G Bravo, tu WD21 deberia ser tu proyecto

[JPVM]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Ahhh una cosa poca... :smile: ;-)

El puro King Shock de 2.5" con Bypass del lado de adelante vale US$ 1100 c/u , el de mas atras US$ 600

Mi Sra (no en la foto ahahahahha) andaba con esta path como DD y cuando la cambiamos por la nueva , que era mucho mas baja, me retó ... !! ahahahahah (el mundo al reves)

[Gonzalo Bravo]

Empezado por JPVM

El puro King Shock de 2.5" con Bypass del lado de adelante vale US$ 1100 c/u , el de mas atras US$ 600

Lo se, el mes pasado encargue varios. (no para mi :neutral: )

[Pato Leguía]

[QUOTE=JPVM]ahahaha , yo creo que el mejor 4x4 por poca plata para nosotros con familia y que sea DD también (para la Sra en la semana), está por una de estas WD-21 con eje rigido, un XJ arreglado, una 4Runner 3.4 con SAS tambien y pare.

Yo cometi el error de desarmar y vender una 95 que tuve, ya lo unico que me quedaba era el SAS, pero en esa epoca habia poca experiencia aca...



Cual eran las specs de tu `95 JP? susp, motor y neumas?

[Pancho Pereira]

Empezado por JPVM

El puro King Shock de 2.5" con Bypass del lado de adelante vale US$ 1100 c/u , el de mas atras US$ 600

Mi Sra (no en la foto ahahahahha) andaba con esta path como DD y cuando la cambiamos por la nueva , que era mucho mas baja, me retó ... !! ahahahahah (el mundo al reves)

hola JP
sigues paseando tablas?
yo me acabo de incorporar de nuevo a las velas....y ya le pegue un paseo por pichidangui, matanzas, la boca y sto domingo y na' ni na', sigue crudo el equipo.
si quieres partner pa curanipe.. ud. me avisa nomas
chau hablamos.

[JPVM]

Empezado por Pancho Pereira

hola JP
sigues paseando tablas?
yo me acabo de incorporar de nuevo a las velas....y ya le pegue un paseo por pichidangui, matanzas, la boca y sto domingo y na' ni na', sigue crudo el equipo.
si quieres partner pa curanipe.. ud. me avisa nomas
chau hablamos.

Hola Pancho, tengo medio botado el FUN porque me de pena dejar botado a mis 2 niños. Es el trade off de la vida. Antes, sin niños, viajé por el mundo en busca del viento y las olas, ahora ando para todos lados con mis 2 retoños y el Fun es mezquino con los niños. Igual si voy de repente a navegar podriamos armar un equipo ;-)

[JPVM]

Empezado por PatoV6

Cual eran las specs de tu `95 JP? susp, motor y neumas?

Pato, era una SE-V6 full (VG30E de 3.000 cc con 153 Hp) de 4 puertas, año 1995 no retornada (Cidef), climatizador y A/C, discos en las 4, ABS trasero, mecánica (eso es basico porque las auto estan malitas de transmision en gral), discos en las 4, LSD atras, bodylift 3" + Superlift adelante de 2.5" , atras espirales Rancho de 3", flares Bushwacker, neumas de 32x11.5R15 en llantas American Racing de 15x8", Escape Magnaflow y Kit K&N completo. Pucha que andaba rica, en especial como era mecanica.

[JPVM]

Empezado por MacMarquez4x4

no es mala idea, es cosa de convencer a la mujer que es EL DD para ella y listo !! jejeje

desde que año es este modelo de WD-21 ?

Saludos

Roro, las WD-21 es el codigo de fabrica para las Terrano / Pathfinder del año 1988-1995 (2 o 4 puertas).
Es como las camionetas D-21 para las pick up 1988 - 2004 (Hardbody en USA, la que solo llego hasta 1997, en Mexico se sigue haciendo aun hoy), la Terrano pick up o Frontier se llaman D-22, etc.

[Tapage]

Aca tenes un fiel seguidor Juan Pablo ..

http://4x4panama.com/foros/viewtopic.php?t=572

este se fue calmini man .

[JPVM]

Esta bonita la Terrano, pero como dicen en tu foro, le hace falta el body de 3", ese debe ser "rub country" con esos neumaticos, sobre todo la parte trasera de los guardfangos delanteros .... y el motor Z24S es el mismo que yo tenia en mi D21, es carburado y 107 Hp, de poca potencia pero muy resistente, aperradisimo (es como el 22R version Nissan), de hecho, le puse turbo @ 8 psi, inyeccion, intercooler, MSD, etc. y llegué como a 160-170 Hp con el , y nunca tuvo fallo alguno ni quemaba aceite.

[Pato Leguía]

Empezado por JPVM

Pato, era una SE-V6 full (VG30E de 3.000 cc con 153 Hp) de 4 puertas, año 1995 no retornada (Cidef), climatizador y A/C, discos en las 4, ABS trasero, mecánica (eso es basico porque las auto estan malitas de transmision en gral), discos en las 4, LSD atras, bodylift 3" + Superlift adelante de 2.5" , atras espirales Rancho de 3", flares Bushwacker, neumas de 32x11.5R15 en llantas American Racing de 15x8", Escape Magnaflow y Kit K&N completo. Pucha que andaba rica, en especial como era mecanica.

Empezado por JPVM

Pato, era una SE-V6 full (VG30E de 3.000 cc con 153 Hp) de 4 puertas, año 1995 no retornada (Cidef), climatizador y A/C, discos en las 4, ABS trasero, mecánica (eso es basico porque las auto estan malitas de transmision en gral), discos en las 4, LSD atras, bodylift 3" + Superlift adelante de 2.5" , atras espirales Rancho de 3", flares Bushwacker, neumas de 32x11.5R15 en llantas American Racing de 15x8", Escape Magnaflow y Kit K&N completo. Pucha que andaba rica, en especial como era mecanica.

Me gusta mucho. Dime, que valor tienen usadas (+ó-)?, tienen chassis?, que año es bueno...95? Que equipo que describes es de fabrica y cual aftermarket? Los Neumaticos los aguanta el diff? se puso muy chancha...(porque debe venir con neumas bastante mas chicos....)? aaahhh.y el torque (en ft/lb)?
Saludos!