]

Hola

En vez de desplazadores, mejor instala llantas desplazadas

Y instalas espirales progresivos, osea dos espirales, donde el segundo empieza a funcionar si se carga,

Sl2