Idea Enferma -> Q-Eliptic delantero y Trasero - Página 2

Alberto Bravo · 20-02-2004, 09:07:09

:wink: .

slds.

OAM · 20-02-2004, 11:49:58

Interesante idea, pero creo que se complica en el eje delantero por la cantidad de TENSORES Y BARRAS. En la imagen es evidente que los brazos delanteros (circulos rojos) son de esta forma para evitar el 3link por la falta de espacio. Ahora, yo me pregunto, estos no generan una torcion en el eje... :?: ya que encuentro muy chicos los bujes que van al eje.

HAKUNA · 20-02-2004, 13:10:17

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Empezado por OAM

Interesante idea, pero creo que se complica en el eje delantero por la cantidad de TENSORES Y BARRAS. En la imagen es evidente que los brazos delanteros (circulos rojos) son de esta forma para evitar el 3link por la falta de espacio. Ahora, yo me pregunto, estos no generan una torcion en el eje... :?: ya que encuentro muy chicos los bujes que van al eje.

nuevamente me sacas las palabras de los dedos :D, exelene obsrvación, parece que el sistema es demasiado virtual, esas barras, aunque usen sbujes ultramega elasticos, no van a durar mucho u/o no le van a dar la torsión al diferencial...

saludos
hakuna

MLOZANO · 21-02-2004, 12:42:50

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Interesante idea, pero creo que se complica en el eje delantero por la cantidad de TENSORES Y BARRAS. En la imagen es evidente que los brazos delanteros (circulos rojos) son de esta forma para evitar el 3link por la falta de espacio. Ahora, yo me pregunto, estos no generan una torcion en el eje... :?: ya que encuentro muy chicos los bujes que van al eje.

nuevamente me sacas las palabras de los dedos :D, exelene obsrvación, parece que el sistema es demasiado virtual, esas barras, aunque usen sbujes ultramega elasticos, no van a durar mucho u/o no le van a dar la torsión al diferencial...

saludos
hakuna

Los bujes que van en el diferencial son silent blocks, y los del lado del chasis son Johnie Joints. Esos son los que le dan la articulación.

Creo que tengo unas fotos de ese kit articulando... y era bastante!!!... las voy a buscar y las pongo.

Saludos

Mariano

Plafo · 21-02-2004, 12:53:49

[quote="MLOZANO"]

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Interesante idea, pero creo que se complica en el eje delantero por la cantidad de TENSORES Y BARRAS. En la imagen es evidente que los brazos delanteros (circulos rojos) son de esta forma para evitar el 3link por la falta de espacio. Ahora, yo me pregunto, estos no generan una torcion en el eje... :?: ya que encuentro muy chicos los bujes que van al eje.

nuevamente me sacas las palabras de los dedos :D, exelene obsrvación, parece que el sistema es demasiado virtual, esas barras, aunque usen sbujes ultramega elasticos, no van a durar mucho u/o no le van a dar la torsión al diferencial...

saludos
hakuna

Los bujes que van en el diferencial son silent blocks, y los del lado del chasis son Johnie Joints. Esos son los que le dan la articulación.

Creo que tengo unas fotos de ese kit articulando... y era bastante!!!... las voy a buscar y las pongo.

Saludos

Mariano

Ok , estoy bastante claro que son excelente opcion a espirales , ahora no se si tengo el uficiente espacio , yo creo uqe si para ponerlos adelante , pero una pregunta clave , QUE TAL andan en la calle? ya uqe deben ser bastante mas blandos que paquetes normales , requieren de amortiguadores especiales o algo mas elaborado?

Saludos!

Alberto Bravo · 21-02-2004, 12:58:10

lo unico dificil de los espirales es poder obteenr la duresa necesaria...

osea si te compras unos espirales en gringolandia y con la duresa que necesitas no vas a tener ningun problema, pero si adaptas un espiral que sea de otro vehiculo tienes que tener arta suerte para encontrar la duresa que necesitas o que te acomode, en chile tambien frabrican espirales pero creo que son ahy o mas, al poco tiempo se desvencen.

sobre los amortiguadores no necesitas nada muy especial, solo un amortigudor que este acorte con la compresion y el recorrido que el espiral otorgue.

slds.

Plafo · 21-02-2004, 13:06:01

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lo unico dificil de los espirales es poder obteenr la duresa necesaria...

osea si te compras unos espirales en gringolandia y con la duresa que necesitas no vas a tener ningun problema, pero si adaptas un espiral que sea de otro vehiculo tienes que tener arta suerte para encontrar la duresa que necesitas o que te acomode, en chile tambien frabrican espirales pero creo que son ahy o mas, al poco tiempo se desvencen.

sobre los amortiguadores no necesitas nada muy especial, solo un amortigudor que este acorte con la compresion y el recorrido que el espiral otorgue.

slds.

Ok master ,pero estoy hablando de Q-Eliptic , no de espirales , realmente no quiero poner espirales , ojala puro q-elpitic no mas.. la pregunta es si tienen utilidad on-road o son 100% off-road...

Saludos!

HAKUNA · 21-02-2004, 18:59:29

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Empezado por Plafo

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lo unico dificil de los espirales es poder obteenr la duresa necesaria...

osea si te compras unos espirales en gringolandia y con la duresa que necesitas no vas a tener ningun problema, pero si adaptas un espiral que sea de otro vehiculo tienes que tener arta suerte para encontrar la duresa que necesitas o que te acomode, en chile tambien frabrican espirales pero creo que son ahy o mas, al poco tiempo se desvencen.

sobre los amortiguadores no necesitas nada muy especial, solo un amortigudor que este acorte con la compresion y el recorrido que el espiral otorgue.

slds.

Ok master ,pero estoy hablando de Q-Eliptic , no de espirales , realmente no quiero poner espirales , ojala puro q-elpitic no mas.. la pregunta es si tienen utilidad on-road o son 100% off-road...

Saludos!

hace tiempo atrás se habló del QE. y como era para andar en calle y para uso diario off road, a lo cual yo comenté que solo servía para grietas y/o rocas, y para lo otro no.. ahora opino distinto, ( en ese momento no tenía clara la mente parece ) puesto que es un sistema muy bueno para todo tipo de terreno, incluso calle..

saludos
hakuna

Plafo · 23-02-2004, 10:16:56

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Empezado por HAKUNA

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Empezado por Alberto Bravo

lo unico dificil de los espirales es poder obteenr la duresa necesaria...

osea si te compras unos espirales en gringolandia y con la duresa que necesitas no vas a tener ningun problema, pero si adaptas un espiral que sea de otro vehiculo tienes que tener arta suerte para encontrar la duresa que necesitas o que te acomode, en chile tambien frabrican espirales pero creo que son ahy o mas, al poco tiempo se desvencen.

sobre los amortiguadores no necesitas nada muy especial, solo un amortigudor que este acorte con la compresion y el recorrido que el espiral otorgue.

slds.

Ok master ,pero estoy hablando de Q-Eliptic , no de espirales , realmente no quiero poner espirales , ojala puro q-elpitic no mas.. la pregunta es si tienen utilidad on-road o son 100% off-road...

Saludos!

hace tiempo atrás se habló del QE. y como era para andar en calle y para uso diario off road, a lo cual yo comenté que solo servía para grietas y/o rocas, y para lo otro no.. ahora opino distinto, ( en ese momento no tenía clara la mente parece ) puesto que es un sistema muy bueno para todo tipo de terreno, incluso calle..

saludos
hakuna

Viejo , una duda simple , he leido sobre 3/4 eliptico y 1/4 elitico , son lo mismo no? el paquete cortado en 3/4 de su largo original... right?

Saludos

OAM · 23-02-2004, 10:39:47

Imagina una elipse completa :

1/4 elipse es la mitad de un paquete
1/2 elipse es un paquete comun y corriente.
3/4 elipse es un paquete comun y corriente + 1/2 hoja madre (como maximo.

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20-02-2004, 09:07:09	#11
Alberto Bravo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Santiago Edad: 43 Mensajes: 4.706	:wink: . slds.

20-02-2004, 11:49:58	#12
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212	Interesante idea, pero creo que se complica en el eje delantero por la cantidad de TENSORES Y BARRAS. En la imagen es evidente que los brazos delanteros (circulos rojos) son de esta forma para evitar el 3link por la falta de espacio. Ahora, yo me pregunto, estos no generan una torcion en el eje... :?: ya que encuentro muy chicos los bujes que van al eje.

21-02-2004, 12:58:10	#16
Alberto Bravo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Santiago Edad: 43 Mensajes: 4.706	lo unico dificil de los espirales es poder obteenr la duresa necesaria... osea si te compras unos espirales en gringolandia y con la duresa que necesitas no vas a tener ningun problema, pero si adaptas un espiral que sea de otro vehiculo tienes que tener arta suerte para encontrar la duresa que necesitas o que te acomode, en chile tambien frabrican espirales pero creo que son ahy o mas, al poco tiempo se desvencen. sobre los amortiguadores no necesitas nada muy especial, solo un amortigudor que este acorte con la compresion y el recorrido que el espiral otorgue. slds.

23-02-2004, 10:39:47	#20
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212	Imagina una elipse completa : 1/4 elipse es la mitad de un paquete 1/2 elipse es un paquete comun y corriente. 3/4 elipse es un paquete comun y corriente + 1/2 hoja madre (como maximo.