Consulta caja Cherokee Especialistas

[Diablo]

Pregunte en un foro especialista y al fin encontre la respuesta que buscaba.

http://www.naxja.org/forum/showthrea...#post243960685

"The AW4 tranny had some sensor changes in 98, which explains the extra two wires. A front input speed sensor was added and the rear sensor changed from 1-pulse/rev to 4-pulses/rev. You can pull the adapter housing off the tranny and swap over the sensor rotor and use the 97 output shaft speed sensor. Drop the pan and swap over the wiring harness, use the 97 NSS, and just leave the front sensor unconnected."

La caja sirve y solo habria que hacer esa modificacion...ahora a buscar quien hace la pega

[dagg39]

Muy buena documentación....buen aporte para los que estamos aprendiendo...

[caicaen]

Para complementar más el tema. La caja es la misma, pero, son iguales,
Las cajas pre 91 el eje salida es de 21 estrías. De 91 para adelante es de 23 estrías.
Tenía entendido que desde el 97 cambia la TCU, puede ser 98, o el tuyo es 98 para estos efectos, puede pasar.
De hecho la TCU en las antiguas viene debajo de la guantera y en las nuevas en el motor.
Saludos,

[SrdjanDV]

Empezado por MERCHAT

uff ahora si que colapse

Creo que mi chero tiene una ecu delagda...en realidad no conozco la otra, pero al menos la mia es bien delgada y con 3 conectores donde conectan los chorizos.

Al parecer voy a tener que seguir dandole vueltas al asunto...

hay mucha informacion diferencte.

Srdjan:

Con respecto al armado en argentina no se si eso sea insicedente, ya que segun entiendo, solo fueron armados alla, pero las piezas son de usa o no :S

saludos

Sip, los componentes son made in USA, pero recuerda que las normas de emisiones en USA y Sudamérica son distintas, y me da la impresión de que los conectores extras estarían relacionados con el trabajo de la caja lo que finalmente redunda en el tema de consumo de combustible y niveles de emisiones.

saludos

[Jeep XJ 98]

Empezado por MERCHAT

Aqui estan las fotos, yo la veo delgada

Estimado , esa PCM corresponde al tipo JTEC (Jeep & Truck Engine Controller)que son de 3 conectores . El modelo anterior para atrás viene con ECU SBEC (Single Board Engine Controller) que es de 1 conector grande. Controlan sólo las funciones de motor .

Ahora un dato no menor . la TCM en estos años aun es un módulo físicamente aparte. Encontrandose detrás del tablero hacia el centro.

Ahora entre la compatibilidad de cajas de cambio la parte netamente interna no cambia mayormente , pero entre los conectores se pueden producir diferencias . Se debe ser minucioso con el diagrama eléctrico y en lo posible conseguir los conectores del ramal eléctrico del otro Jeep para poder hacer la adaptación.

Espero se de utilidad el dato. Estamos en contacto.

[Diablo]

Empezado por Jeep XJ 98

Estimado , esa PCM corresponde al tipo JTEC (Jeep & Truck Engine Controller)que son de 3 conectores . El modelo anterior para atrás viene con ECU SBEC (Single Board Engine Controller) que es de 1 conector grande. Controlan sólo las funciones de motor .

Ahora un dato no menor . la TCM en estos años aun es un módulo físicamente aparte. Encontrandose detrás del tablero hacia el centro.

Ahora entre la compatibilidad de cajas de cambio la parte netamente interna no cambia mayormente , pero entre los conectores se pueden producir diferencias . Se debe ser minucioso con el diagrama eléctrico y en lo posible conseguir los conectores del ramal eléctrico del otro Jeep para poder hacer la adaptación.

Espero se de utilidad el dato. Estamos en contacto.

Las cajas son iguales, a la mas nueva se le agrega un sensor.

En definitiva lo que se hace es usar el sensor de velocidad de la caja antigua que es de 1 pulso/rev, y se usa el ramal de la caja antigua en la nueva.

Esto solo el lado del piloto, ya que el ramal del lado del copiloto es igual.

Con respecto al sensor nuevo, solo se deja desconectado.

Sabiendo esto, me voy a tirar a la piscina...

[Jeep XJ 98]

Empezado por MERCHAT

Las cajas son iguales, a la mas nueva se le agrega un sensor.

En definitiva lo que se hace es usar el sensor de velocidad de la caja antigua que es de 1 pulso/rev, y se usa el ramal de la caja antigua en la nueva.

Esto solo el lado del piloto, ya que el ramal del lado del copiloto es igual.

Con respecto al sensor nuevo, solo se deja desconectado.

Sabiendo esto, me voy a tirar a la piscina...

Fantastico , suerte con el tema , si necesitas info técnica avisame.

Saludos

[Diablo]

Listo...una vez lleve todo a alnaval, entregue la informacion que logre recopilar y cacharon altiro lo que hay que hacer, asi que ahi estan armando el cuento.

Una vez listo les cuento como quedo

[Diablo]

Y se hizo el cambio, se modifico la caja nueva segun la informacion recopilada y quedo EXCELENTE, funciona a la perfeccion, asi que es un hecho comprobado que las cajas de los cherokee nuevos se puede adaptar a los no tan nuevos, hablando siempre de las 3043LE

Saludos

[Jeep XJ 98]

Empezado por MERCHAT

Y se hizo el cambio, se modifico la caja nueva segun la informacion recopilada y quedo EXCELENTE, funciona a la perfeccion, asi que es un hecho comprobado que las cajas de los cherokee nuevos se puede adaptar a los no tan nuevos, hablando siempre de las 3043LE

Saludos

Felicitaciones entonces. Ahora falta probarlo jejejejee. Justo hoy que se supone que caerá agüita , mañana Shan Gri La estará de pelos :D .

Saludos.