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Antiguo 30-03-2005, 22:41:10   #11
JPVM
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Yo hace como 3 meses que tengo sin montar un Detroit Locker trasero para mi Nissan y he estado al aguaite para montarlo hasta que me vaya a vivir a casa (+/- 5 meses + ), porque bloqueado no saldría de mi 2° subterraneo en curvas de 90°. Pero en el corto palzo lo instalaremos. Como la camio quedo con tan buena flexion por el SAS, eso ayuda mucho al contacto de las ruedas, pero es un hecho que este se monta.

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Antiguo 31-03-2005, 09:05:06   #12
HotChiliRam
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Yo instalé un Detroit Locker atrás en mi camioneta. Puedo Doblar cerrado sin problemas, los bloqueos funcionan por torque tambien, si en las curvas no la pisas no se nota que estas bloqueado, si aceleras en la curva, una rueda (la interior) va a empezar a patinar, pero no es nada que moleste, y se puede vivir con ello. Ahora en dias de lluvia no tengo idea el comportamiento porque todavía no lo pruebo. En Pavimento seco no te das ni cuenta que está.

Otra cosa: EZ Locker = Easy Locker. Si no me equivoco. :D
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Antiguo 31-03-2005, 09:29:37   #13
Gonzalo Bravo
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Yo instalé un Detroit Locker atrás en mi camioneta. Puedo Doblar cerrado sin problemas, los bloqueos funcionan por torque tambien, si en las curvas no la pisas no se nota que estas bloqueado, si aceleras en la curva, una rueda (la interior) va a empezar a patinar, pero no es nada que moleste, y se puede vivir con ello. Ahora en dias de lluvia no tengo idea el comportamiento porque todavía no lo pruebo. En Pavimento seco no te das ni cuenta que está.

Otra cosa: EZ Locker = Easy Locker. Si no me equivoco. :D
No patina la de adentro, se arrastra la de afuera :wink:

Ojo que los Detroits de hoy en dia (Soft Locker) son bastante mas suaves que los primeros.-
__________________

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Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 31-03-2005, 09:43:39   #14
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A mi me patina la de adentro, al menos esa es la que suena. Lo que hace el bloqueo es igualar las velocidades de ambas, por lo tanto la que gira mas lento (la interior) es la que va a tender a patinar. Esto, siempre y cuando le apliques torque, porque sino el Dif. queda abierto.

Creo que estas equivocado en tu teoria.

Saludos
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Antiguo 31-03-2005, 09:49:48   #15
pato castro
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Creo que estas equivocado en tu teoria.

Saludos

Ohh... y que dijo el otro??? en todo caso yo también creo que la que suena es la de adentro porque en curvas es la que gira más lento, y como con bloqueo estás forzando la que gira más lento, la que tendría que sonar es la de adentro
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Antiguo 31-03-2005, 10:08:04   #16
Gonzalo Bravo
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A mi me patina la de adentro, al menos esa es la que suena. Lo que hace el bloqueo es igualar las velocidades de ambas, por lo tanto la que gira mas lento (la interior) es la que va a tender a patinar. Esto, siempre y cuando le apliques torque, porque sino el Dif. queda abierto.

Creo que estas equivocado en tu teoria.

Saludos
No, el bloqueo no iguala las velocidades de ambas ruedas, estas son SIEMPRE iguales a menos que una fuerza externa haga girar alguna mas rapido y desacople los piñones (la de afuera).

Aqui no hay una diferencia de velocidades entre las ruedas que te permita comparar en terminos relativos una con la otra, porque la externa esta libre, desacoplada y desconectada de la transmision toda vez que tenga que girar mas rapido que el cardan.

Si te patina la interior, es simplemente por "pelada de forros" al no tener diferencial.
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Antiguo 31-03-2005, 10:13:43   #17
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Yo instalé un Detroit Locker atrás en mi camioneta. Puedo Doblar cerrado sin problemas, los bloqueos funcionan por torque tambien, si en las curvas no la pisas no se nota que estas bloqueado
Eso es totalmente cierto .. osea que esa excusa del sotano y de las curvas en 90 grados si no lo instalas es por que no quieres .

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Ahora en dias de lluvia no tengo idea el comportamiento porque todavía no lo pruebo. En Pavimento seco no te das ni cuenta que está.
En pavimento mojado, o cualquier ruta, terreno de poca aderencia, si estas dando la curva y pisas a fondo, trompeas .. así de simple.

En Paviemnto no es que no se note, pero entre más larga la batalla ( Cajas Auto ) es menos notorio .. dependiendo de tu forma de manejo claro.
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Antiguo 31-03-2005, 10:32:17   #18
HotChiliRam
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A mi me patina la de adentro, al menos esa es la que suena. Lo que hace el bloqueo es igualar las velocidades de ambas, por lo tanto la que gira mas lento (la interior) es la que va a tender a patinar. Esto, siempre y cuando le apliques torque, porque sino el Dif. queda abierto.

Creo que estas equivocado en tu teoria.

Saludos
No, el bloqueo no iguala las velocidades de ambas ruedas, estas son SIEMPRE iguales a menos que una fuerza externa haga girar alguna mas rapido y desacople los piñones (la de afuera).

Aqui no hay una diferencia de velocidades entre las ruedas que te permita comparar en terminos relativos una con la otra, porque la externa esta libre, desacoplada y desconectada de la transmision toda vez que tenga que girar mas rapido que el cardan.

Si te patina la interior, es simplemente por "pelada de forros" al no tener diferencial.
Nop. Sorry. Pero cuando tu das una curva el radio que giro que da la rueda interior con respecto a la exterior es diferente, El radio de la exterior es mas amplio que la interior.
Cuando dije que iguala las velocidades era para dar una explicacion mas facil de entender, pero basicamente lo que hace es dejar un solo eje rígido sin planetarios que absorvan esta diferencia de giro. (Como los autos de juguete que vienen con un eje). Lo que hace que la rueda interior, que gira mas lento porque esta dando un radio de giro menor, tienda a igualar la velocidad (o cantidad de vueltas) de la rueda exterior que esta dando un radio de giro mayor. Provocando por consiguiente que patine. Recalco, siempre y cuando le apliques acelerador (torque) para que funcione el bloqueo. Si lo haces sin acelerador no pasa NADA!!. Si llegas a la curva con vuelo, doblas y no sientes NADA. Si tienes un motor potente y lo pisas a fondo te vas a dar un trompo.
Por esta razón los Jeep's o 4x4 en general no vienen con bloqueos automaticos de fabrica y vienen con LSD que no es 100% como los Detroit, EZ Locker, y otros.


Piensalo.

Saludos
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Antiguo 31-03-2005, 12:07:14   #19
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A mi me patina la de adentro, al menos esa es la que suena. Lo que hace el bloqueo es igualar las velocidades de ambas, por lo tanto la que gira mas lento (la interior) es la que va a tender a patinar. Esto, siempre y cuando le apliques torque, porque sino el Dif. queda abierto.

Creo que estas equivocado en tu teoria.

Saludos
No, el bloqueo no iguala las velocidades de ambas ruedas, estas son SIEMPRE iguales a menos que una fuerza externa haga girar alguna mas rapido y desacople los piñones (la de afuera).

Aqui no hay una diferencia de velocidades entre las ruedas que te permita comparar en terminos relativos una con la otra, porque la externa esta libre, desacoplada y desconectada de la transmision toda vez que tenga que girar mas rapido que el cardan.

Si te patina la interior, es simplemente por "pelada de forros" al no tener diferencial.
Nop. Sorry. Pero cuando tu das una curva el radio que giro que da la rueda interior con respecto a la exterior es diferente, El radio de la exterior es mas amplio que la interior.
Cuando dije que iguala las velocidades era para dar una explicacion mas facil de entender, pero basicamente lo que hace es dejar un solo eje rígido sin planetarios que absorvan esta diferencia de giro. (Como los autos de juguete que vienen con un eje). Lo que hace que la rueda interior, que gira mas lento porque esta dando un radio de giro menor, tienda a igualar la velocidad (o cantidad de vueltas) de la rueda exterior que esta dando un radio de giro mayor. Provocando por consiguiente que patine. Recalco, siempre y cuando le apliques acelerador (torque) para que funcione el bloqueo. Si lo haces sin acelerador no pasa NADA!!. Si llegas a la curva con vuelo, doblas y no sientes NADA. Si tienes un motor potente y lo pisas a fondo te vas a dar un trompo.
Por esta razón los Jeep's o 4x4 en general no vienen con bloqueos automaticos de fabrica y vienen con LSD que no es 100% como los Detroit, EZ Locker, y otros.


Piensalo.

Saludos
No solo con un motor potente pasa esto .. !
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Antiguo 31-03-2005, 12:23:27   #20
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Creo que estas equivocado en tu teoria.

Saludos
No, el bloqueo no iguala las velocidades de ambas ruedas, estas son SIEMPRE iguales a menos que una fuerza externa haga girar alguna mas rapido y desacople los piñones (la de afuera).

Aqui no hay una diferencia de velocidades entre las ruedas que te permita comparar en terminos relativos una con la otra, porque la externa esta libre, desacoplada y desconectada de la transmision toda vez que tenga que girar mas rapido que el cardan.

Si te patina la interior, es simplemente por "pelada de forros" al no tener diferencial.
Nop. Sorry. Pero cuando tu das una curva el radio que giro que da la rueda interior con respecto a la exterior es diferente, El radio de la exterior es mas amplio que la interior.
Cuando dije que iguala las velocidades era para dar una explicacion mas facil de entender, pero basicamente lo que hace es dejar un solo eje rígido sin planetarios que absorvan esta diferencia de giro. (Como los autos de juguete que vienen con un eje). Lo que hace que la rueda interior, que gira mas lento porque esta dando un radio de giro menor, tienda a igualar la velocidad (o cantidad de vueltas) de la rueda exterior que esta dando un radio de giro mayor. Provocando por consiguiente que patine. Recalco, siempre y cuando le apliques acelerador (torque) para que funcione el bloqueo. Si lo haces sin acelerador no pasa NADA!!. Si llegas a la curva con vuelo, doblas y no sientes NADA. Si tienes un motor potente y lo pisas a fondo te vas a dar un trompo.
Por esta razón los Jeep's o 4x4 en general no vienen con bloqueos automaticos de fabrica y vienen con LSD que no es 100% como los Detroit, EZ Locker, y otros.


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La situación la planteo en pavimento seco, no es tierra ni barro.
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