17-03-2005, 12:43:34 | #11 | |
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17-03-2005, 12:46:15 | #12 | |
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Creo que muchas veces vale mas un jeepero con corazón que un jeepero con muñecas, de hecho conozco muchos jeeperos admirables, pero no por sus muñecas ni por sus maquinas; por la dedicacion y espiritu que tienen para jeepear.- ya me fui muy en la filosofica volá, pero bueno habia q decirlo slds :wink: |
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17-03-2005, 12:46:23 | #13 | ||
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slds. |
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17-03-2005, 12:59:22 | #14 |
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Ya cabros, pongamonos serios.
- ¿ Cuál de estas opciones "molestará" menos despues de instalado ? Me refiero a posible regulaciones, desajustes, etc etc. Pregunto esto, porque la verdad no soy muy diestro en la materia, y estoy lejos de cualquier parte como para buscar una solucion. Asi que lo ideal seria agregar el factor Confiabilidad. - ¿ Si el dispositivo que instale llega a fallar, se notará en el funcionamiento normal del motor ? No se si me explico, pero quiero saber, si el NOS, TURBO o SC llegá a fallar, puedo usar el auto tal cual como si no le hubiera puesto nada ?? Opiniones please. Atte. Sebastián. |
17-03-2005, 13:47:49 | #15 |
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POWER
Estimado Bombero
Respecto a las opciones que estás manejando te comento: Máxima potencia => turbo, pero debe ser MUY bien instalado, turbo de impreza, computador para bencina adicional, intercooler, revisar la relación de compresión, múltiples de primera calidad etc etc. no menos de 1.5-2 palos. Mejora general => supercharger, una opción es poner uno que traía el supra supercharged 6 en linea de motor 2.0, lo he tenido en mis manos y es bien rico, tipo compresor de A/C pero igual necesitas el computador para inyección adicional, escape, instalación con correas al motor etc. costo parecido al turbo. Solo piques => NOS es la opción más barata y bastante satisfactoria para el extra necesario en las dunas, ne debiera costar más de 700 lucas instalado. En todos estos casos los ejes están al límite pero debieran aguantar ya que la aplicación del torque es bastante gradual (siempre que no lo manguees en una grieta). |
17-03-2005, 16:51:27 | #16 |
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turbo
N2O = hay que estar rellenando la botella, caga 1 solenoide y chao motor s/c = no hay para tu motor El suzuki de esteban sainz tiene turbo trabajando con una cagá de presión y no tiene ningún problema y anda muy bien, la gracia del motor 2.0 suzuki es que la empaquetadura de culata es metálica, MUY buena calidad, superior a las de "cartón" que traen los otros motores suzuki |
17-03-2005, 17:52:18 | #17 | |
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Hace un tiempo me dijeron que hay un Toyota MR-2 que trae supercargador de fabrica, y que uno de esos podria servirme, creo que ese auto llega por Iquique. Alguien sabe algo de esto ?? |
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17-03-2005, 18:30:12 | #18 | |
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no es por discutir contigo pato, pero un amigo mio (roberto hernandes) le adapto un supercargador a su rugby y quedo ATR tiraba mucho, mucho no tengo idea que marca ni que modelo de supercargador le instalo, lo unico que se es que lo trajo de argentina saludos.- |
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17-03-2005, 18:40:33 | #19 | |
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Ale, puedes conseguir mas datos, el Mail o el fono de Roberto para hacerle algunas preguntas ?? |
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17-03-2005, 21:07:59 | #20 | |
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Re: ¿ TURBO ?....¿ OXIDO ?...¿ SUPERCHARGER ?
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Los SC están probados en Medanoso, funcionan. Los turbo están probados en Medanoso, no funcionan. Quedan 2. Al N2O le puedes dar y dar, como el conejo duracell, y no se revienta. Al SC le das y das, y se salta la correa o te pasas de temperatura y tienes que sacar la eslinga para que te remolquen. Te quedo una alternativa. Suerte. 8) PD: además que esa mod. alcanza a estar lista para el 24 de Junio :wink: |
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