Alta temperatura en compartimiento motor

[DESERTICO]

Hace tiempo manejé un TLC FJ60 hecho para el mercado yanqui. Tenía motor 3F y traía un ventilador centrífugo que soplaba directamente al block del motor, tenía un sensor de temperatura que lo accionaba cada vez que la temperatura se elevaba.
Otra idea es tratar de meter aire por debajo de la máscara, aprovechando la presión aerodinámica que se produce ahí, también puedes hacer salidas de aire por dentro de los tapabarros.
¿En RZ viene en qué tipo de hilux? la idea es ver cómo solucionaron el problema de temperatura en el vehículo original.

[cacov8]

Que raro¡¡.
Nosotros tenemos la conversion en tres camionetas y no tenemos ningun problema , claro eso si que usamos todo de 2RZ , lease radiador, aspa instrumentos , etc , .
Ahora tambien es cierto que el 2RZ , trabaja a una temperatura mayor que el 4Y , pero nunca tanto.Que radiador tienes tu? que aspa?, tienes embudo?
Espero las respuestas para seguir comentando.
Saludos

[Toyotero Calama]

Empezado por cacov8

Que raro¡¡.
Nosotros tenemos la conversion en tres camionetas y no tenemos ningun problema , claro eso si que usamos todo de 2RZ , lease radiador, aspa instrumentos , etc , .
Ahora tambien es cierto que el 2RZ , trabaja a una temperatura mayor que el 4Y , pero nunca tanto.Que radiador tienes tu? que aspa?, tienes embudo?
Espero las respuestas para seguir comentando.
Saludos

Hola, por lo que se tiene aspa y viscoso de 2RZ y radiador de 3Y


saludos

[vitorio]

a la mía 97 22re estandar le pasa lo mismo... la tapa del capot se calienta muchísimo... en días de lluvia sale vapor desde el capot.. (no desde dentro) y no se puede tocar el capot porque no se aguanta la Tº, cosa que nunca me había pasado con vehículos anteriores que he tenido... lo raro es que la tº del motor siempre marca parejito menos de la mitad y sube muy poco al zorrearla a concho.. y el marcador está bueno ya lo revisamos...

quizás le pasa lo mismo a todas las hilux ??

[mitzuco4x4]

Hola, una cosa a considerar si tienes multiple de escape original ó de competición por que en ese caso por ahi se puede estar elevando la temperatura, en ese caso es conveniente aislar el multiple de competición tubo por tubo con una tela que reemplazo a las cintas de asbesto, que se segun se es una mezcla de otro material con kevlar, yo estoy esperando que me llegue una que encargue a los EE.UU y que la venden por kilo algo asi como 20 lukas el kilo puesto aca y son aprox. 7 Mt, de 2 pulgadas de ancho por 1,5 mm de espezor, bueno espero pueda servirte de algo la información.

Saludos Javier Z.

[The Black Bull]

Tal como dijo Vitorio , cuando tenia el 22RE y era standar completa , tenia esa sensación de calor subiendo por la palanca de cambios ,ademas el capó tomaba temperatura pero nunca tanto ,poco mas de lo que aguanta la palma de la mano . y Jepeando el marcador de T. subia solo un pelo ..

Lo extraño es que el ultimo año o sea este 2006 , en el verano era a la inversa o sea andaba atr y casi no calentaba nada la aguja del marcador de T ..estaba super baja ..ni idea revise ,calefa , juntas de el escape, catalitico, salida del multiple en fin todo por donde podria ser y nada .

Mande a lavar el radiador y envarillar de nuevo y se le quito ..

Seran mañas de estos bichos .. o algo suelto o demasiado restringido , quizas un conducto de refrigeracion tapado etc ..
SAludos
DANIEL Roa

[FOURWHEELROD]

Segun lo que veo parece ser normal entonces... Si a vitorio le pasa con el 22RE, si a Arturo le paso lo mismo con el cambio de motor y a Dennis le pasa lo mismo con la suya que tiene 2RZ original y body lift...

En todo caso creo que Caco dio en el clavo, ya que no he instalado aun el tunel, que estoy fabricando en fibra y eso podria influir, a pesar que segun se, el tunel es para enfriar el radiador en forma direccionada.

En todo caso no se ve ningun cable con sintoma de recalentamiento ni nada parecido...tal vez como dice Zancudo...tiene que ver con la calentura del dueño :grin:

En todo caso pondre el tunel y les cuento como me va.

Grx por sus comentarios

Saludos

Rod

[Tortunejo 4x4]

Hola mira la temperatura normal de un motor estando este caliente es entre lo 90 y 103ºC, si a eso le agregamos que existen puntos mucho mas calientes como lo son el multiple de escape en donde la Tº puede alcanzar los 400ºC despues de chalearlo un rato (por eso en las noches se ve rojito) es completamente normal sentir esa temperatura, ahora por lo general al hacer algun injerto de motor el mecanico por comodidad o espacio quita algunas aislaciones provocando el efecto que tu sientes. Conclucion es absolutamente normal, con algunos trucos comos los que tu hablas podras bajar en un par de grados la Tº pero no sera mucho. saludos

[Jorge Cila y M.Teresa]

Tengo la misma experiencia.
En la palanca de cambio la temperatura es alta.
El marcador de temperatura siempre marca la mitad del rango aunque esté en las dunas.
Con el s/c sentí el capò mas caliente sin embargo,el marcador quedó donde mismo.
Estoy de acuerdo,estos bichos son igual que los dueños.
Saudos