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#11 |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Dec 2003
Mensajes: 3.972
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#12 |
Member
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Fecha de Ingreso: Mar 2009
Edad: 49
Mensajes: 511
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Clarifica bien lo que realmente quieres o necesitas pues puedes obtener resultados que no querías al mal obrar en dar con el largo de la relación de corona. Si lo acortas mucho acortaras tus cambios y el motor no lograra desarrollarse a plenitud en toda la gama de rpms (Su empuje durante el cambio) pues se acelerara repentinamente sólo enrollándose y con lo que al final aumentas el consumo de combustible ostensiblemente contrario entonces a lo que deseas y la velocidad final disminuye y el consumo en carretera aumenta por andar el motor a mayor cantidad de rpms a la misma velocidad o sea todo mal. No me quiero alargar mucho en el tema ni complicarte, pero si trata de estudiar bien lo que vas hacer pues creo solo quieres recuperar lo perdido y no modificar el funcionamiento original de tu rico vehículo de uso diario, por lo que siempre es bueno actuar con mesura a no ser que tengas pensado otras locuras en tu mente para tu maquina y en ese caso, ja, ja, ya es otra cosa, bueno suerte con tu maquinita, saludos Jaime.
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#13 | |
Senior Member
Top 1000
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![]() Cita:
Con 285 debería tener una relación de 4,11 respecto a la relación y neumas originales...pero eso es solo al considerar el diámetro, además deberías considerar el aumento de peso de la rueda...y tener la holgura suficiente para subir a 35 si asi se requiere.... ![]() |
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#14 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Mar 2009
Edad: 49
Mensajes: 511
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Que bueno amigo, la idea es esa y eso si los cambios de stage siempre requieren cambios de relaciones te cuento mi experiencia con un auto que tuve y es que empece con una corona 3,36, con una primera de 2,85 en caja y con un motor que levantaba 4000 rpms, luego modifique el motor y levantaba 7200 Rpms y la primera se alargo a casi 105 KMS x hora o sea quedo extremadamente larga y pesada para obtener toda la ganancia de las nuevas prestaciones del poderoso motor por lo que acorte la corona a 3,73 y la primera levantaba hasta 85 KMS/hora
![]() Es por esto que iba mi comentario, elije bien la corona pues nada es "Multifuncional" pero veo la tienes clara que pondras 35" tires, así que busca la corona para no tener que traer otra posteriormente, saludos, Jaime. |
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#15 | |
Senior Member
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![]() Cita:
![]() Slds. |
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#16 |
Member
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Fecha de Ingreso: Mar 2009
Edad: 49
Mensajes: 511
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Que buena amigo Fantasma yo creo que va por ahí va la cosa, entonces abra que ver un par de fotitos de la maquinita del amigo JZM para luego ver como cambia con los 35", ja, ja
![]() Última edición por jaimev8 fecha: 03-07-2012 a las 00:00:56 |
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#17 | |
Senior Member
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![]() Cita:
En lo personal, cada vez que he realizado cambios de relación en el diff. algo se nota o pasa..... ![]() |
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#18 |
Senior Member
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Fecha de Ingreso: Dec 2003
Mensajes: 3.972
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Te lo ejemplifico de esta manera. Es como un efecto placebo... Quizás si las hubiera cambiado el mecánico sin decirme, no me hubiera dado cuenta.
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#19 | |
Senior Member
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![]() Cita:
Mi experiencia, cuando cambie relación en el samuka y pase de 4,11 a 5.29..... si que se noto ![]() ![]() |
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#20 | |
Senior Member
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![]() Cita:
El cambio fue radical al iguial que el consumo ya que con las coronas originales y TSL no daba mas de 4 por litro en calle. con las 4.56 volvío a ser super económico en 5 a 5.5 jajajajaja ![]() |
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