Orden de encendido

[SALVELINUS]

Empezado por Powerstroke

Es un 350 , pero el diagrama es de un 302, 289, 260 , todos Ford. De hecho si te fijas en el diagrama el distribuidor esta adelante y no atras como muestran los diagramas de encendido del 350. Me llama la atencion que realmente funcione, no deberia ni partir . El cilindro 1 del 350 esta al lado piloto.
Mira esta video para que te convensas, el ejemplo es un 350.
http://youtube.com/watch?v=3ixfDRbAr2E&feature=related
Saludos

Nicolás

Y partio al toque, mas encima me di una vuelta a la cuadra.....

[SALVELINUS]

Empezado por Powerstroke

Es un 350 , pero el diagrama es de un 302, 289, 260 , todos Ford. De hecho si te fijas en el diagrama el distribuidor esta adelante y no atras como muestran los diagramas de encendido del 350. Me llama la atencion que realmente funcione, no deberia ni partir . El cilindro 1 del 350 esta al lado piloto.
Mira esta video para que te convensas, el ejemplo es un 350.
http://youtube.com/watch?v=3ixfDRbAr2E&feature=related
Saludos

Nicolás

Se hizo paso a paso lo que indicaba el video, se calo, etc... se pusieron los cables en el orden establecido, se dio contacto y..... NADA el motor no partio...despues volvi a la secuencia que tenía y partio al toque....no entiendo nada

[tatamovil]

[tatamovil]

he tenido dos motores GM V8 307 y 350 en mi Rocky y siempre encendió con el orden referid 1-4-8 etc!! seguro que es 350? GM? y que se caló bien???

[CristianRamirez]

Empezado por SALVELINUS

Se hizo paso a paso lo que indicaba el video, se calo, etc... se pusieron los cables en el orden establecido, se dio contacto y..... NADA el motor no partio...despues volvi a la secuencia que tenía y partio al toque....no entiendo nada

oye q raro.... y estas seguro de que gira el rotor en sentido de reloj???? puede q gire antihorario

[SALVELINUS]

Se calo bien, se dio vuelta al damper, hasta dejarlo la marca en cero, el primer cilindro (lado derecho mirando el motor de frente), sin bujía para verificar que llegara a tope, se marco el rotor en la posición que estaba y se marco en la tapa ncel distribuidor el primer cilindro, se puso el cable número uno y segui el orden referido para el motor, Chevrolet 350,, y no partio......
No entiendo nada

[padillage]

Empezado por SALVELINUS

Se calo bien, se dio vuelta al damper, hasta dejarlo la marca en cero, el primer cilindro (lado derecho mirando el motor de frente), sin bujía para verificar que llegara a tope, se marco el rotor en la posición que estaba y se marco en la tapa ncel distribuidor el primer cilindro, se puso el cable número uno y segui el orden referido para el motor, Chevrolet 350,, y no partio......
No entiendo nada

cambia el jeep....
como va todo??

[SALVELINUS]

¿Podrá ser posible que gire en sentido inverso el rotor?

[Powerstroke]

Empezado por SALVELINUS

Se calo bien, se dio vuelta al damper, hasta dejarlo la marca en cero, el primer cilindro (lado derecho mirando el motor de frente), sin bujía para verificar que llegara a tope, se marco el rotor en la posición que estaba y se marco en la tapa ncel distribuidor el primer cilindro, se puso el cable número uno y segui el orden referido para el motor, Chevrolet 350,, y no partio......
No entiendo nada

Me parece demasiado raro, es como si el levas fuera de un Ford pero eso si que es imposible . El distribuidor gira en sentido horario en el chevy, antihorario en el ford por siacaso. Si tu rotor gira antihorario, entonces el motor estaria girando pal otro lado , pero na que ver tampoco

http://z.about.com/d/autorepair/1/0/...ring_order.gif clockwise.

[Powerstroke]

Mas claro hecharle agua :
http://www.boxwrench.net/specs/chevy_sb.htm