TLC..., Con Body o con Spoa...? - Página 2

Tapage · 10-01-2006, 17:48:41

Para que tengas una idea de lo que se puede hacer con OME/ Dakar de 4" + Shackle reversal + extenden rear shackles + caster corrector shims + some litle cut in teh rear fender ..

35" SSR ..

Lo mas facil para mi SO ..

Zegard Latrach · 10-01-2006, 22:20:09

Si lo que quieres es tener mejor recorrido de suspención, SPOA de todas maneras.
Como siempre, todo depende de la finalidad que le vas a dar a tu TLC.
Yo, personalmente, le hice el quite. Claro que hago jeepeo suave y nada extremo. He probado varias configuraciones, y lo que más me ha gustado, es shackle de 2"-2 1/2" más largos que stock, paquetes nuevos originales, shim de 4.0 grados (con 33" de neumas) y corte en tapabarro trasero. Al manejar lo siento igual que stock y muy maniobrable (imagina que le puse una h55f, y ahora en 3.000 rpm ando a 137 Km/hr y se siente muy confiable).

MacMarquez · 10-01-2006, 23:44:07

Cita:

Empezado por Zegard Latrach

Si lo que quieres es tener mejor recorrido de suspención, SPOA de todas maneras.
Como siempre, todo depende de la finalidad que le vas a dar a tu TLC.
Yo, personalmente, le hice el quite. Claro que hago jeepeo suave y nada extremo. He probado varias configuraciones, y lo que más me ha gustado, es shackle de 2"-2 1/2" más largos que stock, paquetes nuevos originales, shim de 4.0 grados (con 33" de neumas) y corte en tapabarro trasero. Al manejar lo siento igual que stock y muy maniobrable (imagina que le puse una h55f, y ahora en 3.000 rpm ando a 137 Km/hr y se siente muy confiable).

este TLC esta filete !!.

Tu configuracion es mas arenera que para otro terreno ?

Saludos

Zegard Latrach · 11-01-2006, 08:47:24

Cita:

Empezado por MacMarquez4x4

este TLC esta filete !!.

Tu configuracion es mas arenera que para otro terreno ?

Saludos

La verdad es que lo ocupo 70% en arena, y un 30% en barro. Se defiende en la arena, pero no es una cosa de loco. Más que nada me ayuda el 350 TBI, pero ando con neumáticos MT.....que en la arena salvan pero no es lo mejor.

Rodrigo Ahumada V. · 11-01-2006, 20:53:20

Hola,

Bueno, finalmente la configuracion esta mas menos decidida, sin embargo como uno es Cal... por el tema, la idea original varía un poco..., bueno... un poquito mas que un poco, ya que se le hace el Spoa, se cambian coronas a 4:56, de reforzara la direccion con barras, terminales y brazos de algun camioncito que encontremos por ahi..., mas bloqueo... y de 35 me voy a 37"..., aunque como la medida es un poco mas chica..., deben ser como 36"...

Asi que ahora solo me queda aprender a manejar...(y con esa configuracion... no es chiste...)

Shazkon

MacMarquez · 11-01-2006, 21:09:25

suerte !!! y cuando sale a las pistas ?

Barro sera su terreno ?

Saludos

Rodrigo Ahumada V. · 26-01-2006, 20:55:58

perdon Compadre, no habia tenido tiempo de conectarme, sin embargo la configuracion va especialmente orientada al "BArro" y mas aun con las "sorpresitas que le estoy trayendo"...

Un Abrazo

11-01-2006, 20:53:20	#15
Rodrigo Ahumada V. Member Top 100 Fecha de Ingreso: Apr 2005 Mensajes: 459	Hola, Bueno, finalmente la configuracion esta mas menos decidida, sin embargo como uno es Cal... por el tema, la idea original varía un poco..., bueno... un poquito mas que un poco, ya que se le hace el Spoa, se cambian coronas a 4:56, de reforzara la direccion con barras, terminales y brazos de algun camioncito que encontremos por ahi..., mas bloqueo... y de 35 me voy a 37"..., aunque como la medida es un poco mas chica..., deben ser como 36"... Asi que ahora solo me queda aprender a manejar...(y con esa configuracion... no es chiste...) Shazkon __________________ Ford Ranger 4.0 V6..., en Upgrades..., (Si!, otra vez...!)

26-01-2006, 20:55:58	#17
Rodrigo Ahumada V. Member Top 100 Fecha de Ingreso: Apr 2005 Mensajes: 459	perdon Compadre, no habia tenido tiempo de conectarme, sin embargo la configuracion va especialmente orientada al "BArro" y mas aun con las "sorpresitas que le estoy trayendo"... Un Abrazo __________________ Ford Ranger 4.0 V6..., en Upgrades..., (Si!, otra vez...!)

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10-01-2006, 17:48:41	#11
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Para que tengas una idea de lo que se puede hacer con OME/ Dakar de 4" + Shackle reversal + extenden rear shackles + caster corrector shims + some litle cut in teh rear fender .. 35" SSR .. Lo mas facil para mi SO ..

10-01-2006, 22:20:09	#12
Zegard Latrach Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2003 Ubicación: Parque Quinchamalí. Las Condes. Santiago Mensajes: 316	Si lo que quieres es tener mejor recorrido de suspención, SPOA de todas maneras. Como siempre, todo depende de la finalidad que le vas a dar a tu TLC. Yo, personalmente, le hice el quite. Claro que hago jeepeo suave y nada extremo. He probado varias configuraciones, y lo que más me ha gustado, es shackle de 2"-2 1/2" más largos que stock, paquetes nuevos originales, shim de 4.0 grados (con 33" de neumas) y corte en tapabarro trasero. Al manejar lo siento igual que stock y muy maniobrable (imagina que le puse una h55f, y ahora en 3.000 rpm ando a 137 Km/hr y se siente muy confiable).

11-01-2006, 21:09:25	#16
MacMarquez Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Las Condes, Santiago, Chile Edad: 54 Mensajes: 7.715	suerte !!! y cuando sale a las pistas ? Barro sera su terreno ? Saludos