Cómo adaptar un freno de mano si uno tiene disco atras ??

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Jorge Heuser

Lo otro que puedes hacer es colocar una valvula en la linea que va de la bba. a los calipers
Pisas el pedal de freno cierras la valvula y asi queda con presion el circuito y te quedan frenadas las ruedas
Esta slucion es facil y muy barata

Saludos bye

El unico problema es que no es aceptado para la revision tecnica y que no es para uso continuo, ya que la bomba esta siempre bajo presion.

Esto es:



Aqui hay algo tb:

http://www.twistedandes.com/viewtopi...t=freno+cardan

[Roland]

Empezado por Gonzalo Bravo

El unico problema es que no es aceptado para la revision tecnica y que no es para uso continuo, ya que la bomba esta siempre bajo presion.

Esto es:



Aqui hay algo tb:

http://www.twistedandes.com/viewtopi...t=freno+cardan

Gonzalo, la bomba de freno del samurai cuanta presión puede aguantar en terminos de tiempo y/o uso poniendo un sistema de frenos de "emergencia" (según lo explicado anteriormente) por decirlo de alguna forma.

Por otro lado, adjunto link a una explicación gringa.

http://www.izook.com/tech/samurai/dr...afetybrake.htm

[cano]

pero si pones la v/v en el circuito trasero, al accionarla y soltar el pedal del freno solo que daria con presion el circuito trasero y no la bba.

creo que los calipers traseros de fiat 125 tienen un sistema mecanico por palanca para bloquear los calipers, creo.

o consiguete unas mazas traseras de mercedes, incluso de los años 70, esas tienen un tamborcito junto al disco que la hace de freno e mano

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Roland

Gonzalo, la bomba de freno del samurai cuanta presión puede aguantar en terminos de tiempo y/o uso poniendo un sistema de frenos de "emergencia" (según lo explicado anteriormente) por decirlo de alguna forma.

Por otro lado, adjunto link a una explicación gringa.

No tengo la mas reverenda idea.

Yo unca lo he usado, es lo que recomiendan los que vendes estos bloqueos de freno. Yo los encuentro descueves para uso esporadico, osea, para dejar el jeep parado en una subida complicada, no para dejarlo estacionado toda la noche.

Tambien hay electricos.-

[Tapage]

Yo tambien ando dandole vueltas a ese asunto hace rato .. por el peso de mi HJ necesito unos super frenos ..

Bueno al punto, yo creo que el tema de las valvulas es bueno para un rato .. las valvulas en si no tienen restricción de tiempo en ese sentido pero no sé si los sellos de los calipers aguanten pues estos no fueron diseñados para eso ..

A lo menos acortarán la vida util de estos .. lo cierto de todo es que creo que para bajarse del auto y dejarlo andando quizas hasta una media hora no hay problema .. pero para más tiempo lo dejas en cambio quizas ..

Más ideas ..

[Larry]

Tal como lo dice Gonzalo, la idea de bloquear las lineas de freno, es usarlo, en esos desagradables casos en que te gustría tener una tercera pata , una para cada pedal , pero obviamente eso es imposible, y ahu se justifica bloquear las lineas de freno, anoche me estuve fijando en la moto de mi hermano, y se puede facilmente usar un disco y caliper de moto, para hacer lo que hicieron los gringos en http://www.izook.com/tech/samurai/dr...ion_ebrake.htm , hoy voy a ir a una desarmaduria de moto a ver si encuentro un caliper que se accione idealmente manualmente y no hidrulicamente, para no tener que adaptar tanto

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Larry

Tal como lo dice Gonzalo, la idea de bloquear las lineas de freno, es usarlo, en esos desagradables casos en que te gustría tener una tercera pata , una para cada pedal , pero obviamente eso es imposible, y ahu se justifica bloquear las lineas de freno, anoche me estuve fijando en la moto de mi hermano, y se puede facilmente usar un disco y caliper de moto, para hacer lo que hicieron los gringos en http://www.izook.com/tech/samurai/dr...ion_ebrake.htm , hoy voy a ir a una desarmaduria de moto a ver si encuentro un caliper que se accione idealmente manualmente y no hidrulicamente, para no tener que adaptar tanto

En todo caso no se que tanta fuerza debera hacer el freno de mano, de partida es la mitad del freno a la rueda (considerando coronas 4:1). En esta foto se ve un kit para Toyota que usa una palanca bastante simple:





Aqui puedes ver la instalacion:

http://www.allprooffroad.com/pbrakeinst.html

[Larry]

Gracias gonzalo, mas simple de lo que uno pensaba....

[S.O.S.]

[quote="Gonzalo Bravo"]

Empezado por Roland

Gonzalo, la bomba de freno del samurai cuanta presión puede aguantar en terminos de tiempo y/o uso poniendo un sistema de frenos de "emergencia" (según lo explicado anteriormente) por decirlo de alguna forma.

Por otro lado, adjunto link a una explicación gringa.

No tengo la mas reverenda idea.

Yo unca lo he usado, es lo que recomiendan los que vendes estos bloqueos de freno. Yo los encuentro descueves para uso esporadico, osea, para dejar el jeep parado en una subida complicada, no para dejarlo estacionado toda la noche.

pa dejarlo estacionado toda la noche lo engancho en 1a o reversa y chaop,
lo de la valvula es buena idea, piensa que los camiones traen algunos esa vlavula para freno de mano, el otro día en italfrenos tenían unops 3 tipos de valv. que perfectamente se pueden adaptar. y si la ocupas solo en situaciones que se amerite no problem,
en mi caso mi freno de mano lo uso solo cuando yipeo y estoy en una trepada o algo similar detenido y para comenzar a avanzar.
para estacionarlo lo engancho. aparte que mi frenop está mal regulado porque lo desregulé pa que me de el recorrido de los revolver atrás.(samu español viene con piolas idependientes en ambos tambores.)
esa imperiosa necesidad de freno de mano es una cosa que puedes reemplazar por un 2o acelerador a la palanca de cambios

en cuanto a la rev técnica ni idea, pero por ultimo se camuflan 20 lucas en el cenicero, la apruebas altiro y no tepreocupas de nada

s :wink: s

Empezado por Gonzalo Bravo

El unico problema es que no es aceptado para la revision tecnica y que no es para uso continuo, ya que la bomba esta siempre bajo presion.

Esto es:



Aqui hay algo tb:

http://www.twistedandes.com/viewtopi...t=freno+cardan

Lo de la rev.tec.no lo discuto ya que al ser un sistema de freno de emergencia tene que ser independiente
Lo que queda sometido a presion no es la bba. sino los cil. de freno