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15-11-2005, 17:51:23 | #11 |
Jeepmaniac
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La reducción para la carretera la encontré bastante descente. No hay que olvidarse que este TJ tiene la TF999 sin overdrive, por lo que redurcirlo mucho (4,88 por ej) es andar sobre 3000 RPM a 110 km/hr. Con esa configuración voy entre 2800 y 2900. Me gustaría ir a menos, pero definitivamente no se pueden poner coronas mas largas con 35". En rocas anduvo muy bien ayudado por la caja auto. Sería ideal la caja 4:1 pero que hago en la arena ?? Muero !
Poner Beadloks en las Moab ?? yo creo que se puede pero pa mi que no se verían muy bien. |
15-11-2005, 23:41:14 | #12 | |
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Cita:
peligro de desmonte??? Levantalo primero! Saludos |
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16-11-2005, 07:48:53 | #13 |
Got Jeep?
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RUBICLON
:)
__________________
Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch UTV Polaris Ranger RZR 2008 My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn! |
16-11-2005, 07:54:23 | #14 | |
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16-11-2005, 07:56:24 | #15 |
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El kit de levante te trajo muchos problemas en la carretera, como por ejemplo shimmies?
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16-11-2005, 08:18:28 | #16 | |
Jeepmaniac
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16-11-2005, 08:20:37 | #17 | |
Jeepmaniac
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Cita:
De una pieza o dos piezas ?? Si te refieres al D44 de los Willys (2 piezas) yo no le pondría 35". Si te refieres al D44 de una pieza que se podía encontrar en los CJ5 de la era del 70 ningún problema (además venían con 30 estrias !!) |
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17-11-2005, 06:52:40 | #18 | |
Senior Member
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17-11-2005, 08:32:45 | #19 | |
Jeepmaniac
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Cita:
Ese eje aguanta perfecto un 35" |
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17-11-2005, 09:56:24 | #20 | |
Senior Member
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Se ven ricas... |
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