Proyecto FJ “Transformer”

[idefix]

Empezado por Coipo4x4

Chuta, no sé, habría que preguntarle al dueño, yo creo que es por estética no mas, no creo que afecte tanto 2 1/4" por lado al radio de giro...

.No sabia que el gm12 era de 65", no he considerado de dejar la trompa mas ancha.Uno por estetica, dos para proteger el vehiculo, hoy igual ocupo en las salidas espaciadores de 2" en las 4 ruedas para cuidar las latas y los focos traseras (despues de hacer mierda a uno de las ventanas traseras en Linares)

[Pato Leguía]

Empezado por idefix

.No sabia que el gm12 era de 65", no he considerado de dejar la trompa mas ancha.Uno por estetica, dos para proteger el vehiculo, hoy igual ocupo en las salidas espaciadores de 2" en las 4 ruedas para cuidar las latas y los focos traseras (despues de hacer mierda a uno de las ventanas traseras en Linares)

Me parece buena política, sobretodo del nivel de vehiculo que hablamos. Hay que cuidar la carrocería. Usarías coilovers? espirales? paquetes? saludos!

[Kruger]

Es posible mantener los ABS funcionando?? , digo pensando que es un vehiculo de ultima generacion, y de uso diario.......

[idefix]

Empezado por Pato Leguía

Me parece buena política, sobretodo del nivel de vehiculo que hablamos. Hay que cuidar la carrocería. Usarías coilovers? espirales? paquetes? saludos!

Adelante :
Fox Shocks - 2.5 Pro-Series Coil Over 14" Travel Shocks w/ Remote Reservoir - .875" Shafts

Springs: Eibach 12" 300# over 16" 350#

Trasero : Cambiar a Links mas largo, cambio a 3-link, con cambio de posicion de escape, cambio de posicion de amortiguadores para lograr recorido de 13 a 14"

Tema que no tengo claro, como reemplazar la funcionalidad de la barra estabilizadora. Estoy pensando de usar bumpstops de 4 o 6 pulgadas de largo igual a la corrida superior para reemplazar la funcionalidad pero no encuentro mucho escrito al respecto.

[idefix]

Empezado por Kruger

Es posible mantener los ABS funcionando?? , digo pensando que es un vehiculo de ultima generacion, y de uso diario.......

Es el punto que me tiene complicado aun porque la idea es mantener el ABS, control de traccion y el A-TRack. Para lograrlo tengo que ver como incorporar los rodamientos de masa(llevan los Imanes del ABS) orginales del FJ en los nuckles del eje o obtener nuckles nuevos. All pro tiene pero para creo que son para DAna60. Otro pendiente aun relacionado con los nuckles es el High-steer cual no tengo claro si va ser una necesidad o no.

[Pato Leguía]

Empezado por idefix

Es el punto que me tiene complicado aun porque la idea es mantener el ABS, control de traccion y el A-TRack. Para lograrlo tengo que ver como incorporar los rodamientos de masa(llevan los Imanes del ABS) orginales del FJ en los nuckles del eje o obtener nuckles nuevos. All pro tiene pero para creo que son para DAna60. Otro pendiente aun relacionado con los nuckles es el High-steer cual no tengo claro si va ser una necesidad o no.

Y existe algún kit bolt on? o va a ser custom?

[boelckers]

Empezado por idefix

Adelante :
Fox Shocks - 2.5 Pro-Series Coil Over 14" Travel Shocks w/ Remote Reservoir - .875" Shafts

Springs: Eibach 12" 300# over 16" 350#

Trasero : Cambiar a Links mas largo, cambio a 3-link, con cambio de posicion de escape, cambio de posicion de amortiguadores para lograr recorido de 13 a 14"

Tema que no tengo claro, como reemplazar la funcionalidad de la barra estabilizadora. Estoy pensando de usar bumpstops de 4 o 6 pulgadas de largo igual a la corrida superior para reemplazar la funcionalidad pero no encuentro mucho escrito al respecto.

Podrias fabricar un sistema de barra que sea facil de desconectar, como las del Rubicon, o tal vez vienen listas.

Saludos

[Kruger]

Empezado por idefix

Es el punto que me tiene complicado aun porque la idea es mantener el ABS, control de traccion y el A-TRack. Para lograrlo tengo que ver como incorporar los rodamientos de masa(llevan los Imanes del ABS) orginales del FJ en los nuckles del eje o obtener nuckles nuevos. All pro tiene pero para creo que son para DAna60. Otro pendiente aun relacionado con los nuckles es el High-steer cual no tengo claro si va ser una necesidad o no.

El high steer es super recomendable, pero no es indispensable.....

lo que si es indispensable es el crossover steering, sino la direccion se va a las pailas con una suspencion de alto recorrido

a mi me sobro este cuiando hice el cambio.....

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=68853

[idefix]

Empezado por Pato Leguía

Y existe algún kit bolt on? o va a ser custom?

nopes no hay bolt on....va tener que ser custom pero hay proyectos hechos en EEUU, y tengo arto fotos.

[FOURWHEELROD]

Se ve entretenido esto... seria bueno que contaras para qué tipo de terreno estás pensando el proyecto, sobre todo para el tema de la eleccion de las suspenciones.
Pregunta... porque transformer?

Suerte