Centrado de cabeza de chancho

[Gerardo Pini]

Estimados ya estoy por aca.....

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gerardo Pini

Estimados ya estoy por aca.....

:D

Ah, tus coronas al parecer son 4.56 :wink:

[Mario Zamora]

Que bueno, se reactiva la cosa, pero se pueden cambiar los ejes y las fundas solamente o no Gonzalo, para que lleguen a algun acuerdo y los dos felices. :wink: :D

[Gerardo Pini]

luego me comunico con gonzalo.... mañana voy al taller para ver las cosas en terreno.

[Gonzalo Bravo]

Gerardo, estuve averiguando por ahi de tus ejes:

Ese jeep traia entre el 84 y 85 coronas 1:4.3 (43/10) y Octubre del 85 a Agosto del 92 1:4.55 (41/9)

Los Diesel eran 4.88.-

Venian con un 22R y el nombre es RJ70. En Australia se llamaba Bundera.-

El eje trasero es de 55", igual que la Hilux con yugos.-

[HAKUNA]

Empezado por Gonzalo Bravo

Gerardo, estuve averiguando por ahi de tus ejes:

Ese jeep traia entre el 84 y 85 coronas 1:4.3 (43/10) y Octubre del 85 a Agosto del 92 1:4.55 (41/9)

Los Diesel eran 4.88.-

Venian con un 22R y el nombre es RJ70. En Australia se llamaba Bundera.-

El eje trasero es de 55", igual que la Hilux con yugos.-

pero es high pinion front, un grandisimo detalle eh!! y muy top por siacaso.


saludos
hakuna

[Gerardo Pini]

Justamente, son los mismos ejes de HiLux, relacion 4,56, adelante Hi pinion

Yo buscaba algo entre 4,88 y 4,56 por lo que estoy OK.

Ahora viene lo de la "pig head"......hoy voy donde el Pato Montenegro para ver el tema.

Me gustaría hacerles una pregunta adicional relacionada con este caso.

Los diferenciales que compre soportan perfectamente unos 33" pero quiero confirmar algo......

Cuando compre el Rocky notaba que "no subía nada", osea que al enfrentar una subida empinada perdía mucha potencia. La configuracion de fabrica eran unos 255x75R15, con una primera de 3,477, un HI de 1,297 y R&P de 3,363 (relacion final 15,166)
Yo lo compre con neumaticos de 33" y asumí que eso era lo que le quita mucha potencia ya que el sistema de embrague esta OK y el motor esta con buena compresión.
Por problemas con la caja de cambios y para obtener repuestos mas facilmente le puse una caja y transfer de HiLux. Osea la nueva configuración es: primera 3,930, HI 1,0 y nuevo diferenciales 4,56 (Relación final = 17,92 )

Creen Uds. una compensación suficiente o seguiré con problemas al enfrentar una subida muy empinada (mi finalidad no es hacer un super Rock Crawler, pero si un buen Todo Terreno, por sobre lo normal)

El problema radicará en el tamaño de los neumáticos o es la configuración, por ejemplo del motor el problema?

muchos saludos

Gerardo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gerardo Pini

Justamente, son los mismos ejes de HiLux, relacion 4,56, adelante Hi pinion

Yo buscaba algo entre 4,88 y 4,56 por lo que estoy OK.

Ahora viene lo de la "pig head"......hoy voy donde el Pato Montenegro para ver el tema.

Me gustaría hacerles una pregunta adicional relacionada con este caso.

Los diferenciales que compre soportan perfectamente unos 33" pero quiero confirmar algo......

Cuando compre el Rocky notaba que "no subía nada", osea que al enfrentar una subida empinada perdía mucha potencia. La configuracion de fabrica eran unos 255x75R15, con una primera de 3,477, un HI de 1,297 y R&P de 3,363 (relacion final 15,166)
Yo lo compre con neumaticos de 33" y asumí que eso era lo que le quita mucha potencia ya que el sistema de embrague esta OK y el motor esta con buena compresión.
Por problemas con la caja de cambios y para obtener repuestos mas facilmente le puse una caja y transfer de HiLux. Osea la nueva configuración es: primera 3,930, HI 1,0 y nuevo diferenciales 4,56 (Relación final = 17,92 )

Creen Uds. una compensación suficiente o seguiré con problemas al enfrentar una subida muy empinada (mi finalidad no es hacer un super Rock Crawler, pero si un buen Todo Terreno, por sobre lo normal)

El problema radicará en el tamaño de los neumáticos o es la configuración, por ejemplo del motor el problema?

muchos saludos

Gerardo

Tu problema es que el 1ª Low se muere:?: sio es asi, cuales son las relaciones del dual :?:

[Gerardo Pini]

No mi problema es que en primera, sin tracción se muere.....casi se apaga.....pero por ejemplo cuando tenía el Samurai standard o con un vitara de un amigo subíamos....no rápido pero igual se la podía....SIN tracción

(PD: Mi LO es 2,28)

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Gerardo Pini

No mi problema es que en primera, sin tracción se muere.....casi se apaga.....pero por ejemplo cuando tenía el Samurai standard o con un vitara de un amigo subíamos....no rápido pero igual se la podía....SIN tracción

(PD: Mi LO es 2,28)

Ahh, ok. Bueno ahora estas un 18% mas reducido en 1ª high, lo cual no es poco. Pero si esperas una diferencia del cielo a la tierra, empieza a ponerle dual mejor, ya que no es tanto tanto.-