Bloqueador delantero?!?!?

[SVarasV]

Empezado por Mandinga

..... Pero lo que me interesa es saber como se va a mover en las dunas con 4LO, osea, si va a ser capaz de doblar mientras subo una duna, o va a ser como una locomotora sin control de dirección.

NO tendrás ningún problema, puedes doblar perfectamente. Una buena idea cuando uno no esta tan convencido, es tratar de manejar un Jeep de similares caracteristicas con bloqueo adelante. Ahi te darás cuenta si te acomoda o no :wink:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por SVARAS

Estamos hablando de BLOQUEOS, osea 100%, no Limited Slip :wink:
Para Limited Slip estas explicaciones no corren....un LSD no se siente ni ONROAD ni OFFROAD (porque son una Mier......Tutututu )

DAAAAAAAAA!!!!!!!

[Mandinga]

Empezado por Gonzalo Bravo

Los bloqueos Autoblocantes delanteros (Detroit, EZ, Etc) SOLO se notan al conectar 4X4, no con los cubos conectados.

La direccion se pone mas dura, ya que se fuerza mas para doblar.

Yo tengo ambos hace tiempo y personalmente no concibo un jeep sin ellos :D

hola gonzalo, lo que pasa es que el sistema de desconección por vacío del YJ desconecta sólo la rueda derecha del jeep, osea, el eje izquiero sigue girando y arrastrando los planetarios. Al poner un bloqueador 100%, ese arrastre se ampliaría al portacoronas y al cardan.

Osea, andando en 2HI la rueda derecha estaría libre, y la izquiera estaría arrastrando el cardan, lo que podria producir que el jeep se tire hacia uno de los lados a alta velocidad. Esto es algo que yo SUPONGO solamente, por eso pregunto si alguien que NO TENGA CUBOS lo ha hecho...


En tu caso, al desactivar los cubos liberas las dos ruedas por igual.


Saludos

[Alfred]

Empezado por Mandinga

hola gonzalo, lo que pasa es que el sistema de desconección por vacío del YJ desconecta sólo la rueda derecha del jeep, osea, el eje izquiero sigue girando y arrastrando los planetarios. Al poner un bloqueador 100%, ese arrastre se ampliaría al portacoronas y al cardan.

Osea, andando en 2HI la rueda derecha estaría libre, y la izquiera estaría arrastrando el cardan, lo que podria producir que el jeep se tire hacia uno de los lados a alta velocidad. Esto es algo que yo SUPONGO solamente, por eso pregunto si alguien que NO TENGA CUBOS lo ha hecho...


En tu caso, al desactivar los cubos liberas las dos ruedas por igual.


Saludos

sin poder entrar en tu tema especifico (TJ) ... yo tengo bloqueo delante y off-road cuesta mas doblar cuando bloquea.

el truco es pisar un poco el accelerador y sacar la pata del mismo, porque asì abre el locker y puedes girar como normal como un medio segundo ahì normalmente el locker se cierra denuevo y no hay problema con tracciòn.

en el rigor estas aprovechando el momento cuando las ruedas empujan el motor y se abre el locker

te lo recomiendo
slds
alfred

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Mandinga

hola gonzalo, lo que pasa es que el sistema de desconección por vacío del YJ desconecta sólo la rueda derecha del jeep, osea, el eje izquiero sigue girando y arrastrando los planetarios. Al poner un bloqueador 100%, ese arrastre se ampliaría al portacoronas y al cardan.

Osea, andando en 2HI la rueda derecha estaría libre, y la izquiera estaría arrastrando el cardan, lo que podria producir que el jeep se tire hacia uno de los lados a alta velocidad. Esto es algo que yo SUPONGO solamente, por eso pregunto si alguien que NO TENGA CUBOS lo ha hecho...


En tu caso, al desactivar los cubos liberas las dos ruedas por igual.


Saludos

Ok, yo me refiero a que con cubos, bloquedo y sin traccion no se nota. Al conectar traccion se siente mas pesado.

En todo caso nunca he sentido algo negativo al menejarlo bloqueado adelante en el terreno que sea con 4X4.-

[V A M P I R O]

Empezado por Gonzalo Bravo

DAAAAAAAAA!!!!!!!

yo tengo lsd atras.. y me puse a jeepear pal dune fest sin traccion.. y mejoro arto en comparacion al sin blokeo.. si hasta la kamikazee me subi en 2da y sin traccion... y me la pase atravezado sin traccion tb.. y el lsd atras tenia la media fiesta!

Empezado por Mandinga

hola pato, te cuento que las coronas han sido una tremenda ayuda, sobretodo por que los 325 eran demasidado pesados para el jeep, la relacion original 3.07 del 4.0 era demasiado débil.

Oye mandinga... pq dices q los 325 eran muy pesados pa la relación y para las coronas del jeep :?:

Yo desde que puse los 325 en el mío, solo lo jeepie en el Dune Fest y un par de veces mas por aca cerca, y hasta el momento no he tenido ningún problem. Tu crees q puedo tener problemas :?:

[Tapage]

Un locker slectable es lo mejor .. pero si no es posible por el aspecto $$$ pues un automatico va bien .., lo unico que debes tener en cuenta que estos estaran trancados si llevas el pie en el acelerador .. inevitablemente ..

para dar una curva lo propio es quitar la pata y dar una curva suave y 0 dramas como si estuviera la direccion abierta . !

en el caso de la taccion permanente de tu Jeep, no te hagas mucho drama, claro lo ideal es tener el sistema de cubos .. pero no pasara nada si no lo tienes a pesar que tengas el locker puesto en el diferencial delantero .. !