Limpiador Para el MAF - Página 2

cannibal · 14-04-2009, 02:22:45

Cita:

Empezado por trepacunetas@hotmail.com

Jajaj Ahora Ke Teni El Secreto Eres El Doctor Flujometor Por Resistencia O Filamento Caliente Jejeejje ......te Encalillaste Cn Un Bayles Jejej Guequito .....jojojojojoj......2 Por El Vito...lo Cuido Como Su Papa

gatito y el de mi samuka como lo limio?

trepacunetas@hotmail.com · 14-04-2009, 15:40:57

Igual Cn Limpia Carburador Pero El Tuyo No Tiene Flujometro Por Hilo Caliente ...la Cantidad De Aire Que Entra Al Motor Lo Colcula Por El Angulo De Posicion De Mariposa Y Un Sensor De Vacio Dinamico O Mas Conocido Como Map.....y El Ralenti En Frio Por Una Valvula Termica Que Funciona Cn Refrigerante Del Motor ...eso Gatito .....

cannibal · 14-04-2009, 16:35:50

Cita:

Empezado por trepacunetas@hotmail.com

Igual Cn Limpia Carburador Pero El Tuyo No Tiene Flujometro Por Hilo Caliente ...la Cantidad De Aire Que Entra Al Motor Lo Colcula Por El Angulo De Posicion De Mariposa Y Un Sensor De Vacio Dinamico O Mas Conocido Como Map.....y El Ralenti En Frio Por Una Valvula Termica Que Funciona Cn Refrigerante Del Motor ...eso Gatito .....

gracias gatito :D

polorian · 19-04-2009, 17:15:07

retomando el tema...

despues de una semana de uso (el estanque me dura una semana) el consumo me cambio a 7,5klm/lt.... creo que ahora estoy dentro de lo normal para el trooper.....

a fin de mes cambiaré el sensor de O2 para terminar con la mantención....

saludos

luis el coyote · 19-04-2009, 19:38:09

Cita:

Empezado por polorian

retomando el tema...

despues de una semana de uso (el estanque me dura una semana) el consumo me cambio a 7,5klm/lt.... creo que ahora estoy dentro de lo normal para el trooper.....

a fin de mes cambiaré el sensor de O2 para terminar con la mantención....

saludos

ojo polorian que el tema de la suciedad en el filamenteo del maf en el trooper es exclusivamente por el uso de filtro de aire alternativo, si bien es un poco mas caro el original vale la pena a la larga.

CAPITAN CAVERNICOLA · 21-04-2009, 20:26:56

mmm.................,y el 302 EFI q wea trae???

(todo sea porun poco de ahorro........)

Manuel Fuentes · 21-04-2009, 22:07:49

Porblema con 3VZ-E. Comenzò el problema cuando la camioneta se comenzaba a acelerar en el rango que va entre las 1200 a 1500 RPM, la camioneta empieza a pegar tirones y a "chuparse", se pisa un poco mas fuerte el acelerador y sigue sin problema. La lleve al talle me dijeron TPS, (Se supone que lo testearon), compre un TPS de 2ª mano, lo instale y siguio con la misma falla (Limpie conectores pero sigue igual). Desconecte el TPS y el motor sigue exactamente con la misma falla. ¿Que podra ser?

trepacunetas@hotmail.com · 22-04-2009, 02:37:49

segun me acuerdo eso motor tiene un sensor de partida en frio que es en si un termostato que activa una valvula de paso de aire , el agua esta fria se abre la valvula el agua se calienta se cierra la valvula .....comunmente este termostaot o valvula termica saca refrigerante del sistema de refrigeracion dle motor yyyyyyyy como guenos chilenos le hechamos aguita de la llave y se llenan de sarro los diferentes conductos de refrigeracion y de en si esta susodicha valvulita que esta en el mismo cuerpo de la mariposa por avajo jojojjoj....... y lo otro es que una empaquetadura de cualquier parte de multiple de admicion , oring de inyector este chupando aire .....y.o la base del cuarpo de aceleracion este chueca y chupando aire .......revisa y cuenta .....cualquier consulta en pleno proseso llamame 081315917...si no contesto insiste porke ando wndo en moto jojojojoj y no exkucho muchooo....

Manuel Fuentes · 23-04-2009, 01:04:23

Infinitamente agradecido, mañana comienzo paso por paso e informo novedades. Gracias.

Manuel Fuentes · 24-04-2009, 17:17:58

Ayer comencé buscando alguna posible falla en la admisiòn y encontré dos grietas en la manguera que va del flujometro a la admisión (Se cambio). Aprovechando de hacer una pequeña mantención saqué la tapa del distribuidor, y estaba lleno de polvo y el carbón se quebró. Así que como no vivo en la Gran Capital, el sábado recién me llega la tapa y aviso si se soluciona el problema.

14-04-2009, 15:40:57	#12
trepacunetas@hotmail.com Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2006 Ubicación: TPC4X4 SANTIASKO.. Edad: 44 Mensajes: 1.669	Re: Limpiador Para el MAF Igual Cn Limpia Carburador Pero El Tuyo No Tiene Flujometro Por Hilo Caliente ...la Cantidad De Aire Que Entra Al Motor Lo Colcula Por El Angulo De Posicion De Mariposa Y Un Sensor De Vacio Dinamico O Mas Conocido Como Map.....y El Ralenti En Frio Por Una Valvula Termica Que Funciona Cn Refrigerante Del Motor ...eso Gatito .....

19-04-2009, 17:15:07	#14
polorian Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2007 Edad: 51 Mensajes: 579	Re: Limpiador Para el MAF retomando el tema... despues de una semana de uso (el estanque me dura una semana) el consumo me cambio a 7,5klm/lt.... creo que ahora estoy dentro de lo normal para el trooper..... a fin de mes cambiaré el sensor de O2 para terminar con la mantención.... saludos

21-04-2009, 20:26:56	#16
CAPITAN CAVERNICOLA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2007 Ubicación: Serena Edad: 53 Mensajes: 2.715	Re: Limpiador Para el MAF mmm.................,y el 302 EFI q wea trae??? (todo sea porun poco de ahorro........)

21-04-2009, 22:07:49	#17
Manuel Fuentes Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jan 2009 Ubicación: La Serena Edad: 43 Mensajes: 385	Ayuda.... Porblema con 3VZ-E. Comenzò el problema cuando la camioneta se comenzaba a acelerar en el rango que va entre las 1200 a 1500 RPM, la camioneta empieza a pegar tirones y a "chuparse", se pisa un poco mas fuerte el acelerador y sigue sin problema. La lleve al talle me dijeron TPS, (Se supone que lo testearon), compre un TPS de 2ª mano, lo instale y siguio con la misma falla (Limpie conectores pero sigue igual). Desconecte el TPS y el motor sigue exactamente con la misma falla. ¿Que podra ser?

22-04-2009, 02:37:49	#18
trepacunetas@hotmail.com Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2006 Ubicación: TPC4X4 SANTIASKO.. Edad: 44 Mensajes: 1.669	Re: Limpiador Para el MAF segun me acuerdo eso motor tiene un sensor de partida en frio que es en si un termostato que activa una valvula de paso de aire , el agua esta fria se abre la valvula el agua se calienta se cierra la valvula .....comunmente este termostaot o valvula termica saca refrigerante del sistema de refrigeracion dle motor yyyyyyyy como guenos chilenos le hechamos aguita de la llave y se llenan de sarro los diferentes conductos de refrigeracion y de en si esta susodicha valvulita que esta en el mismo cuerpo de la mariposa por avajo jojojjoj....... y lo otro es que una empaquetadura de cualquier parte de multiple de admicion , oring de inyector este chupando aire .....y.o la base del cuarpo de aceleracion este chueca y chupando aire .......revisa y cuenta .....cualquier consulta en pleno proseso llamame 081315917...si no contesto insiste porke ando wndo en moto jojojojoj y no exkucho muchooo....

23-04-2009, 01:04:23	#19
Manuel Fuentes Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jan 2009 Ubicación: La Serena Edad: 43 Mensajes: 385	Re: Limpiador Para el MAF Infinitamente agradecido, mañana comienzo paso por paso e informo novedades. Gracias.

24-04-2009, 17:17:58	#20
Manuel Fuentes Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jan 2009 Ubicación: La Serena Edad: 43 Mensajes: 385	Re: Limpiador Para el MAF Ayer comencé buscando alguna posible falla en la admisiòn y encontré dos grietas en la manguera que va del flujometro a la admisión (Se cambio). Aprovechando de hacer una pequeña mantención saqué la tapa del distribuidor, y estaba lleno de polvo y el carbón se quebró. Así que como no vivo en la Gran Capital, el sábado recién me llega la tapa y aviso si se soluciona el problema.