Proyecto Jeep Wrangler TJ + Diferenciales Chevrolet Suburban - Página 19

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

Este es un tema bien importante por la inversión y la montada ..

No conozco mucho pero por allí lei llantas 40" .. recueda que a mayor relacion ( más alta ) el grueso del piñon de ataque se hace más chico por lo tanto más debil ..

Lo otro es que tendrias que calcular desde una base .. de relaciones originales con llantas originales .. pero me imagino que eso es dificil cuando has cambiado tantas y tantas cosas ..

Depende mucho de tu motor .. cajas transfer y demás ..

Yo ando en 4.56 con 33" en un TLC HJ-60 bien pesado y Diesel ... para mi la ecuación es super diferente y más sencilla ..

Pero para que te hagas una idea un amigo con un CJ-7 Dana 300 + V8 350 con injección ( supuestamente 380 hp ) + Boggers 38" anda en 4.56 super bien ..

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

Llantas 40 para 120 hp .. son obligantes las 5.13 y más si te es posible . ahora tu dana 44 aguanta llantas 40" ..

Acá en Panamá he visto danas 44 patidos desde ejes hasta el muñon con apneas 35" ..

Aunque el hecho que no tengas muchos hp te ayuda a cuidar los diferenciales para esas llantas ..

Que caja tenes . ? 4500 .. ?

Saludos ..

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

Mmm es que habia leido por algún lado que tenias 40" .. pero con 35" creo que te va bien las 5.13 ... dependiendo sobre todo si tienes 5ta o su tu carro es de uso diario ..

Pues eso importa mucho por si no te vas a quedar muy corto en la calle ..

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

En gringolandia con comparados en Calidad y resistencia con unos Dana 60.

Siempre an sido 8 7/8 " tan solo han variado en número de estrias. Hasta el 84 que salieron los Serie 40 que fueron los precursores de estos diferenciales.

Que en la actualidad solo sobreviven en los serie 70. Los full floates son exactamente iguales en ancho, estrias y resistencia ( por que no calidad ) tan solo vacian la configuración exterior pues no necesitan C clip ..

Es más me atreveria a decir que los ejes de full flotante son más fuertes que los de semi pues no tienen este punto debil donde entra el C clip .. aunque puede adolecer en la punta por los pernos cónicos.

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

Hermano en el Off Road ..

Son muy caras esas piezas en gringolandia . ? tu sabes yo sé que es dificil, quizas un poco más que acá comprar cosas en gringolandia para ustedes .. pero ellos cuando hacen estas cosas le toman mucha mente, pues te imaginas la cantidad de demandas si salen malas ..

La cosa es que hay cosas y cosas, si se revienta un eje no pasa mayor cosa, pero si se revienta una de esas piezas te puedes sacar la vida y las personas que vayan contigo ..

Por eso mi opinión muy humilde es que le hagas el esfuerzo para que las traigas de allá .. y vas a lo seguro ..

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

queremos ver fotos para el avance de la bestia ..

Sabes además que acá hay buenos criticos que observan más que mi madre .. cuando me visita .. !

ye so es bueno para las sugrencias en el momento ..

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Mariano.....nada todavia..???..no hay fotos del avance..???, o fecha de termino..???
Parece que no era tan facil el upgrade..

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Acabo de hablar con Mariano por telefono, y venia saliendo del taller montado es su Wrangler, la odisea ha terminado....
Felicidades Mariano y suerte en el Rock Fest

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Ahora si que WRANGLER RULES !!!

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

El computo final incluyendo TODO!!! y descontando las piezas que vendí de la suburban y de mi jeep es de:

$ 995.293

Barato!!!!...y cual es el real, si no hubieras vendido partes de la chevy para compensar..???

31-12-1969, 20:00:00	#181
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Relaciones .. Este es un tema bien importante por la inversión y la montada .. No conozco mucho pero por allí lei llantas 40" .. recueda que a mayor relacion ( más alta ) el grueso del piñon de ataque se hace más chico por lo tanto más debil .. Lo otro es que tendrias que calcular desde una base .. de relaciones originales con llantas originales .. pero me imagino que eso es dificil cuando has cambiado tantas y tantas cosas .. Depende mucho de tu motor .. cajas transfer y demás .. Yo ando en 4.56 con 33" en un TLC HJ-60 bien pesado y Diesel ... para mi la ecuación es super diferente y más sencilla .. Pero para que te hagas una idea un amigo con un CJ-7 Dana 300 + V8 350 con injección ( supuestamente 380 hp ) + Boggers 38" anda en 4.56 super bien ..

31-12-1969, 20:00:00	#182
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Relaciones .. Llantas 40 para 120 hp .. son obligantes las 5.13 y más si te es posible . ahora tu dana 44 aguanta llantas 40" .. Acá en Panamá he visto danas 44 patidos desde ejes hasta el muñon con apneas 35" .. Aunque el hecho que no tengas muchos hp te ayuda a cuidar los diferenciales para esas llantas .. Que caja tenes . ? 4500 .. ? Saludos ..

31-12-1969, 20:00:00	#183
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Relaciones Mmm es que habia leido por algún lado que tenias 40" .. pero con 35" creo que te va bien las 5.13 ... dependiendo sobre todo si tienes 5ta o su tu carro es de uso diario .. Pues eso importa mucho por si no te vas a quedar muy corto en la calle ..

31-12-1969, 20:00:00	#184
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Diferenciales de TLC .. En gringolandia con comparados en Calidad y resistencia con unos Dana 60. Siempre an sido 8 7/8 " tan solo han variado en número de estrias. Hasta el 84 que salieron los Serie 40 que fueron los precursores de estos diferenciales. Que en la actualidad solo sobreviven en los serie 70. Los full floates son exactamente iguales en ancho, estrias y resistencia ( por que no calidad ) tan solo vacian la configuración exterior pues no necesitan C clip .. Es más me atreveria a decir que los ejes de full flotante son más fuertes que los de semi pues no tienen este punto debil donde entra el C clip .. aunque puede adolecer en la punta por los pernos cónicos.

31-12-1969, 20:00:00	#185
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Partes Hermano en el Off Road .. Son muy caras esas piezas en gringolandia . ? tu sabes yo sé que es dificil, quizas un poco más que acá comprar cosas en gringolandia para ustedes .. pero ellos cuando hacen estas cosas le toman mucha mente, pues te imaginas la cantidad de demandas si salen malas .. La cosa es que hay cosas y cosas, si se revienta un eje no pasa mayor cosa, pero si se revienta una de esas piezas te puedes sacar la vida y las personas que vayan contigo .. Por eso mi opinión muy humilde es que le hagas el esfuerzo para que las traigas de allá .. y vas a lo seguro ..

31-12-1969, 20:00:00	#186
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Fotos queremos ver fotos para el avance de la bestia .. Sabes además que acá hay buenos criticos que observan más que mi madre .. cuando me visita .. ! ye so es bueno para las sugrencias en el momento ..

31-12-1969, 20:00:00	#187
OSO LARRAIN Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: STGO-CHILE Mensajes: 942	Mariano.....nada todavia..???..no hay fotos del avance..???, o fecha de termino..??? Parece que no era tan facil el upgrade..

31-12-1969, 20:00:00	#188
OSO LARRAIN Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: STGO-CHILE Mensajes: 942	Acabo de hablar con Mariano por telefono, y venia saliendo del taller montado es su Wrangler, la odisea ha terminado.... Felicidades Mariano y suerte en el Rock Fest

31-12-1969, 20:00:00	#189
OSO LARRAIN Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: STGO-CHILE Mensajes: 942	Ahora si que WRANGLER RULES !!!

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