TRANSFER SAMURAI 6.50 : 1 !!!!!! ufff

[Roberto Román]

Empezado por JOTE

Y obviamente la publicas.... gracias.

Mejor metes una caja de cambios de 4 velocidades entre medio, eliminando el cardán chico.

Aquí van unas fotos de una caja de Volvo 142 puesta así en un 410:









Este es el modelo de Volvo del cual sacaron la caja:



Con esa caja obtienen hasta 110:1 de reducción de grupo. Lo más entretenido es que si quieres andar como siempre la dejas en 4ª (1:1).

[Alberto Bravo]

que interesante!!!!!

[Alfredo Arenas]

Empezado por Gonzalo Bravo

Alfredo Arenas tuvo una hecha en Chile por un mecanico, creo que era algo del tipo 5 ó 6 a 1, pero nunca se supo con que partes de armo.-

Es 6.56 : 1. 24% en high

Supe que la hicieron pedazo (a traves de mi mecanico), pero nosotros le habiamos advertido que era para TRIAL, no pa darle como bombo en fiesta, ya que mis neumaticos eran grandes y pezados (33.1 en diametro, medido en mm, no 32.8 como el tipico 33x12.50). Yo la tuve por mas de un ano y cero problema (bloqueo adelante y atras). Si la quieres para trial excelente para tirarte en las dunas y barro yo no la usaria, a lo mejor con un neumatico mas pequeno. Es una solucion muy buena y barata.

Y eso de que anda bien en high es cierto, segunda vez que escucho que al competir una 4.16 con 31" y mi ex-samurai con 33", gana mi ex-samurai.

Estoy preparando un resumen de como fue hecha, incluye incluso los calculos y fotos. Lo voy a publicar porque supe por ahi que hay alguien que quiere hacer negocio con ella y no me parece.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alfredo Arenas

Es 6.56 : 1. 24% en high

Supe que la hicieron pedazo (a traves de mi mecanico), pero nosotros le habiamos advertido que era para TRIAL, no pa darle como bombo en fiesta, ya que mis neumaticos eran grandes y pezados (33.1 en diametro, medido en mm, no 32.8 como el tipico 33x12.50). Yo la tuve por mas de un ano y cero problema (bloqueo adelante y atras). Si la quieres para trial excelente para tirarte en las dunas y barro yo no la usaria, a lo mejor con un neumatico mas pequeno. Es una solucion muy buena y barata.

Y eso de que anda bien en high es cierto, segunda vez que escucho que al competir una 4.16 con 31" y mi ex-samurai con 33", gana mi ex-samurai.

Estoy preparando un resumen de como fue hecha, incluye incluso los calculos y fotos. Lo voy a publicar porque supe por ahi que hay alguien que quiere hacer negocio con ella y no me parece.

Ojo que yo no escribo eso :wink:

Que buena la de los datos, cuenta, cuenta

[HAKUNA]

Empezado por Roberto Román

Mejor metes una caja de cambios de 4 velocidades entre medio, eliminando el cardán chico.

Aquí van unas fotos de una caja de Volvo 142 puesta así en un 410:



Con esa caja obtienen hasta 110:1 de reducción de grupo. Lo más entretenido es que si quieres andar como siempre la dejas en 4ª (1:1).

que buena, había escuchado hablar de esa caja, tienes las relaiones de marchas???


saludos
hakuna

[HAKUNA]

esta foto no la caché, ahí está unida a la tranfer? eso es una especie de junta elastica??

saludos
hakuna

[Roberto Román]

Empezado por HAKUNA

que buena, había escuchado hablar de esa caja, tienes las relaiones de marchas???


saludos
hakuna

No las tengo, pero no es esencial, en general toda caja de cambios de 4 velocidades es 1:1 en 4ª, la 3ª es 1.5:1 aprox, 2ª 2.x:1 y 1ª 3.x:1.

Lo que interesa es que on 1ª multiplicas por 3 al menos la reduccion de la transfer, con 2ª por 2 (aprox) y con 3ª 1.5 (aprox), al dejar en 4ª es como si estuvieses original.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por HAKUNA

esta foto no la caché, ahí está unida a la tranfer? eso es una especie de junta elastica??

saludos
hakuna

Asi es, una junta elastica. Esa caja viene con ella.-

[Volitane]

me podrían explicar bien para que sirve ese injerto de la caja volvo?
es para reducir aun mas la transfer? seria una tercera palanca en el piso?gracias

[HAKUNA]

Empezado por Roberto Román

No las tengo, pero no es esencial, en general toda caja de cambios de 4 velocidades es 1:1 en 4ª, la 3ª es 1.5:1 aprox, 2ª 2.x:1 y 1ª 3.x:1.

Lo que interesa es que on 1ª multiplicas por 3 al menos la reduccion de la transfer, con 2ª por 2 (aprox) y con 3ª 1.5 (aprox), al dejar en 4ª es como si estuvieses original.

es que a mi me interesa por otros motivos,. para siplir la reducción en high de la tranfer samurai, ya que esoty buscando una caja para unir a tranfer toyota.. si la 3era es 1:5 taría bien.. la del samurai es 1:42 me parece..


saludos
hakuna