Rocky 4.3V6, SM318, Dana 44F, GM 12R, Creepy Crawler 35x12,5

[MLOZANO]

Empezado por Fernando Vliegenthart

el brazo de direccion se trajo de USA (POISON SPYDER) ya que la adaptacion criolla nunca quedo 100 % confiable

Está increible el Poison Spyder... pero ¿no te da confianza algo así?









Saludos

Mariano

[-ArtSerey-]

pienso que las coronas podrian ser mas reducidas como las de Mariano que son 5.13

[Tapage]

Con un V6 no es necesario más de 4.88 a no sér que vayas a meter una locura de 44" o algo así .. para lo cual ya cambia todo el panorama ..

[Fernando Vliegenthart]

Empezado por -ArtSerey-

pienso que las coronas podrian ser mas reducidas como las de Mariano que son 5.13

estimado, come puedes ver en la 4a foto se unieron 2 cajas de cambio, la primera en una sm318 GM y la otra es la original del rocky (no se el modelo). con esto la reduccion final es de 91:1 por lo que no creo necesario instalar coronas mas reducidas que 4.56

[Fernando Vliegenthart]

Empezado por MLOZANO

Está increible el Poison Spyder... pero ¿no te da confianza algo así?









Saludos

Mariano

MARIANO

LA VERDAD ES QUE LO CONSIDERAMOS PERO NO NOS CONVENCIO LA IDEA DE SER CORTADO EN CALIENTE, ADEMAS AGREGA UN POCO DE CALENTURA Y EL RESULTADO ES POYSON SPYDER :wink:

[-ArtSerey-]

Empezado por Fernando Vliegenthart

estimado, come puedes ver en la 4a foto se unieron 2 cajas de cambio, la primera en una sm318 GM y la otra es la original del rocky (no se el modelo). con esto la reduccion final es de 91:1 por lo que no creo necesario instalar coronas mas reducidas que 4.56

lo que pasa es que algunos se acercan a los 150:1

[MLOZANO]

Empezado por Fernando Vliegenthart

MARIANO

LA VERDAD ES QUE LO CONSIDERAMOS PERO NO NOS CONVENCIO LA IDEA DE SER CORTADO EN CALIENTE, ADEMAS AGREGA UN POCO DE CALENTURA Y EL RESULTADO ES POYSON SPYDER :wink:

No me cabe duda que hay calentura de por medio... si hubiera tenido la plata me compro el poison Spyder o el Avalanche engeneering!...

¿Quién te está haciendo la pega?...

Saludos

Mariano

[Kruger]

Mariano

La adaptacion chilensis que me hicieron, no era ni la sombra de esa, incluso estaba soldada al medio para poder levantar una pulgada.

Buscando en internet encontre varias, pero la unica que ofrecia la posibilidad de levantarla era la poison, ademas 100% mecanizada (sin calor) y no salio tan cara, viene con peros mas grueos y conos ad oc.

Creo que en la direccion vale la pena estar asegurado. El trabajo lo esta hacieno Sandro Lecaros o Hueñi como lo conocen algunos

cuando sepa como poner fotos pongo mas

[MLOZANO]

Empezado por Cougar XR7

Mariano

La adaptacion chilensis que me hicieron, no era ni la sombra de esa, incluso estaba soldada al medio para poder levantar una pulgada.

Buscando en internet encontre varias, pero la unica que ofrecia la posibilidad de levantarla era la poison, ademas 100% mecanizada (sin calor) y no salio tan cara, viene con peros mas grueos y conos ad oc.

Creo que en la direccion vale la pena estar asegurado. El trabajo lo esta hacieno Sandro Lecaros o Hueñi como lo conocen algunos

cuando sepa como poner fotos pongo mas

Si conozco a Gueñi!... dale muchos saludos mios y felicitalo por el trabajo... (también a ti obviamente) se ve por las fotos que está quedando mortal!

Saludos

Mariano

[Kruger]

para evitar adaptar la caja daihatsu al motor chevy, metimos entremedio una caja SM 318 cortada, manteniendo asi todo el conjunto de enbrague chevrolet de 11'' (el mas grande) De ahi la caja Rocky y la tranfer.

Con esta combinacion y coronas 3.73, tengo 30 posibles combinaciones y una relacion final de 89.72 sin afectar en nada el comportamiento en carretera

Las relaciones de caja son:

SM 318

1ª 2.94:1
2ª 1.68:1
3ª 1:1

Caja Daihatsu nn

1ª 3.48:1
2ª 2.04:1
3ª 1.32:1
4ª 1: 1
5ª 0.82:1

tranfer

Hi 1.97:1 si, reduce siempre igual que los Land Rover
Low 2.37: 1