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Antiguo 27-04-2004, 07:37:09   #11
Mario Cerda
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Lamentable, ando buscando una Dana 300.
Gracias por los comentarios.

Saludos
con que vas a montar el D300 .. ? que estas buscando en especial de el qu eno te pueda dar una NP205 por ejemplo .. y digo no soy defensor de las NP pero si es más complicado encontrar un D300 ..
Eso mismo... para que quieres la Dana 300 ?? Por la reducción ?? Que tal una Dana 18, andan más o menos parecidas en reducción con la Dana 300.

Saludos,

Mario
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Antiguo 27-04-2004, 21:27:47   #12
NicoD
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Lamentable, ando buscando una Dana 300.
Gracias por los comentarios.

Saludos
con que vas a montar el D300 .. ? que estas buscando en especial de el qu eno te pueda dar una NP205 por ejemplo .. y digo no soy defensor de las NP pero si es más complicado encontrar un D300 ..
Eso mismo... para que quieres la Dana 300 ?? Por la reducción ?? Que tal una Dana 18, andan más o menos parecidas en reducción con la Dana 300.

Saludos,

Mario
Tengo un YJ automatico, y voy a cambiar los yugos. quiero una D300 por varias razones
> la prefiero a la NP 231 porque no tiene cadena, es mas firme
> a futuro quiero comprar el kit 4:1, la D300 es mas firme ademas el kit es mas barato
>no tengo que intervenir tanto los ejes porque tienen el diferencial al lado del copiloto
> twin stick 8)
>la Dana 300 se usaba con la caja TF999 que es la misma caja que tengo yo.

Quiero usar neumaticos de 35" y tengo un D44/GM12.
Por otro lado me esta entrando el bichito por unos D60, aunque se que es un poco sobredimensionado, es decir, quedaria en el limite bajo de neumaticos, pero se y estoy seguro que algun dia voy a querer mas neumatico y con los ejes que tengo voy a estar en el limite superior. Asi, hago el trabajo de una vez y si despues de los 35" quiero mas, los pongo y no tengo cuidado con la patita
Esto lo digo porque ya me paso, antes no queria cambiar yugos y no se me pasaba por la cabeza mas de 33"..........:?

Opiniones?........

Saludos
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Antiguo 28-04-2004, 12:25:43   #13
NicoD
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Lo que no me tinca es el peso de los yugos grandes, porque los D44/GM12 son mucho mas livianos y creo que el jeep quedaria mucho mas valanceado. En todo caso en revistas gringas he visto algunos jeep que mantienen el 6L con D60/ GM14 y aca creo que hay uno tb.

Saludos
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Antiguo 28-04-2004, 14:31:17   #14
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podrian explicarme que hace o para que es el Twin Shifter??
Gracias :wink:
ya po cabros
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Antiguo 28-04-2004, 18:10:24   #15
Mario Cerda
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podrian explicarme que hace o para que es el Twin Shifter??
Gracias :wink:
ya po cabros
A grandes rasgos sirve para controlar en forma independiente la tracción en cada uno de los ejes. Es decir, la traccion delantera y tracción trasera es controlada por cada palanca o por una combinación de las dos.

Queda más o menos claro ???

Saludos,

Mario
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Antiguo 28-04-2004, 18:12:46   #16
-ArtSerey-
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osea que puedes ocupar SOLO traccion delantera :wink: BKN!!
Gracias!
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Antiguo 28-04-2004, 18:53:11   #17
NicoD
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Hay alguien con D60 que haya usado 35" permanente?. Para que me de su opinion.

saludos
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Antiguo 28-04-2004, 18:57:19   #18
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osea que puedes ocupar SOLO traccion delantera :wink: BKN!!
Gracias!
No te quiero mentir, pero creo que tb a la D20 se le puede poner Twin stick shifter.

Saludos
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Antiguo 29-04-2004, 04:14:27   #19
Mario Cerda
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osea que puedes ocupar SOLO traccion delantera :wink: BKN!!
Gracias!
No te quiero mentir, pero creo que tb a la D20 se le puede poner Twin stick shifter.

Saludos
Correcto. La Dana 20 y dana 300 se pueden convertir a Twin Shifter, demás es decir que la Dana 18 ya viene con Twin Shifter de fabrica !!!!

Saludos,

Mario
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Antiguo 12-05-2004, 15:41:26   #20
Ivan Mertens
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Llegué tarde al post pero, yo doy fé que se puede poner twin shifter a la dana 20. Yo la tengo así en mi 4x4. Y es tan fácil de hacer como para la dana 300.Por otro lado aguanta tranquilamente un v8 y neuma's 35.
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