rebaje de culata en 2F

[BrianElCamion]

Empezado por Tapage

eso .. ! si te pasas de rebaje ( demasiada compresion que de hecho ya es buena en un 2F ) no tendras manera alguna de disipar tanto calor ..

...por que buena ?, ....si un 2F tiene 7.8:1 y un auto moderno que usa 97 octanos tiene 9:1 o mas, ... he visto hasta 9.5:1.

[RoNdrigo Pastén]

Empezado por Tapage

eso .. ! si te pasas de rebaje ( demasiada compresion que de hecho ya es buena en un 2F ) no tendras manera alguna de disipar tanto calor ..

no veo por donde pueda ser buena la compresion de un 2F, en general los motores toyota de trabajo (hilux, land cruiser) vienen con compresiones super bajas que privilegian la durabilidad del motor a que el performance.
Y siempre al aumentar la compresion, vas a aumentar el calor en el motor.

[BrianElCamion]

Empezado por RoNdrigo Pastén

no veo por donde pueda ser buena la compresion de un 2F, en general los motores toyota de trabajo (hilux, land cruiser) vienen con compresiones super bajas que privilegian la durabilidad del motor a que el performance.
Y siempre al aumentar la compresion, vas a aumentar el calor en el motor.

Antiguamente para potenciar un auto le dejaban compresiones de hasta 11:1, ..en todo caso era en la epoca en donde era bencina con plomo....mucho plomo!!!

[Fantasma-4x4]

Empezado por Tapage

eso .. ! si te pasas de rebaje ( demasiada compresion que de hecho ya es buena en un 2F ) no tendras manera alguna de disipar tanto calor ..

El 2F no tiene mucha comprecion, es algo de 7.8 : 1, un auto moderlo normal tiene alrededor de los 9.5 : 1.

Slds.

[A.Fierro]

...y en medidas, hasta cuanto es recomendable rebajar la culata???
Tengo un Fj40 el motor anda muy bien, (el antiguo dueño le puso muchas ganas en repararlo completo "$$$") y antes de poner V8, me gustaria experimentar un poco. :razz:

Atte.
A.Fierro.

[BrianElCamion]

Empezado por A.Fierro

...y en medidas, hasta cuanto es recomendable rebajar la culata???
Tengo un Fj40 el motor anda muy bien, (el antiguo dueño le puso muchas ganas en repararlo completo "$$$") y antes de poner V8, me gustaria experimentar un poco. :razz:

Atte.
A.Fierro.

siempre he escuchado que le rebajan 1mm ...pero creo que es muy poco si le hego rebaje a mi culata le rebajaria 1.5 mm aunque en teoria he calculado si bajo 2mm deberia quedar en una relacion de compresion de 9:1

...de hecho el unico limite mecanico de rebajar la culata es el peligro de rebajar demaciado y hacer que las valvulas se estrellen contra el piston y quede la mansa cagaita !!!

[matador]

Empezado por BrianElCamion

siempre he escuchado que le rebajan 1mm ...pero creo que es muy poco si le hego rebaje a mi culata le rebajaria 1.5 mm aunque en teoria he calculado si bajo 2mm deberia quedar en una relacion de compresion de 9:1

...de hecho el unico limite mecanico de rebajar la culata es el peligro de rebajar demaciado y hacer que las valvulas se estrellen contra el piston y quede la mansa cagaita !!!

emmm muy técnico y clarificador el último parrafo de tu post...

salu2.

[BrianElCamion]

Empezado por matador

emmm muy técnico y clarificador el último parrafo de tu post...

salu2.

ok ok ok ok


...de hecho el unico limite mecanico de rebajar la culata es el peligro de rebajar demaciado y hacer que las valvulas se estrellen contra el piston provocando cuantiosos daños !!!

[Tapage]

Que mal ando .. no se por que tenia la impresion que el 2F tenia como 9:1 y era el 3F que andaba mucho mas bajo ..

[Fantasma-4x4]

Una duda paralela, k tan factible sera pulir los conductos de admicion y escape de la culata del 2F...fundida. De ser posible..con que y como?...aumentara el consumo?.

Gracias.