En cuanto a $$$$$$, que es mejor: TC SJ410 ó, TC 4.16...?

[Roberto Román]

¿En qué tipo de terrenos quieres andar?
¿Qué medida de neumáitcos?
¿Qué motor?

Son preguntas sencillas aparentemente, pero según eso te puedes hacer una idea del tipo de TC que vas a necesitar, si pones una transfer de 410 en un Samurai es para poder mover bien neumáticos de 31", sin modificar nada más.

La 4.16 es super buena para hacer trial, pero en el momento que vas a las dunas no te ayuda tanto, pues como los zukis son de cilidrada chica hay que andar harto en Low, y una 4.16 no te permite dunear tan bien, de hecho tienes que ponerte a buscar las alternativas, no así con una sin modificar.

Si estás hablando de cerros, barro, grietas, trial en general, pon la 4.16...

[JOTE]

Empezado por Roberto Román

¿En qué tipo de terrenos quieres andar?
¿Qué medida de neumáitcos?
¿Qué motor?

Son preguntas sencillas aparentemente, pero según eso te puedes hacer una idea del tipo de TC que vas a necesitar, si pones una transfer de 410 en un Samurai es para poder mover bien neumáticos de 31", sin modificar nada más.

La 4.16 es super buena para hacer trial, pero en el momento que vas a las dunas no te ayuda tanto, pues como los zukis son de cilidrada chica hay que andar harto en Low, y una 4.16 no te permite dunear tan bien, de hecho tienes que ponerte a buscar las alternativas, no así con una sin modificar.

Si estás hablando de cerros, barro, grietas, trial en general, pon la 4.16...

Te respondo, es el motor original, por el momento, con neumas 31 mt, y por lo de los terrenos, la verdad, prefiero andar decentemente en todos, y no la raja en uno y pariendo en otro, me explico, quiero que me sirva pa' todos los terrenos, sin ser lumbrera... en algunos, pero si pasando... me cachai?
Atentamente
JOTE

[H3NDRIX]

hola Roberto, estoy de acuerdo contigo menos en una cosa, en dunas igual anda bien la 4.16, osea son casi las mismas relaciones pero en distintos cambios:

por ahi tengo un excel con todas las relaciones y comparaciones, pero en resumen es lo siguiente:

4.16 en LO:
la 5a es un poco mas larga qe la 3a original
4a = 2a original
3a es un cambio intermedio super bueno qe ayuda arto en las dunas, ya que antes el salto era muy grande entre 2a y 1a
2a = 1a original
1a, bueno ya sabes 8)

no las vai hacer todas como un v8, pero se defiende bastante sobre todo si haces un jeepeo mixto :wink:

saludos

[Roberto Román]

Empezado por JOTE

Te respondo, es el motor original, por el momento, con neumas 31 mt, y por lo de los terrenos, la verdad, prefiero andar decentemente en todos, y no la raja en uno y pariendo en otro, me explico, quiero que me sirva pa' todos los terrenos, sin ser lumbrera... en algunos, pero si pasando... me cachai?
Atentamente
JOTE

Empezado por =

HendriX[=]hola Roberto, estoy de acuerdo contigo menos en una cosa, en dunas igual anda bien la 4.16, osea son casi las mismas relaciones pero en distintos cambios:

por ahi tengo un excel con todas las relaciones y comparaciones, pero en resumen es lo siguiente:

4.16 en LO:
la 5a es un poco mas larga qe la 3a original
4a = 2a original
3a es un cambio intermedio super bueno qe ayuda arto en las dunas, ya que antes el salto era muy grande entre 2a y 1a
2a = 1a original
1a, bueno ya sabes 8)

no las vai hacer todas como un v8, pero se defiende bastante sobre todo si haces un jeepeo mixto :wink:

saludos

Hola Hendrix, estoy de acuerdo contigo, que igual se puede andar en dunas con una 4.16, pero por lo que dice Jote, la idea es poder andar bien en todos los terrenos posibles con 31", si nos acotamos a ese punto de vista es mejor una transfer de 410 tal cual, te queda la opción de modificarla después igual.

Por ejemplo, mi propia experiencia en dunas con 31", lo mejor era mantener la transfer sin reducir, pues muchas veces necesitas levantar harta velocidad, lo que no es tan sencillo con una 4.16.

[JOTE]

Empezado por Roberto Román

Hola Hendrix, estoy de acuerdo contigo, que igual se puede andar en dunas con una 4.16, pero por lo que dice Jote, la idea es poder andar bien en todos los terrenos posibles con 31", si nos acotamos a ese punto de vista es mejor una transfer de 410 tal cual, te queda la opción de modificarla después igual.

Por ejemplo, mi propia experiencia en dunas con 31", lo mejor era mantener la transfer sin reducir, pues muchas veces necesitas levantar harta velocidad, lo que no es tan sencillo con una 4.16.

Yap... pero tengo otra duda:
¿Es necesario reforzar los soportes de caja para instalar la TC SJ410?...
Porque por lo que han hablado, me convendría mas la TC del SJ 410...

[Roberto Román]

Empezado por JOTE

Yap... pero tengo otra duda:
¿Es necesario reforzar los soportes de caja para instalar la TC SJ410?...
Porque por lo que han hablado, me convendría mas la TC del SJ 410...

Si pones una de 410 tal cual no es necesario, los soportes aguantan perfectamente, eventualmente es un buen upgrade reforzar, pero no esencial en este caso.

[Gonzalo Bravo]

Si poner la 4.16, refuerza el soporte con un perfil cuadrado y cambia el soporte independiente por uno con perno pasado y gomas de amortiguador, los otros dos dan lo mismo, ya que normalmente solo se comprimen.

Si vas a usar el que trae, uso SOLO uno Suzuki Genuine Part, ya que uno alternativo me duro 1 paseo.-