consulta bandejas montero 90 - Página 2

Sbilly_ · 23-09-2005, 01:04:14

wenaa jajajj salen un pokito caro los kit de levante pa la makina vamo a ver ke se hace jajaaj ehh tb tenia pensado hacer lo ke decia otro colega ahi de ponerle yugos de hilux o tlc al makinon pa hacerla mas facial jajajaj per o= me implicaria ponerle otro motor para tener el rendimiento optimo de la makina......ahora de lo ke dicen de ponerle neumas 33 no se si sera recomendable ya ke el fabricante recomienda como maximo unos neumas de 33 ya ke tanto las bandejas como los rodamientos y otras piezas sufren mucho con medidas mas grandes.........lo otro para el otro amigo yo no le e echo un body aun no sabria cuanto hay ke modificar lo ke si no cro ke sea muxo mas ke nada lo ke son los flexibles de los frenos y tal ves la palanca de cambios pa ke no kede tan baja....otra cosa e escuchado por ahi algo de sacar lads bandejas soldar parte de chasis sobre o a tpe del vastidor original y colocar ahi la bandeja superior ya ke es esa la ke mas importa y la de abajo da lo mismo el angulo ke tome ....no se si sera tan asi ejeej aver si alguien a escuchado de eso.

en todo caso gracis por los datos ya enviados

Daniel

Zorro · 23-09-2005, 01:13:12

OJO el tema de bandejas no es tan simple de manejar.

lo primero que tienes que preguntarte es para que lo quieres mas alto.

despues de hacerte esa pregunta y tener la respuesta ves lo que tienes que hacer.

tambien tener en consideracion laslukas a invertir.

Saludos

kimada · 23-09-2005, 03:20:26

hola, oye ten cuidado eso de las bandejas es totalmente falso y ultra peligroso, los kit de levante convecionales estan disenados para que se mantenga la geometria original de la suspencion, para eso la bandeja superior e inferior deben mantener el angulo original, que NO ES EL MISMO, es decir las dos bandejas no son paralelas, esto es porque los neumaticos cambian de camber en el recorrido total de la suspencion, todo esto para mejorar el contacto del neumatico con el suelo, no debes modificar el punto de pivote de una bandeja y de la otra no porque eso manda la geometria a las pailas, ademas que la homocinetica puede hacer un desplazamiento axial exagerado que ouede hacer que hagas topas los planetario y mandes todo a la misma #"%#"....
por eso hay que tener mucho hojo al levantal veihiculos con ifs, las suspencion ifs digan lo que digan es para la calle, si piensas en uso offroad siempre es mejor eje rigido. por flexibilidad recorrido y resistencia, pero no creas por nada en el mundo que te va a salir mas facil cambiar el eje que levantar tu ifs...
como muy bien dice zorro, lo primero es determinar para que lo quieres levantar.
si quieres look o levantar solo para poner neumaticos mas grandes, un body o un kit de levante convencional
si quieres uso ofroad serio. un kit especial o ejes rigido, pero aqui estamos hablando de una millonada, los kit especial ifs, implica bandejas echas a la medida homocineticas nuevas, nuevas barras de direccion. etc etc...
la verdad es yo pienso que muchas veces se sobrevaloran los kit de levante, segun mi opinion si un kit no cambia los espirales paquetes de resorte o las barras de torcion, ademas de poner mejores amortiguadores, es lo mismo que poner un body, ya que no mejora ni la flexibilidad ni el recorrido ni nada, solo el despeje en la guata del jeep. pero eso no es tan importante, segun mi opinion, ya que lo importante del kit o el body es que te permita poner neumaticos mas grandes que eso te mejora todo...

con respecto al body, cada vehiculo es distinto, y tambien depende de cuanto lo quieras levantar, claramente si levantas 1 pulgada es mas facil que 10.
con respecto a los neumaticos, los fabricantes recominedan solo lo que los fabricantes hacen, si piensas en lo que ellos dicen, sencillamente no se puede hacer nada. claramente que con las ruedas originales los extremos, los rodamientos etc... te van a durar mas, pero eso pues, la eleccion es tuya, no hay un mejor o peor segun mi opinion, solo hay un mejor para mi o para ti. pero yo creo que todos los que estamos en este foro es porque ya no nos importa mucho lo que opina le fabricante o si???

eso, chau
kenji imada

coco · 23-09-2005, 03:53:37

kimada ... la caesita que te gastay... jajajajajaja:smile:

en 6 mensajes has escrito mas que en 100 mios .

con todo lo que lei , opto por vender el pajero y el trooper, y comprar algo con yugos . salu2

Rodgo · 23-09-2005, 10:00:51

Hola

Respecto al body,
no se modifico ninguna palanca, solo hay que ajustar ajsutar el espacio de la palanca de la transfer, en la posicion 4LC no entra si no das espacio hacia adelante,
Se alargo piola freno de mano,
Lo mas complicado son los parachoques que van apernados al chasis por lo que hay que subirlos tambien para que se vea bien la cosa,
ah lo ultimo, hay que soltar o largar la manguera que llega al estanque de bencina.
Se ve muy bien!!
Aproveche en el taller y prove unos neuma 33x14,5 r 15, se ve super bien. Claro que con tapan un poco en compresion pero yo solo voy a poner 33x12,5
Respecto a las llantas yo tambien tengo las de aluminio de 15x8", no se aun si mantenerloas o cambiarlas por llantas de fierro cromadas de 15x10".

Ahora en el tema de vandejas o jugos, por mi experiencia, el montero las hace casi todas con badejas, claro que el recorrido con bandejas es casi nulo comparado a uno con jugos, pero si tienes bloqueo, se soluciona en parte, la unica desventaja es la estabilidad, ya que al entrar en una grieta por ejemplo el jugo baja y mantiene estable el chasis y carroseria, el montero con vandeja, cae hasta apoyar las ruedas, eso hace que el peligro de tumbarse sea mayor, pero a cambio, para mi gusto no hay como andar en un vehiculo comodo, rapido, y que las hace casi todas.

Si alguno necesita alguna info, tengo algunas catalos de despieses para genII.

Gonzalo Bravo · 23-09-2005, 10:41:13

Cita:

Empezado por kimada

hola a todos!

gonzalo, ese estilo de jeep se ve mucho aca, pero ese es generacion 3, ese kit de le vante de suspencion, no es body, porque el gen 3 de echo no tiene "body" es compacto! los gen 3 los len\bantan bajando el yugo y todo el conjuntov se suspencion, los kit son, increibles deben ser mas de 200 piezas, pero asi es el precio tambien.
ese kit debe ser, si mi ojo no me falla de 6 pulgadas.
oye rodgo, yo cuando lei que el kit era de tailandia pense que era uno que habia visto en un foro de una pagina inglesa de monteros, pero ese kit que tu publicaste es totalmente distinto, se ve increible, muy bien logrado, pero estas seguro que pal gen 2 sirve? en las fotos dice que es pa l200. parece que si pero no estoy seguro de que las suspenciones sean 100% iguales.
fijense que la bandeja superior no esta bajada, en cambio hay un espaciadores entre la rotula y el munon, spindle, eso lo he visto en el kit del delica, es muy ingenioso. pero esa piesa es fundida, lo que hace que el kit sea muy dificil de copiar...
oye otra cosa, le vas a poner 33"? yo tambien quiero poner 33 en este momento tengo 31, la lata es que tengo 15x8 me gustaria unas por 10, pero las llantas que tengo me gustan harto son de alumunio y muy buenas, y no creo que pueda comprara unas asi de buenas por 10...
cuantame una poco de la instalacion del body, que complicaciones tuviste? alargaste las palancas de transfer y cambios? alargaste la columna direccion?
tuviste problema con las canerias de freno? el radiador lo bajaste? alguna complicacion?
porfavor cuentame que yo tambien quiero hacerlo!!
eso
bye bye
kenji imada

Aca ??
Estas en Japon ??

Yo siempre compraba la 4WD Craft y salen ene Pajeros con una media estructura para levantar la carroceria como 10".

Sbilly_ · 23-09-2005, 17:57:47

YA CUMPAS CREO KE ME KEDA MAS QUE CLARO JAJAJ TOY PURO DANDO JUGO VAMO A HACERL UN BODY DE 2 PULGADAS Y BAJAR UN POCO LAS BANDEJAS (POR LOS TOPES) PA NO ROMPER NADA .....ME INTERESA LO DEL GENII SI PUDIREAS ENVIARME LA INFO SERIA MAS KE NOTABLE MI CORREO ES DANIEL.ABURTO@GMAIL.COM....

PD: VENDO MONTERO JAJAJ

kimada · 24-09-2005, 10:16:23

hola a todos.
gonzalo tu tienes un samurai verde ultra modificado cierto? yo soy amigo de pepe sanches. que tiene un samurai rojo creo que 97, y conosco a todos los del grupo del emilio ahumada. con el era companero en la santa maria, hasta el ano pasado vivi en vina, y si, ahora estoy en japon, desde febrero, pero me quedo solo hasta marzo, donde comprabas la 4wd craft? yo siempre la veo en las librerias pero no la compro porque es muy cara!!! pero como ahora tengo un montero siempre compro la P&D (pajero & delica) que esta dedicada a todos los 4x4 de mitsubishi, tambien compro otra que se llama off road no se cuantito, que me gusta porque salen muchos jeep modificados. el estilo de los japos es muy distinto al gringo, es como mas funcional y menos show, auqnue igaual hay hummer h2 con llantas 22 y neumaticos de 40", o los monteros y lancruisier 100 con esas estructuras que dices, son realmente increibles, pero aca todos los precios son prohibitivos para mi presupuesto chilensis... es una lastima porque hay productos espectaculares, de aca de japon me alucina el landcrucier 80. esta lleno y todos modificados, bienen con blokeo en los tres diferenciales, (el central tambien se blokea) yugos adelante y atraz y espirales en las cuatro ruedas, y para mi gusto es del porte justo, un poco mas grande que el montero, pero no tan largo como el patrol safari de 4 puertas.
coco, la verdad escribo arto porque echo de menos chilito.... mi jeep.... manejar!!!! ahhhh todavia me quedan 6 meces!!! y aqui, en el foro, me siento como cuando conversava con mis amigos de jeeps y autos todo el dia...
rodgo, tu de donde eres? me facinaria ver tu jeep. cuando vuleva podriamos juntarnos y te aprovecho de copiar la idea!!! jejejeje y te muestro las revistas de monteros creo que te interesarian.
a los demas, sorry pero con lo que escribi no queria decir , "muerte a la ifs y que viva el yugo!" yo creo que en el 90 % del uso que se le da a un jeep normal es mejor la ifs, y no lo digo solo por la carretera, ademas con la ifs con el paso del tiempo, se ha mejorado mucho, el mejor ejemplo es que yo en el monty no e roto ninguna cosa del tren de mando y con el feroza tampoco, en cambio con los rocky con los dos rompi partes, y el uso ha sido similar... todos han sido mis dd asi siempre en uso offroad tenia mucho cuidado pa no quedar a pata...

eso chau
kenji imada

Rodgo · 24-09-2005, 12:55:13

Hola
De todas maneras al tu vuelta nos juntamos para ver esas revistas y compartir alguna ruta por ahi.
Se puede suscribir a esas revistas?
Y no quiero ser patudo, pero hay posibilidad que me des algun dato para bloqueos 100% para los dos diferenciales, pero con control de activacion?
Y si hay otros chiches para el montero?

Respecto a los los ejes delanteros, yo creo que si vas evolucionando a un jeepeo mas extremo, inevitablemente terminaras con jugos adelante, pero hay mucho camino antes de eso, y con IFS y un montero yo he pasado por partes que ni me imaginaba que era posible.

kimada · 24-09-2005, 18:56:39

hola. que bueno, a la vuelta a chile me comunico entonces!
oye lo de la subcripcion, en ese aspecto los japos son como el loli, casi ninguna revista se puede subcribir fuera de japon, pero, esto lo vi en chiile eso si, hay una revista inglesa que se llama car, en esa revista publicita una empresa que se dedica a ofrecer subcripciones a revistas japonesas, la 4wd craft se podia pero la P&D no estoy seguro, es una revista de muy poca circulacion, ya que es muy especialisada, incluso la venden en pocas librerias. lo otro es que esta todo en japones asi que no se entiende casi nada!!!
de los blokeos... en ese aspecto aca csi todos usan lsd. o productos gringos, pero pa mitsu no hay!! me tinca que en una marca australiana hay la solucion, no es selectable, es automatico, pero dicen que es mucho mejos que los powertrax, el uso en la calle es muy silencioso y no pega saltos al doblar, ve el review en la pagina www.pirate4x4.com en product review, se llama aussi locker, en la pagina esa dan con el distribuidor gringo, pero ese distribuidor solo lleva modelos populares en usa, por enede no sale el monty, hay que buscar la pagina original en australia creo yo. lo otro es conseguirse un diferencial blokeable original del montero, hay solo para atraz eso si, pero e leido en foros que es de super buena calidad y aperra ene. ahh y es selectable.
eso chau
kenji imada
ps la relacion de eje 4.56 es original? el lsd es original en tu jeep? que tal anda?

23-09-2005, 01:04:14	#11
Sbilly_ Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2005 Ubicación: Tomé 8ª región Edad: 44 Mensajes: 325	Ok wenaa jajajj salen un pokito caro los kit de levante pa la makina vamo a ver ke se hace jajaaj ehh tb tenia pensado hacer lo ke decia otro colega ahi de ponerle yugos de hilux o tlc al makinon pa hacerla mas facial jajajaj per o= me implicaria ponerle otro motor para tener el rendimiento optimo de la makina......ahora de lo ke dicen de ponerle neumas 33 no se si sera recomendable ya ke el fabricante recomienda como maximo unos neumas de 33 ya ke tanto las bandejas como los rodamientos y otras piezas sufren mucho con medidas mas grandes.........lo otro para el otro amigo yo no le e echo un body aun no sabria cuanto hay ke modificar lo ke si no cro ke sea muxo mas ke nada lo ke son los flexibles de los frenos y tal ves la palanca de cambios pa ke no kede tan baja....otra cosa e escuchado por ahi algo de sacar lads bandejas soldar parte de chasis sobre o a tpe del vastidor original y colocar ahi la bandeja superior ya ke es esa la ke mas importa y la de abajo da lo mismo el angulo ke tome ....no se si sera tan asi ejeej aver si alguien a escuchado de eso. en todo caso gracis por los datos ya enviados Daniel

23-09-2005, 10:00:51	#15
Rodgo Member Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Ubicación: Santiago Edad: 60 Mensajes: 209	levante de montero Hola Respecto al body, no se modifico ninguna palanca, solo hay que ajustar ajsutar el espacio de la palanca de la transfer, en la posicion 4LC no entra si no das espacio hacia adelante, Se alargo piola freno de mano, Lo mas complicado son los parachoques que van apernados al chasis por lo que hay que subirlos tambien para que se vea bien la cosa, ah lo ultimo, hay que soltar o largar la manguera que llega al estanque de bencina. Se ve muy bien!! Aproveche en el taller y prove unos neuma 33x14,5 r 15, se ve super bien. Claro que con tapan un poco en compresion pero yo solo voy a poner 33x12,5 Respecto a las llantas yo tambien tengo las de aluminio de 15x8", no se aun si mantenerloas o cambiarlas por llantas de fierro cromadas de 15x10". Ahora en el tema de vandejas o jugos, por mi experiencia, el montero las hace casi todas con badejas, claro que el recorrido con bandejas es casi nulo comparado a uno con jugos, pero si tienes bloqueo, se soluciona en parte, la unica desventaja es la estabilidad, ya que al entrar en una grieta por ejemplo el jugo baja y mantiene estable el chasis y carroseria, el montero con vandeja, cae hasta apoyar las ruedas, eso hace que el peligro de tumbarse sea mayor, pero a cambio, para mi gusto no hay como andar en un vehiculo comodo, rapido, y que las hace casi todas. Si alguno necesita alguna info, tengo algunas catalos de despieses para genII.

23-09-2005, 17:57:47	#17
Sbilly_ Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2005 Ubicación: Tomé 8ª región Edad: 44 Mensajes: 325	Waaa YA CUMPAS CREO KE ME KEDA MAS QUE CLARO JAJAJ TOY PURO DANDO JUGO VAMO A HACERL UN BODY DE 2 PULGADAS Y BAJAR UN POCO LAS BANDEJAS (POR LOS TOPES) PA NO ROMPER NADA .....ME INTERESA LO DEL GENII SI PUDIREAS ENVIARME LA INFO SERIA MAS KE NOTABLE MI CORREO ES DANIEL.ABURTO@GMAIL.COM.... PD: VENDO MONTERO JAJAJ

24-09-2005, 12:55:13	#19
Rodgo Member Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Ubicación: Santiago Edad: 60 Mensajes: 209	montero Hola De todas maneras al tu vuelta nos juntamos para ver esas revistas y compartir alguna ruta por ahi. Se puede suscribir a esas revistas? Y no quiero ser patudo, pero hay posibilidad que me des algun dato para bloqueos 100% para los dos diferenciales, pero con control de activacion? Y si hay otros chiches para el montero? Respecto a los los ejes delanteros, yo creo que si vas evolucionando a un jeepeo mas extremo, inevitablemente terminaras con jugos adelante, pero hay mucho camino antes de eso, y con IFS y un montero yo he pasado por partes que ni me imaginaba que era posible.

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23-09-2005, 01:13:12	#12
Zorro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Edad: 43 Mensajes: 5.455	OJO el tema de bandejas no es tan simple de manejar. lo primero que tienes que preguntarte es para que lo quieres mas alto. despues de hacerte esa pregunta y tener la respuesta ves lo que tienes que hacer. tambien tener en consideracion laslukas a invertir. Saludos

23-09-2005, 03:20:26	#13
kimada Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2005 Ubicación: melipilla chile! Edad: 50 Mensajes: 100	hola, oye ten cuidado eso de las bandejas es totalmente falso y ultra peligroso, los kit de levante convecionales estan disenados para que se mantenga la geometria original de la suspencion, para eso la bandeja superior e inferior deben mantener el angulo original, que NO ES EL MISMO, es decir las dos bandejas no son paralelas, esto es porque los neumaticos cambian de camber en el recorrido total de la suspencion, todo esto para mejorar el contacto del neumatico con el suelo, no debes modificar el punto de pivote de una bandeja y de la otra no porque eso manda la geometria a las pailas, ademas que la homocinetica puede hacer un desplazamiento axial exagerado que ouede hacer que hagas topas los planetario y mandes todo a la misma #"%#".... por eso hay que tener mucho hojo al levantal veihiculos con ifs, las suspencion ifs digan lo que digan es para la calle, si piensas en uso offroad siempre es mejor eje rigido. por flexibilidad recorrido y resistencia, pero no creas por nada en el mundo que te va a salir mas facil cambiar el eje que levantar tu ifs... como muy bien dice zorro, lo primero es determinar para que lo quieres levantar. si quieres look o levantar solo para poner neumaticos mas grandes, un body o un kit de levante convencional si quieres uso ofroad serio. un kit especial o ejes rigido, pero aqui estamos hablando de una millonada, los kit especial ifs, implica bandejas echas a la medida homocineticas nuevas, nuevas barras de direccion. etc etc... la verdad es yo pienso que muchas veces se sobrevaloran los kit de levante, segun mi opinion si un kit no cambia los espirales paquetes de resorte o las barras de torcion, ademas de poner mejores amortiguadores, es lo mismo que poner un body, ya que no mejora ni la flexibilidad ni el recorrido ni nada, solo el despeje en la guata del jeep. pero eso no es tan importante, segun mi opinion, ya que lo importante del kit o el body es que te permita poner neumaticos mas grandes que eso te mejora todo... con respecto al body, cada vehiculo es distinto, y tambien depende de cuanto lo quieras levantar, claramente si levantas 1 pulgada es mas facil que 10. con respecto a los neumaticos, los fabricantes recominedan solo lo que los fabricantes hacen, si piensas en lo que ellos dicen, sencillamente no se puede hacer nada. claramente que con las ruedas originales los extremos, los rodamientos etc... te van a durar mas, pero eso pues, la eleccion es tuya, no hay un mejor o peor segun mi opinion, solo hay un mejor para mi o para ti. pero yo creo que todos los que estamos en este foro es porque ya no nos importa mucho lo que opina le fabricante o si??? eso, chau kenji imada

23-09-2005, 03:53:37	#14
coco Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2004 Ubicación: águila norte PAINE Edad: 41 Mensajes: 1.672	kimada ... la caesita que te gastay... jajajajajaja:smile: en 6 mensajes has escrito mas que en 100 mios . con todo lo que lei , opto por vender el pajero y el trooper, y comprar algo con yugos . salu2

24-09-2005, 10:16:23	#18
kimada Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2005 Ubicación: melipilla chile! Edad: 50 Mensajes: 100	hola a todos. gonzalo tu tienes un samurai verde ultra modificado cierto? yo soy amigo de pepe sanches. que tiene un samurai rojo creo que 97, y conosco a todos los del grupo del emilio ahumada. con el era companero en la santa maria, hasta el ano pasado vivi en vina, y si, ahora estoy en japon, desde febrero, pero me quedo solo hasta marzo, donde comprabas la 4wd craft? yo siempre la veo en las librerias pero no la compro porque es muy cara!!! pero como ahora tengo un montero siempre compro la P&D (pajero & delica) que esta dedicada a todos los 4x4 de mitsubishi, tambien compro otra que se llama off road no se cuantito, que me gusta porque salen muchos jeep modificados. el estilo de los japos es muy distinto al gringo, es como mas funcional y menos show, auqnue igaual hay hummer h2 con llantas 22 y neumaticos de 40", o los monteros y lancruisier 100 con esas estructuras que dices, son realmente increibles, pero aca todos los precios son prohibitivos para mi presupuesto chilensis... es una lastima porque hay productos espectaculares, de aca de japon me alucina el landcrucier 80. esta lleno y todos modificados, bienen con blokeo en los tres diferenciales, (el central tambien se blokea) yugos adelante y atraz y espirales en las cuatro ruedas, y para mi gusto es del porte justo, un poco mas grande que el montero, pero no tan largo como el patrol safari de 4 puertas. coco, la verdad escribo arto porque echo de menos chilito.... mi jeep.... manejar!!!! ahhhh todavia me quedan 6 meces!!! y aqui, en el foro, me siento como cuando conversava con mis amigos de jeeps y autos todo el dia... rodgo, tu de donde eres? me facinaria ver tu jeep. cuando vuleva podriamos juntarnos y te aprovecho de copiar la idea!!! jejejeje y te muestro las revistas de monteros creo que te interesarian. a los demas, sorry pero con lo que escribi no queria decir , "muerte a la ifs y que viva el yugo!" yo creo que en el 90 % del uso que se le da a un jeep normal es mejor la ifs, y no lo digo solo por la carretera, ademas con la ifs con el paso del tiempo, se ha mejorado mucho, el mejor ejemplo es que yo en el monty no e roto ninguna cosa del tren de mando y con el feroza tampoco, en cambio con los rocky con los dos rompi partes, y el uso ha sido similar... todos han sido mis dd asi siempre en uso offroad tenia mucho cuidado pa no quedar a pata... eso chau kenji imada

24-09-2005, 18:56:39	#20
kimada Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2005 Ubicación: melipilla chile! Edad: 50 Mensajes: 100	hola. que bueno, a la vuelta a chile me comunico entonces! oye lo de la subcripcion, en ese aspecto los japos son como el loli, casi ninguna revista se puede subcribir fuera de japon, pero, esto lo vi en chiile eso si, hay una revista inglesa que se llama car, en esa revista publicita una empresa que se dedica a ofrecer subcripciones a revistas japonesas, la 4wd craft se podia pero la P&D no estoy seguro, es una revista de muy poca circulacion, ya que es muy especialisada, incluso la venden en pocas librerias. lo otro es que esta todo en japones asi que no se entiende casi nada!!! de los blokeos... en ese aspecto aca csi todos usan lsd. o productos gringos, pero pa mitsu no hay!! me tinca que en una marca australiana hay la solucion, no es selectable, es automatico, pero dicen que es mucho mejos que los powertrax, el uso en la calle es muy silencioso y no pega saltos al doblar, ve el review en la pagina www.pirate4x4.com en product review, se llama aussi locker, en la pagina esa dan con el distribuidor gringo, pero ese distribuidor solo lleva modelos populares en usa, por enede no sale el monty, hay que buscar la pagina original en australia creo yo. lo otro es conseguirse un diferencial blokeable original del montero, hay solo para atraz eso si, pero e leido en foros que es de super buena calidad y aperra ene. ahh y es selectable. eso chau kenji imada ps la relacion de eje 4.56 es original? el lsd es original en tu jeep? que tal anda?