Para los artistas del aluminio y bumpers - Página 2

Eduardo Silva · 01-06-2005, 14:13:15

Cita:

Empezado por Tapage

En Venezuela hacen muy buenas pegas en este sentido, no de aluminio claro, pero si imitaciones de las ARB muy buenas en realidad.

http://bt4x4.com/productos.htm

http://www.inti.com.ve/

Pato Suarez · 01-06-2005, 15:33:18

Hola

El problema no es quién ni como te corten las planchas, lo que tienes que tener bueno es un soldador que sea capaz de soldar aluminio. Como consejo la plancha tiene que tener mínimo 4 mm de espesor. Los parachoques que hice de aluminio los soldamos al arco con soldadora de corriente contínua (la máquina tiene la posibilidad de CC o CA).

Mi camioneta tenía el winche por dentro así que no tenía problemas de firmeza, además, mientras mas soportes tenga mejor. Como dato obvio, los anclajes van al chasis, no se puede apernar al chasis y la carrocería al mismo tiempo y menos si flecta mucho.

Como dato, no estoy haciendo esos trabajos pero si lo tuviera que hacer no lo haría por menos de $400.000.

Atte

Pato Suarez

JPVM · 01-06-2005, 21:24:32

Pato, esos parachoques tuyos eran de calidad de export .. nada que hacer !!

Giovanni, en diseños, los Trail Ready son los mas bonitos ...

Giovanni · 02-06-2005, 01:15:23

Gracias por las respuestas, hemos estado dandole vueltas al asunto y queremos hacer las puntas de fierro (y la masilla que sea necesaria para que quede bien) y una estructura de fierro interior al centro con el montaje necesario para el winch. Después el centro de aluminio muy parecido al de la dakota. La gracia es que no kede muy pesado ni muy "papiche", una vez con el winch en la mano vamos a empezar a a tirar lineas, aunque en warn.com estan todas las specs y dimensiones del winch.

Pato, felicitaciones por tus bumpers, son realmente buenos, ahora bien ¿los has penquiado fuerte, aguantan? La terminacion de las soldaduras no se nota, por lo menos en el Discovery, se solda y después se galletea y después que? cual es el proceso para esa terminacion de los "cantos".

Para el record, estuve averiguando precios y una plancha de aluminio de 1100x3000x4mm. vale $108.850. + I.V.A.

Los Trail Ready, son bonitos, pero es mucho lucho... son demasiado grotescos, para un vehiculo DD no me gustan, demasiado prolongados hacia adelante y los fierros de arriba no me gustan. Si la camioneta fuese un Trail Rig, estarían bien.

JPVM · 02-06-2005, 07:32:35

Giovanni, te estai

innesesariamente entre bumper de Aluminio o que se verá muy narigona la 2500HD ... con una camión de ese tamaño es como ponerle una calcomania a un Boeing 777 en la nariz , da lo mismo, y lo que le pongas a esa camioneta se va a ver chico (ya viste que los 35" que le pusiste igual parecen monedas

). Y para qué pagar el premium de Aluminio ? por peso (con un un Cummins de 325 Hp ???) , por look (igual los de acero pintados al horno quedan con mejor terminación (y resitencia a las rayas) que el aluminio anodizado que se raya de mirarlo ??? Por resistencia ni hablar y cualquier problema es un cacho arreglar aluminio abollado o quebrado (preguntales a los dueños de Jaguar y RRs ... ), pero hey, estai hablando de un DD, para que tanto bumper entonces ??

En resumen , si tienen una camioneta Heavy Duty , usen cosas HD entonces !

Eduardo Silva · 02-06-2005, 10:16:43

Giovanni, sé que no hay nada como la satisfacción de hacer las cosas uno mismo, pero ya que se trata de una camioneta nueva, por qué no traerse el bumper de afuera? (bolt-on, y airbag-compatible)

la ventaja principal es que es llegar e instalar, y existen cientos de opciones de modelos, colore, etc. Tengo una FOUR WHEELER reciente (tengo que buscarla, si quieres te la presto) donde sale una guía completa de todos los fabricantes de bumpers.

Tapage · 02-06-2005, 12:16:46

El punto del Air Bag es suuuuper valido .. los bumpers ARB son AB compatibles .. creo que no e sun hecho menos.

Lo otro es que, además de estar deacuerdo con Eduardo en el tema de traerlos de afuera, pienso que si no, por que simplemente no haces una cosa bonita de acero, que sabes que va a aguantar y de resto masilla y pintura para el embellecimiento.

Giovanni · 06-06-2005, 13:46:44

Comprar uno bolt-on esta medio descartado por dos cosas... traerlos sale bastante salado y segundo, no hay niuno que me guste :?
Como es eso de la compatibilidad con el airbag? osea con un parachoques custom-made el airbag no salta o que? quien me puede explicar mas a fondo de que se trata esto?

Tapage · 06-06-2005, 17:12:15

En muchos autos para no decirte que en todos el sensor de impacto que activa los air bags está en el bumper ( es así en los TLC serie 100 ) por tanto ARB diseña los bull bars con esta compatibilidad, para que estos sigan activandose cuando seben y no cuando el auto ya está todo destruido .. :wink:

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01-06-2005, 15:33:18	#12
Pato Suarez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Edad: 57 Mensajes: 2.720	Hola El problema no es quién ni como te corten las planchas, lo que tienes que tener bueno es un soldador que sea capaz de soldar aluminio. Como consejo la plancha tiene que tener mínimo 4 mm de espesor. Los parachoques que hice de aluminio los soldamos al arco con soldadora de corriente contínua (la máquina tiene la posibilidad de CC o CA). Mi camioneta tenía el winche por dentro así que no tenía problemas de firmeza, además, mientras mas soportes tenga mejor. Como dato obvio, los anclajes van al chasis, no se puede apernar al chasis y la carrocería al mismo tiempo y menos si flecta mucho. Como dato, no estoy haciendo esos trabajos pero si lo tuviera que hacer no lo haría por menos de $400.000. Atte Pato Suarez

01-06-2005, 21:24:32	#13
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Pato, esos parachoques tuyos eran de calidad de export .. nada que hacer !! Giovanni, en diseños, los Trail Ready son los mas bonitos ...

02-06-2005, 01:15:23	#14
Giovanni Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Marbella, España Edad: 43 Mensajes: 2.604	Gracias por las respuestas, hemos estado dandole vueltas al asunto y queremos hacer las puntas de fierro (y la masilla que sea necesaria para que quede bien) y una estructura de fierro interior al centro con el montaje necesario para el winch. Después el centro de aluminio muy parecido al de la dakota. La gracia es que no kede muy pesado ni muy "papiche", una vez con el winch en la mano vamos a empezar a a tirar lineas, aunque en warn.com estan todas las specs y dimensiones del winch. Pato, felicitaciones por tus bumpers, son realmente buenos, ahora bien ¿los has penquiado fuerte, aguantan? La terminacion de las soldaduras no se nota, por lo menos en el Discovery, se solda y después se galletea y después que? cual es el proceso para esa terminacion de los "cantos". Para el record, estuve averiguando precios y una plancha de aluminio de 1100x3000x4mm. vale $108.850. + I.V.A. Los Trail Ready, son bonitos, pero es mucho lucho... son demasiado grotescos, para un vehiculo DD no me gustan, demasiado prolongados hacia adelante y los fierros de arriba no me gustan. Si la camioneta fuese un Trail Rig, estarían bien.

02-06-2005, 07:32:35	#15
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Giovanni, te estai innesesariamente entre bumper de Aluminio o que se verá muy narigona la 2500HD ... con una camión de ese tamaño es como ponerle una calcomania a un Boeing 777 en la nariz , da lo mismo, y lo que le pongas a esa camioneta se va a ver chico (ya viste que los 35" que le pusiste igual parecen monedas ). Y para qué pagar el premium de Aluminio ? por peso (con un un Cummins de 325 Hp ???) , por look (igual los de acero pintados al horno quedan con mejor terminación (y resitencia a las rayas) que el aluminio anodizado que se raya de mirarlo ??? Por resistencia ni hablar y cualquier problema es un cacho arreglar aluminio abollado o quebrado (preguntales a los dueños de Jaguar y RRs ... ), pero hey, estai hablando de un DD, para que tanto bumper entonces ?? En resumen , si tienen una camioneta Heavy Duty , usen cosas HD entonces !

02-06-2005, 10:16:43	#16
Eduardo Silva Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2003 Mensajes: 3.972	Giovanni, sé que no hay nada como la satisfacción de hacer las cosas uno mismo, pero ya que se trata de una camioneta nueva, por qué no traerse el bumper de afuera? (bolt-on, y airbag-compatible) la ventaja principal es que es llegar e instalar, y existen cientos de opciones de modelos, colore, etc. Tengo una FOUR WHEELER reciente (tengo que buscarla, si quieres te la presto) donde sale una guía completa de todos los fabricantes de bumpers.

02-06-2005, 12:16:46	#17
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	El punto del Air Bag es suuuuper valido .. los bumpers ARB son AB compatibles .. creo que no e sun hecho menos. Lo otro es que, además de estar deacuerdo con Eduardo en el tema de traerlos de afuera, pienso que si no, por que simplemente no haces una cosa bonita de acero, que sabes que va a aguantar y de resto masilla y pintura para el embellecimiento.

06-06-2005, 13:46:44	#18
Giovanni Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Marbella, España Edad: 43 Mensajes: 2.604	Comprar uno bolt-on esta medio descartado por dos cosas... traerlos sale bastante salado y segundo, no hay niuno que me guste :? Como es eso de la compatibilidad con el airbag? osea con un parachoques custom-made el airbag no salta o que? quien me puede explicar mas a fondo de que se trata esto?

06-06-2005, 17:12:15	#19
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	En muchos autos para no decirte que en todos el sensor de impacto que activa los air bags está en el bumper ( es así en los TLC serie 100 ) por tanto ARB diseña los bull bars con esta compatibilidad, para que estos sigan activandose cuando seben y no cuando el auto ya está todo destruido .. :wink: