ajuste piñon y corona D44

[A T X]

Empezado por Toyotero Calama

aprox. 8 milimetros, eso significa entonces que no debieran coincidir las golillas de ajuste que tiene en este minuto el piñon de ataque con respecto al nuevo piñon de ataque


correcto?



saludos

Denis, no tienen relación los puntos que estás comparando.

Para un Dana 44 y Segun la el diagrama que muestra el Mauro Tejeda no podrías instalar coronas 3.55 en el carrier del bloqueo ya que deberías desplazar (negativamente) en forma axial -8.128 mm la corona lo que corresponde a rebajar. El caso es diferente cuando el desplazamiento axial es positivo dado que podrías instalar un anillo separador entre el carrier y la corona de + 8.128 mm (para este caso).

Todo lo que se relaciona con lainas tiene que ver con las tolerancias y precargas, no con las distancias de trabajo entre el R&P.

Salu2

[Toyotero Calama]

Empezado por A T X

Denis, no tienen relación los puntos que estás comparando.

Para un Dana 44 y Segun la el diagrama que muestra el Mauro Tejeda no podrías instalar coronas 3.55 en el carrier del bloqueo ya que deberías desplazar (negativamente) en forma axial -8.128 mm la corona lo que corresponde a rebajar. El caso es diferente cuando el desplazamiento axial es positivo dado que podrías instalar un anillo separador entre el carrier y la corona de + 8.128 mm (para este caso).

Todo lo que se relaciona con lainas tiene que ver con las tolerancias y precargas, no con las distancias de trabajo entre el R&P.

Salu2

Segun lo conversado el otro dia con uno de los proceres de stgo en modificaciones 4x4 me comento que en esos casos ellos rebajaban la corona y nunca han tenido un problema




saludos

[A T X]

Empezado por Toyotero Calama

Segun lo conversado el otro dia con uno de los proceres de stgo en modificaciones 4x4 me comento que en esos casos ellos rebajaban la corona y nunca han tenido un problema

saludos

SI....me parece algo natural de realizar SIEMPRE Y CUANDO la proporción de hilos que vas a eliminar producto de rebajar el espesor inerte de la corona no sea considerable respecto del numero nominal de hilos.

recuerda que los pernos necesitan un torque de aprete y este es proporcional a la resistencia de tracción que proveen los hilos (para que el perno se pueda elongar plasticamente).

-> ¿profundidad del hilo hembra (corona)? ¿paso del hilo (en el perno)?

Salu2

[TATO MARTINEZ]

Empezado por A T X

SI....me parece algo natural de realizar SIEMPRE Y CUANDO la proporción de hilos que vas a eliminar producto de rebajar el espesor inerte de la corona no sea considerable respecto del numero nominal de hilos.

recuerda que los pernos necesitan un torque de aprete y este es proporcional a la resistencia de tracción que proveen los hilos (para que el perno se pueda elongar plasticamente).

-> ¿profundidad del hilo hembra (corona)? ¿paso del hilo (en el perno)?

Salu2

Hola , tengo un Bronco Early 77 AT y debo hacer el mismo cambio de coronas y piñon en el Dana 44, pero mis cambios son alreves del tuyo. Mi relación es 3:73 y voy por una 4:56, quizás podríamos cambiar nuestros cuerpos. Si se te ocurre algo para simplificarnos la vida me avisas.

Saludos

Tato...........

[Toyotero Calama]

Empezado por TATO MARTINEZ

Hola , tengo un Bronco Early 77 AT y debo hacer el mismo cambio de coronas y piñon en el Dana 44, pero mis cambios son alreves del tuyo. Mi relación es 3:73 y voy por una 4:56, quizás podríamos cambiar nuestros cuerpos. Si se te ocurre algo para simplificarnos la vida me avisas.

Saludos

Tato...........

seria lo ideal el tema es que yo adelante tengo bloqueo true trac y atras el bloqueo original del rubicon


saludos

[Toyotero Calama]

al final instale las coronas 3.55 y fue llegar y poner, no hubo que rebajar corona ni bloqueos, es mas solo agregar y quitar una laina y listo


saludos y gracias