Consumo LandCruiser Bj40 Ayuda

[Brian.C]

Empezado por TheUser4x4

Un 3B anda cercano a los 10km/l pero dependiendo para que lo quieras, me quedo con el 2F

Una pregunta, donde puedo comprar un motor 3B, como el que dices tu, y cuanto saldría?.. las cajas son compatibles con la de un 2F?

Gracias por las respuestas

[Lino 4x4]

En buscar, venden partes etc, motor, y aparecen varios. No se lo de la compatibilidades. El 2f es rico, pero gasta bastante para DD

[TheUser4x4]

Empezado por Brian.C

Me pasa lo mismo busco y no sale nada!



Si, pero con 4km por litro, lo tendria q dejar estacionado y salir en micro.. ajaj

Por eso te digo depende para que lo quieras...En mi casa hemos tenido 2 14B y 2 3B, siempre para DD para jeepear 2F y 3F....
Ahora para que te de 4por litro andas fuerte todo el dia o falta una mantencion al 2F...

[Fantasma-4x4]

Empezado por Brian.C

Una pregunta, donde puedo comprar un motor 3B, como el que dices tu, y cuanto saldría?.. las cajas son compatibles con la de un 2F?

Gracias por las respuestas

Ponerle un B al FJ40 es solamente perder el tiempo y plata. Tarde o temprano vas a volver a un 2F...
Por otro lado poner un B te vas a gastar 1 palo, aprox. ...y si piensas a 550 pesos el litro son 1819 litros de 93 octanos... osea como 10 mil km de andar con el 2F. Ahora sacando la diferencia de costos y consumo, recien despues de andar unos 20 o 25 mil km... empiezas a andar mas "economicamente" con el B, antes de eso solo estas supliendo la diferencia de precio de lo que gastaste en el motor.
Siempre y cuando el B no falle, sino te llega al perno... jaja.
En todo caso son opciones, y da para darle un par de vueltas al tema. Pero ten claro que estas comprando un Land Cruiser, no un RC.

[sergiogto]

Se trata ni más ni menos que de andar en un TLC, no cambio mi máquina con el 2F lo uso DD aunque me da aprox. 6 en carretera es otra cosa a diferencia de vehículos plásticos, es mucho más entretenido jjj.

Saludos
Sergio.

Empezado por Brian.C

Me pasa lo mismo busco y no sale nada!



Si, pero con 4km por litro, lo tendria q dejar estacionado y salir en micro.. ajaj

[baiker]

Empezado por Brian.C

perdon mil disculpas es un FJ40 no se pq quede pegado con el BJ,

es un 4.2, Bencinero..

cuanto gastará mas o menos? haci como uso de cuidad, osea, sin jepear, pq entiendo que si sales a jeepear seguido el consumo se te dispara po, si no me equivoco.

si es fj40 con 2f todo bien, en cuanto al consumo yo no lo encuentro que sea tan gastador ayer fuy a ritoque andube inchando toda la tarde y carge veinte lucas de bencina claro que no se si quedo o llegue con el puro olor pero estoy diciendo que con esas lucas disfrute toda la tarde jeepeando ahora para un dato mas especifico yo viajo todos los fines de semana de la ciudad de la ligua a viña del mar la distancia es de 115 kilometros y gasto 18 litros = 6.4 k/l a 2.500 rpm que ademas no es para tanto comparando otras maquinas que son mas modernas y tienen un consumo similar, yo tuve un diesel por un año y son lentos a menos que quieras ponerle un diesel moderno pero mejor te gastas esas lucas en bencina

[greenleaf]

Hola

Me cuelgo de este post porque creo que mi consulta podría ayudar un poco al amigo a tener mas claras sus ideas en cuanto a un TLC.
¿Será recomendable tener un TLC estándar y bien cuidado como vehículo de DD? mi pregunta va mas orientada a la confiabilidad del vehículo que al consumo. Porque he estado pensando bastante tiempo en cambiar mi rocky 2.8 TD año 98, por un TLC diesel o bencinero años 80 - 82, y la gente me dice que estoy loco osea, yo se que no hay dudas acerca de la calidad de un bj o un fj, sin embargo los años pasan la cuenta y no se si será posible llegar a tener uno tan bien mantenido que a pesar de los años pueda utilizar todos los días, ir a trabajar en el sin que me deje botado y salir los fines de semana a pasear a los cerros (no jeepeo extremo eso si...) en pocas palabras tenerlo estándar y cuidarlo como joya y morirme con él.

Lo otro es el tema de los repuestos, aunque tengo entendido que no hay muchos problemas a respecto porque por ultimo se encargan a USA.

Bueno no se si me entienden pero es una duda que todos los días me planteo porque realmente mi sueño es un TLC

(disculpas si desvirtuo el post)

saludos cordiales

[CristianRamirez]

Empezado por greenleaf

Hola

Me cuelgo de este post porque creo que mi consulta podría ayudar un poco al amigo a tener mas claras sus ideas en cuanto a un TLC.
¿Será recomendable tener un TLC estándar y bien cuidado como vehículo de DD? mi pregunta va mas orientada a la confiabilidad del vehículo que al consumo. Porque he estado pensando bastante tiempo en cambiar mi rocky 2.8 TD año 98, por un TLC diesel o bencinero años 80 - 82, y la gente me dice que estoy loco osea, yo se que no hay dudas acerca de la calidad de un bj o un fj, sin embargo los años pasan la cuenta y no se si será posible llegar a tener uno tan bien mantenido que a pesar de los años pueda utilizar todos los días, ir a trabajar en el sin que me deje botado y salir los fines de semana a pasear a los cerros (no jeepeo extremo eso si...) en pocas palabras tenerlo estándar y cuidarlo como joya y morirme con él.

Lo otro es el tema de los repuestos, aunque tengo entendido que no hay muchos problemas a respecto porque por ultimo se encargan a USA.

Bueno no se si me entienden pero es una duda que todos los días me planteo porque realmente mi sueño es un TLC

(disculpas si desvirtuo el post)

saludos cordiales

como me dijieron una vez por ahi, comprate el yip q te caliente por q si no siempre estaras mirando para al lado...
yo voy en el 2do TLC fj40 ambos con 2F y el actual lo uso para DD y off road y lo mejor de todo es q con una buena mantencion tienes yip para rato (vas y vuelves andando), en cuanto a repuestos, ajuste el 2F completo hace 6 u 8 meses aprox y niun drama de repuestos, aparte cambie bba de agua, estan los repuestos de bba embrague,bba frenos, cilindro de frenos,cilindro embrague, kit de empaqetaduras de carburador y motor, etc es decir de todo para llegar y andar... lo otro es la reventa, no se desvalorizan..
el anterior lo vendi en 2 meses de publicacion (igual suerte)

[baiker]

yo uso mi jeep siempre todos los dia y hasta el momento super bueno va y vuelve hasta tiene piloto automatico los viernes y sabado jajajaj, fue la mejor inversion que he hecho ademas que siempre quize tener mi tlc y este espero tenerlo por siempre, hay que cuidarlos y hacerles buenas mantenciones uno mismo de esa forma se asegura uno como estan y andan los bicharracos.

[Fantasma-4x4]

Empezado por greenleaf

Hola

Me cuelgo de este post porque creo que mi consulta podría ayudar un poco al amigo a tener mas claras sus ideas en cuanto a un TLC.
¿Será recomendable tener un TLC estándar y bien cuidado como vehículo de DD? mi pregunta va mas orientada a la confiabilidad del vehículo que al consumo. Porque he estado pensando bastante tiempo en cambiar mi rocky 2.8 TD año 98, por un TLC diesel o bencinero años 80 - 82, y la gente me dice que estoy loco osea, yo se que no hay dudas acerca de la calidad de un bj o un fj, sin embargo los años pasan la cuenta y no se si será posible llegar a tener uno tan bien mantenido que a pesar de los años pueda utilizar todos los días, ir a trabajar en el sin que me deje botado y salir los fines de semana a pasear a los cerros (no jeepeo extremo eso si...) en pocas palabras tenerlo estándar y cuidarlo como joya y morirme con él.

Lo otro es el tema de los repuestos, aunque tengo entendido que no hay muchos problemas a respecto porque por ultimo se encargan a USA.

Bueno no se si me entienden pero es una duda que todos los días me planteo porque realmente mi sueño es un TLC

(disculpas si desvirtuo el post)

saludos cordiales

No hay problema, lo importante es que compres uno en buen estado, puede ser 100% estandar y original, pero lo importante es que este impecable. Es mucho mejor partir de algo estandar, mas caro, pero impecable. Que de algo con mas challas. Opinion personal.
Mi FJ40 1981 lo uso a diario, hace mucho..., siempre pero siempre anda y funciona al 100%. Y siempre le eh tratado de sacar todo lo que da, tras el volante.
Tramos de varios miles de km, incluso tramos continuos de 1000 km o mas de offroad sin problemas, ido a casi todos los raid aqui a la redonda, (laguna congelada, linares muchas veces, conce, angol, nacto, cañete, etc), raid a argentina, recorrer cordillera de los andes, de la costa, barro, nieve, dunas, correr en ripio, etc. Muchas carreras en pista de 4x4 a fondo, paseos, uso de towrig, para vacaciones, jugar a driftear o andar 2 ruedas y bla bla. Creo que hay pocos FJ40 y 4x4s en general que le han dado tanto... jaja, y decir que siempre ah ido y vuelto andando bien. Ademas en la semana de uso diario. Aun esta basicamente estandar, mas algunos upgrades que le eh ido haciendo, nada muy invasivo.
Las fallas han sido casi nada para todo lo recorrido en tanto tiempo, un par de barras de direccion dobladas, un paquete cortado, un par de radiadores perforados. Y por ahi.., algo me debe faltar, todo solucionado in situ.
Lo importante es partir de un FJ40 en buen estado, y mantenciones periodicas hechas por alguien bueno y conciente del uso que va tener.
Por ahora el "01" estas ultimas 2 semanas ah andado menos, la mecanica esta al 100%, pero ya pide un overhaul de latas. Ya seria su 2do overhaul de latas (una vez lo restaure completo, quedo brand new), algunos dicen que se ve mal oxidado y algo machucado, otros k tiene un estilo .... Pero siempre recuerdo lo que dijo un Venezolano, ..algo como "Los Land Cruiser como este, son los que dan la fama que tienen Land Cruisers".
Creo que puedo decir con derecho, que no hay nada como un Land Cruiser!



Suerte. =)