Dudas con la 4.70

[Juan Pablo Clon]

Empezado por hermanoslatournerie

Haber Juan Pablo si te entendi, solo reducimos la low, y la tranfer que tengo yo (año 95) si me sirve solo adaptando la palanca, ahora la 4,70 siempre deveria ir en la tranfer donde se acoplan los cardanes, o puede ir en la intermedia.
La otra duda que me respondiste, es que serviria la tranfer donde no va justo la palancanca encima de la tranfer, me ofrecen otra de hilux 95 impecable pero tenia esa duda.

Ahora la caja opte por la caja de 4 marchas.

saludos
Sebastian.

Por lo que veo la 4,70 cumple mis espectativas solo reducir la low, para mover solo los 35" en trepada y ocupar la rapida solo 1:1 con neumatico 60/325/15 para la arena.

Efectivamente te sirve la transfer de la hilux 95. Puedes poner la 4.7 en cualquiera de las dos: la intermedia o la de atrás.

Ahora en arena creo que es dificil que andes en high (1:1 reduccion total), independiente que el motor que tienes es potente, sin embargo al tener doble low y una con 4.7, te permite poner esa transfer la 4.7 en high osea 1:1 y la otra en low que tiene piñones originales osea 2.28:1 por lo tanto tu reduccion final va a hacer la original (2.28:1) y ahi andaria muy bien creo yo. Espero se haya entendido.

[Juan Pablo Clon]

Empezado por boelckers

Mejor ponla en la primera (doubler). Asi queda mucho mas multifasetica la 2080, ya que solo usaras la superlenta cuando sea necesario y quedara standar cuando no.

Saludos

no se a que te refieres porque en terminos de reducciones es lo mismo, lo unico que es distinto es la posicion de la palanca que tienes que mover para lograr las distintas combinaciones.

[hermanoslatournerie]

Super agradecido, Juan Pablo, ahora ya tengo todo bien claro.

solo falta importar los elementos,

saludos
Sebastian Latournerie.

Empezado por Juan Pablo Clon

Efectivamente te sirve la transfer de la hilux 95. Puedes poner la 4.7 en cualquiera de las dos: la intermedia o la de atrás.

Ahora en arena creo que es dificil que andes en high (1:1 reduccion total), independiente que el motor que tienes es potente, sin embargo al tener doble low y una con 4.7, te permite poner esa transfer la 4.7 en high osea 1:1 y la otra en low que tiene piñones originales osea 2.28:1 por lo tanto tu reduccion final va a hacer la original (2.28:1) y ahi andaria muy bien creo yo. Espero se haya entendido.

[4x4rock_y]

Empezado por Juan Pablo Clon

no se a que te refieres porque en terminos de reducciones es lo mismo, lo unico que es distinto es la posicion de la palanca que tienes que mover para lograr las distintas combinaciones.

que en la primera queda mas versátil que en la segunda y la ocupas solo si requieres un low demaciado reducida..........la gran diferencia es cuando....

si estas en una grieta solo con double y aceleras en jeep en 1° este tiende a mover mas rapido las ruedas por lo tanto es menor el control y si la misma accion la realizas con double mas marlyn no la mueves aunque fueras a 5000rpm............y siempre mantiene el control de la maquinaria!!!..

experiencia propia!!


saludos
Iván F.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por 4x4rock_y

que en la primera queda mas versátil que en la segunda y la ocupas solo si requieres un low demaciado reducida..........la gran diferencia es cuando....

si estas en una grieta solo con double y aceleras en jeep en 1° este tiende a mover mas rapido las ruedas por lo tanto es menor el control y si la misma accion la realizas con double mas marlyn no la mueves aunque fueras a 5000rpm............y siempre mantiene el control de la maquinaria!!!..

experiencia propia!!


saludos
Iván F.

Estan mezclado peras con manzanas; mientras estamos hablando de poner los piñones 4.7 en la primera o segunda transfer de la doubler, al parecer tu estas habando de poner piñones 4.7 ó SOLO doubler.-

[4x4rock_y]

Empezado por Gonzalo Bravo

Estan mezclado peras con manzanas; mientras estamos hablando de poner los piñones 4.7 en la primera o segunda transfer de la doubler, al parecer tu estas habando de poner piñones 4.7 ó SOLO doubler.-

esa es la idea de él en un principio saber que poner, las peras o las manzanas

[4x4rock_y]

Empezado por hermanoslatournerie

Miren tengo sierta duda con la relcion 4,70.

Mi duda pountual es que si esta reduccion solo se reduce la low.

En el caso del samuka que estoy armando con mi hermano, tenemos dos juegos de llantas y neumaticos unos areneros 325/60/15 y otros 35" creepy,

Por lo mismo quiero reducir solo en tranfer y no en coronas ya que despues en la arena andaria demasiado enrrollado, por eso la opcion de solo reduccion de tranfer y doble tranfer.

La idea es que al regreso de vaciones es intalar la doble tranfer, de la que tampoco entiendo mucho.
Espero respuesta ya que me gustaria importarla antes de fin de mes.

saludos
Sebastian Latournerie

????

[Fantasma-4x4]

Empezado por hermanoslatournerie

Miren tengo sierta duda con la relcion 4,70.

Mi duda pountual es que si esta reduccion solo se reduce la low.

En el caso del samuka que estoy armando con mi hermano, tenemos dos juegos de llantas y neumaticos unos areneros 325/60/15 y otros 35" creepy,

Por lo mismo quiero reducir solo en tranfer y no en coronas ya que despues en la arena andaria demasiado enrrollado, por eso la opcion de solo reduccion de tranfer y doble tranfer.

La idea es que al regreso de vaciones es intalar la doble tranfer, de la que tampoco entiendo mucho.
Espero respuesta ya que me gustaria importarla antes de fin de mes.

saludos
Sebastian Latournerie

Si vas a poner solo una de las cosas, empieza por colocar doble transfer y olvidate de la 4.7!. Una por que con doble transfer 2.28 y 2.28, quedas con 1:1 en high, 2.28 en low normal que la vas a necesitar en arena o rutas normales, y 5.2 en low+low para jugar lento en grietas. Con eso no vas a quierer mas, la 4.7 sola es una paja por que en low sera muy lenta y en high muy rapida... y andaras todo el dia saltando de low a high por que no se siente comodo.
Ademas igual te queda el bonus para algun dia poner 4.7 en alguna de las transfer.

[Juan Pablo Clon]

Empezado por 4x4rock_y

que en la primera queda mas versátil que en la segunda y la ocupas solo si requieres un low demaciado reducida..........la gran diferencia es cuando....

si estas en una grieta solo con double y aceleras en jeep en 1° este tiende a mover mas rapido las ruedas por lo tanto es menor el control y si la misma accion la realizas con double mas marlyn no la mueves aunque fueras a 5000rpm............y siempre mantiene el control de la maquinaria!!!..

experiencia propia!!


saludos
Iván F.

En esto estamos de acuerdo, quizas entendi mal la pregunta porque pensé que iba a hacer las dos cosas doble transfer más una con piñon 4,7. Si es solo una claro que es mejor la doble transfer, pero es mas caro.

[hermanoslatournerie]

No la verdad pensaba hacer las dos cosas importar una 4.70 o comprarla aca y en marzo intalar la doble ya que no alcansaria hacer las dos cosas anbtes de vacaiones.

Pero la verdada quede con mas dudas segun lo que dice Edgardo, que solo basta con la doble tranfer.

bueno la configuracion del samurai es dana 44 delante y gm12, con neumatcos creepy 35", y para la arena 325/60/r15, de motor un v6 y caja toyota con 4. coronas 3.7.

Por eso mi interes de intalar doble tranfer y 4.70.

saludos
Sebastian Latournerie.

GRACIAS A TODOS POR SU BUENA VOLUNTAD Y COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS.

Empezado por Juan Pablo Clon

En esto estamos de acuerdo, quizas entendi mal la pregunta porque pensé que iba a hacer las dos cosas doble transfer más una con piñon 4,7. Si es solo una claro que es mejor la doble transfer, pero es mas caro.