NO Carga Alternador - Página 2

RoNdrigo Pastén · 14-09-2006, 00:35:13

Esta es una imagen de archivo de mi panel, pero creo que sirve...

Donde esta el diodo ahi? como para revisarlo...

En rojo estan marcados las dos conexiones que van a la ampolleta testigo de bateria.

AndR3Z · 14-09-2006, 00:46:34

Cita:

Empezado por RoNdrigo Pastén

aca va el diagrama del tablero del samurai, por si ayuda de algo:

El 9 es el diodo.. hay que seguir los caminos en el tablero.. puede que vaya por el otro lado .. por eso no lo veo en la foto..

luis el coyote · 14-09-2006, 02:41:11

en todos los casos rodrigo, dices que el testigo de bateria prende, asi que puedes decartar cabledo y tablero condiodo, yo probaria colocandole un probador en la linea dado que a veces las ampolletas con el uso elevan su resistencia impidiendo la perfecta excitacion del campo del alternador, esto sucede siempre en las luv 2.3 ahunque generalmente en este caso acusa el testigo de bateria, por que no pruebas con la caja reguladora que te di con el enchufe, puede que te este jugando una mala pasada la caja reguladora, en todos los casos voy a buscar otra en los cachureos del taller, intenta una prueba super sencilla, hecha a andar el motor y con el tester instalado, cuando no este cargando dale pequeños golpes a la caja reguladora, si empieza a cargar pueden ser los carbones o la caja con falla interna, haz las pruebas que te digo y cuentas.

AndR3Z · 14-09-2006, 04:28:53

un diodo quemado puede actuar como resistencia. por eso creo q puede ser un diodo la falla. tb son buenas esas pruebas, en todo caso.

ojala que con todo esto puedas solucionar tu problema

RoNdrigo Pastén · 15-09-2006, 22:10:49

Hoy revisamos el jeep. Estaba bueno... pero a medias

Sucede lo siguiente:

EN RALENTI
el alternador no carga, mide 11.4 V

ACELERO SOLO UN POCO PARA SACARLO DEL RALENTI:
el alternador empieza a cargar, mide 12.8 V

ACELERO UN POCO MAS TODAVIA:
el alternador marca 14.1 V

Lo curioso es que antes de llevarlo al taller de pintura, cuando puenteaba los cables de la luz testigo de la bateria (porque no usaba el tablero) el alternador cargaba correctamente, ahora que le conecte el tablero, sucede esto...
incluso en ralenti, se prende a veces la luz de la bateria

Que podra ser???

RoNdrigo Pastén · 15-09-2006, 23:25:57

Me faltaron dos datos.

Cuando prendo las luces, en ralenti prenden amarillenta, al acelerar prenden bien blancas y al dejar de acelerar, baja la intencidad de nuevo...

Me faltan conectar algunas tierras que van a la carroceria.

Luis Vasquez Fonseca · 16-09-2006, 00:41:10

Cita:

Empezado por RoNdrigo Pastén

Me faltaron dos datos.

Cuando prendo las luces, en ralenti prenden amarillenta, al acelerar prenden bien blancas y al dejar de acelerar, baja la intencidad de nuevo...

Me faltan conectar algunas tierras que van a la carroceria.

Eso te hiba a comentar, revisa que este el negativo haciendo buen contacto con el motor y carroceria, y por ultimo conecta como estaba antes de ir al taller, a ver si carga como antes

luis el coyote · 16-09-2006, 03:06:48

rodrigo, las luces estan bien, dado que cuando estas en ralenti el voltaje es menor por eso prenden mas debil las luces en cambio en alta al tener un voltaje mas elevado aumentan la intensidad de las luces, prueba simplemente colocando una ampolleta adicional a la del testigo de la bateria, ahi se pude solucionar tu problema, ojo ademas que tu alternador esta diseñado para girar a 900 rpm como minimo en ralenti con una polea de X diametro, encambio tu tienes este montado en un motor a 650 rpm aprox. con una polea que podria ser mas pequeña.

RoNdrigo Pastén · 16-09-2006, 03:46:14

acabo de recordar un detalle no menor...

Cuando lo use sin tablero, (aproximadamente 1 semana), puentie los 2 cables que van al testigo de luz del tablero para que cargara el alternador. La cosa es que por flojera, los deje conectado siempre, es decir, apagaba el jeep y los dejaba puentiado, luego hechaba a andar el jeep, andaba, etc, etc, siempre puentiado.
Le puede haber pasado algo al circuito asi?

RoNdrigo Pastén · 22-09-2006, 21:35:25

Hoy dia saque el tablero y lo heche a andar como lo hacia antes... es decir, puentiando los 2 cables que excitan el alternador y...
No paso nada, sigue sin cargar en ralenti, por lo tanto, no es tablero el drama (antes cargaba sin problemas de esa manera, puentiado).

Por mientras lo arregle a la chilena, jaja, acelere el ralenti con el tornillo del carburador, ahi lo deje cargando en 13.4 V por mientras.

Alguien sabe que puede ser, lo unico que me queda es caja reguladora...

14-09-2006, 00:35:13	#11
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Esta es una imagen de archivo de mi panel, pero creo que sirve... Donde esta el diodo ahi? como para revisarlo... En rojo estan marcados las dos conexiones que van a la ampolleta testigo de bateria.

14-09-2006, 02:41:11	#13
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 46 Mensajes: 4.457	en todos los casos rodrigo, dices que el testigo de bateria prende, asi que puedes decartar cabledo y tablero condiodo, yo probaria colocandole un probador en la linea dado que a veces las ampolletas con el uso elevan su resistencia impidiendo la perfecta excitacion del campo del alternador, esto sucede siempre en las luv 2.3 ahunque generalmente en este caso acusa el testigo de bateria, por que no pruebas con la caja reguladora que te di con el enchufe, puede que te este jugando una mala pasada la caja reguladora, en todos los casos voy a buscar otra en los cachureos del taller, intenta una prueba super sencilla, hecha a andar el motor y con el tester instalado, cuando no este cargando dale pequeños golpes a la caja reguladora, si empieza a cargar pueden ser los carbones o la caja con falla interna, haz las pruebas que te digo y cuentas.

14-09-2006, 04:28:53	#14
AndR3Z Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jan 2004 Edad: 44 Mensajes: 8.591	un diodo quemado puede actuar como resistencia. por eso creo q puede ser un diodo la falla. tb son buenas esas pruebas, en todo caso. ojala que con todo esto puedas solucionar tu problema

15-09-2006, 22:10:49	#15
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Hoy revisamos el jeep. Estaba bueno... pero a medias Sucede lo siguiente: EN RALENTI el alternador no carga, mide 11.4 V ACELERO SOLO UN POCO PARA SACARLO DEL RALENTI: el alternador empieza a cargar, mide 12.8 V ACELERO UN POCO MAS TODAVIA: el alternador marca 14.1 V Lo curioso es que antes de llevarlo al taller de pintura, cuando puenteaba los cables de la luz testigo de la bateria (porque no usaba el tablero) el alternador cargaba correctamente, ahora que le conecte el tablero, sucede esto... incluso en ralenti, se prende a veces la luz de la bateria Que podra ser???

15-09-2006, 23:25:57	#16
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Me faltaron dos datos. Cuando prendo las luces, en ralenti prenden amarillenta, al acelerar prenden bien blancas y al dejar de acelerar, baja la intencidad de nuevo... Me faltan conectar algunas tierras que van a la carroceria.

16-09-2006, 03:06:48	#18
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 46 Mensajes: 4.457	rodrigo, las luces estan bien, dado que cuando estas en ralenti el voltaje es menor por eso prenden mas debil las luces en cambio en alta al tener un voltaje mas elevado aumentan la intensidad de las luces, prueba simplemente colocando una ampolleta adicional a la del testigo de la bateria, ahi se pude solucionar tu problema, ojo ademas que tu alternador esta diseñado para girar a 900 rpm como minimo en ralenti con una polea de X diametro, encambio tu tienes este montado en un motor a 650 rpm aprox. con una polea que podria ser mas pequeña.

16-09-2006, 03:46:14	#19
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	acabo de recordar un detalle no menor... Cuando lo use sin tablero, (aproximadamente 1 semana), puentie los 2 cables que van al testigo de luz del tablero para que cargara el alternador. La cosa es que por flojera, los deje conectado siempre, es decir, apagaba el jeep y los dejaba puentiado, luego hechaba a andar el jeep, andaba, etc, etc, siempre puentiado. Le puede haber pasado algo al circuito asi?

22-09-2006, 21:35:25	#20
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Hoy dia saque el tablero y lo heche a andar como lo hacia antes... es decir, puentiando los 2 cables que excitan el alternador y... No paso nada, sigue sin cargar en ralenti, por lo tanto, no es tablero el drama (antes cargaba sin problemas de esa manera, puentiado). Por mientras lo arregle a la chilena, jaja, acelere el ralenti con el tornillo del carburador, ahi lo deje cargando en 13.4 V por mientras. Alguien sabe que puede ser, lo unico que me queda es caja reguladora...