Lisboa-Dakar 2007

[petrol]

Empezado por Pipo Zaro

La prueba de dos semanas, que ya no empieza en París, se ha cobrado 49 vidas en sus 29 años, 24 de ellas de participantes.
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weno, tengo entendido q elmer symonds fue la victima numero 50 en la historia del dakar, no?

[petrol]

q manera de esfumarse las posibilidades de VW en 2 dias...q lastima

como dicen en otro foro amigo, los VW son buenos en carreras mas cortas, pero tiene problemas de confiabilidad en los largos, ahi es donde se ven los años q lleva mitsu desarrollando estos vehiculos de cross country

[Pipo Zaro]

La octava etapa del Dakar, disputada entre las localidades mauritanas de Atar y Tichit y con una especial cronometrada de 589 km, considerada la etapa reina de la prueba africana, ha pasado factura por su dureza.

A las siete de la tarde, tan sólo 51 motos, 9 coches y 1 camión habían completado con éxito esta especial y o bien se encontraban de camino o bien habían llegado al vivac de Tichit, al final de esta 8ª etapa.

Por una parte, ha servido para que Marc Coma se afiance en el liderato de motos, donde se desmoronó Isidre Esteve por un fallo en la caja de cambios de su moto. En coches, el sudafricano De Villiers ganó la etapa y aumenta su ventaja en la general. Carlos Sainz tuvo problemas con la dirección asistida, acabo roto y con ampollas en las manos, y cedió una hora en la meta.

Con problemas en la dirección asistida, el español fue séptimo, a una hora y cuatro minutos sobre De Villiers, que le aventaja en la general en una hora y cinco. El francés Stéphane Peterhansel, segundo en la etapa, se coloca también segundo en la general, a media hora de De Villiers, mientras que su compatriota Luc Alphand, defensor del título, es tercero en la acumulada a 43 minutos. Nani Roma, convertido en mochilero de lujo de sus compañeros de Mitsubishi, atravesó la línea de meta a casi dos horas del vencedor de la etapa.

De Villiers, puede romper con su Tuareg el dominio de los Mitsubishi en la prueba, que dura ya seis años, aunque ninguno de los favoritos se fía demasiado, ya que las dos próximas etapas son también muy duras. La de hoy, entre Tichit - Néma, con una especial de 494 km, destacará la navegación pura, gracias a un trazado que destaca por la escasez de puntos de referencia y, una vez más, por los famosos cordones de dunas que los pilotos deberán recorrer fuera de pistas.
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[MAURICIO 4.0]

grande Pipo con tus reportes.

[Pipo Zaro]

Empezado por MAURICIO 4.0

grande Pipo con tus reportes.

Mauricio:
Muchas gracias por tus palabras, lamentablemente, no pude terminar los reportes, pero se completaran, ya que tengo los reportes de los días que faltaron, espero poder levantarlos a mi regreso, una vez termine el Raid de Verano - Bahía Inglesa 2007, el cual nos tiene de cabeza, ya que parte mañana, y nos hemospasado estos días del fin de semana corriendo la Baja Chile 2007, y desde mañana, con este nuevo desafío.
Como ves, hemos estado entregando nuestro pequeño aporte al desarrollo del Rally Cross Country en Chile, para que algún día tengamos un representante en Dakar, corriendo un coche, y sobre todo, llevando a todo el pueblo de Chile a su lado, apoyándolo, con esa fuerza que ya han sentido Carlo DeGavardo y Francisco "Chaleco" López.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Retomada la carrera tras la jornada de descanso, Marc Coma se consolida por eliminación como líder de la competición en la categoría motos. El perdedor del día, Isidre Esteve, ha sido víctima, como lo fue anteriormente Cyril Despres, de una avería en la caja de cambios. El primer rival del defensor del título es ahora Despres, que le sigue a 54’.

Marc Coma, omnipresente a lo largo de la temporada y sólidamente anclado en el primer puesto de la general tras la segunda jornada africana, ha dado un nuevo paso adelante en la consecución de su segundo título consecutivo. Con dos victorias en las especiales sobre suelo marroquí, el catalán no sólo ha sobrevolado esta especial de 589 km, sino que también ha podido constatar que su principal adversario hasta la jornada de descanso, Isidre Esteve, ya no se encuentra en condiciones de inquietarle. El líder del equipo KTM-Gauloises ha sufrido el mismo problema que sufrió en dos ocasiones su compañero de equipo Cyril Despres. La caja de cambios del español se averió cuando quedaban más de 330km por recorrer. En el paso por el CP3, Esteve acumulaba ya un retraso de 1h24’…

Con un rival menos, Coma ha salido en sexto lugar esta mañana, y después ha protagonizado una auténtica gesta para alcanzar a Cyril Despres, el primero en desmarcarse. Los dos últimos vencedores del Dakar han llegado juntos a la línea de meta en Tichit, habiendo ampliado Coma su margen en una decena de minutos sobre su nuevo rival. Ullevalseter ha terminado 3º a 24’, mientras que David Casteu sólo ha podido conseguir una cuarta posición, a 26’22’’. El líder de la carrera, que, gracias a su ventaja de 54’58’’ parece hoy un intocable “en la regular”, puede sin embargo encontrar motivos para inquietarse a la luz de los acontecimientos del día: la maldición de las KTM 690 podría caer también sobre su moto, totalmente idéntica a la de Despres y Esteve. A día de hoy, los mecánicos del vivac no conocen ninguna vacuna que pueda protegerla.

En lo que se refiere a la competición en la categoría coches, la diferencia en la jornada de descanso entre el líder, De Villiers, y el 4º en la clasificación, Alphand, apenas superaba la media hora. Esta octava etapa ha decantado algo la situación, si bien algunos candidatos a la victoria han sufrido serios reveses. Mientras que el líder de la general ha impresionado con su actuación, liderando la etapa de principio a fin, su compañero de equipo Carlos Sainz, aparte de encallar en varias ocasiones, ha sufrido su primer problema mecánico durante este Dakar. Penalizado por problemas con su dirección asistida, el español ha perdido 1h04 en la especial del día. Ahora se sitúa en la 4ª posición de la general, por detrás de Peter y Alphand. Con respecto a la victoria final, VW quizás haya perdido una carta ganadora entre Atar y Tichit.

Por lo tanto, De Villiers ha destacado en la jornada de hoy, ampliando aún más su ventaja sobre el mejor de los Mitsubishis, Stéphane Peterhansel, segundo en Tichit a 6’35. Al adjudicarse su tercera victoria de etapa este año, se adelanta a ‘Peter’ en la general en más de media hora. Mención especial merece también el qatarí Nasser Al Attiyah, que sigue adelantando posiciones en la clasificación. Decimosegundo al final de la 6ª etapa, el piloto de BMW se encuentra ahora en 5ª posición gracias al cuarto puesto logrado hoy, y también gracias a las dificultades sufridas por Jean-Louis Schlesser y al problema recurrente con el embrague del Mitsubishi de Hiroshi Masuoka.

En camiones, el líder de la clasificación general, Hans Stacey, aumenta su ventaja. Tras lograr su quinta victoria de etapa consecutiva, se aleja un poco más de sus rivales. Ilgizar Mardeev, segundo de la etapa y de la general al volante de su Kamaz, se encuentra ahora a 2h56 del neerlandés.

www.dakar.com
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Con dos victorias de etapa, un segundo puesto y seis etapas entre los 15 primeros, el piloto portugués de Yamaha WR450F, Helder Rodríguez mantiene el liderazgo actual de la categoría de 450 cc. Helder se encuentra muy igualado con el francés Michel Marchini, que también lleva una WR450F. Con nueve de las 10 etapas y mas de 5000 km recorridos, los pilotos de yamaha están a menos de una semana de finalizar esta agotadora edición 2007 del Dakar.

David Fretigné mantuvo la primacía en 450 cc. hasta la séptima etapa hasta que la mala suerte le llegó en forma de caída y se vio obligado a retirarse. David chocó violentamente al bajar de una duna en la séptima etapa Zouerat-Atar tras una paráda de motor atribuible a la mala calidad de la gasolina. "En la última parte de la especial, después de la parada para repostar, la moto no andaba bien y sufrí una caída al pararse el motor justo cuando bajaba de una duna. La moto me cayó encima y me dio un fuerte golpe en el lado derecho, lo que me produjo una lesión en las costillas". A pesar del accidente David continuó en carrera pese a los daños en la moto para no perder mucho tiempo respecto a los líderes. Los problemas con el carburante continuaron y David perdió mas adelante otra hora y media para reparar la moto, llegando muy cansado y frustrado a la meta. Encima, para empeorar las cosas ese día había dado un rodeo de 10 kilómetros a causa de la poca visibilidad.

Tras examinarlo los médicos se dieron cuenta de que tenía varias lesiones y una costilla rota. " No dormí en absoluto por que sentía como si alguien me estuviera clavando un cuchillo en el costado derecho". A la mañana siguiente David decidió retirarse de la carrera. "No se puede correr en estas condiciones y ser competitivo, eso supondría correr riesgos innecesarios, solo había que dar una ojeada a los números para darse cuenta. Yo vine aquí para terminar cada una de las etapas cerca de los puestos de pódium y ganar la clase 450 cc, lo cual me es ahora imposible y lo mejor es dejarlo".

Con Fretigné fuera las esperanzas de Yamaha están ahora en Helder Rodrígues, que tuvo uno de sus días mas difíciles el domingo. Esta etapa de 589 km fue muy larga y posiblemente el día mas duro del rallye. Muy difícil para la navegación y con muchas piedras. Rodrígues era una de los primeros pilotos en alcanzar los puestos de cabeza hasta que perdió el rumbo e hizo un rodeo de 15 km. A pesar de eso se recuperó y pudo terminar en el puesto 12 de la General. El lunes 15 Rodrigues mejoró su posición en la General con un séptimo puesto. Marchini entró ocho minutos después, a 40 de Rodrigues en la General y segundo de la clase 450cc.

Los líderes de la General (con motos de mas de 450cc.) son Marc Coma, Després y Casteau.
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Tras la modificación del recorrido recomendada por el Ministerio de Exteriores, los competidores de la 29ª edición del Dakar han disfrutado de medio día de reposo en Nema, marcado por un viento de mil demonios que soplaba sin piedad sobre el Sahel, antes de dirigirse durante esta jornada de enlace hacia Ayoun-el-Atrous, una pequeña aldea situada a 280km.

A estas alturas del juego, 142 motoristas, 112 equipos de coches y 60 camiones siguen en carrera, lo cual significa que la caravana ha perdido un tercio de su volumen desde Lisboa. Los líderes de la carrera, que han recorrido ya los 3.416 km cronometrados a una velocidad sostenida de 83,48 km/h de promedio en el caso de Marc Coma en la categoría motos y de 90,87 km/h en el caso de Stéphane Peterhansel al volante de su Mitsu, han podido disfrutar al fin del paisaje sin tener que reflexionar sobre estrategias de carrera ni angustiarse por la posibilidad de que se produzca un fallo mecánico.

En lo que se refiere a los motoristas, las cajas de cambios de las voluminosas KTM 690 han dejado de dar guerra desde hace varios días, lo cual sin duda es motivo de alegría para Marc Coma, que goza de una ventaja de casi una hora sobre Cyril Despres en la general, pero que ya no tiene compañeros de equipo tras los abandonos de Viladoms y Sala. Esta soledad sobre el podio se ha consolidado en la pista de asfalto de hoy, tras haber mantenido los principales actores una distancia respetable entre sí.

En la categoría coches, Mitsubishi se enfrenta, como en 2005 y 2006, a problemas “de ricos”, con dos líderes, Stéphane Peterhansel y Luc Alphand, separados por 9’56’’ kilómetros en la general. Los dos últimos vencedores han pilotado juntos hasta Ayoun, mientras que el qatarí Nasser Al Attiyah, vencedor de la última especial, sigue luchando contra el retraso, tardío pero reglamentario, derivado de una penalización que le ha sido impuesta por exceso de velocidad. Estos 39 minutos le han costado la última plaza del podio, que sigue ocupando Jean-Louis Schlesser.

Esta doble confrontación, Peter-Alphand y Schlesser-Al Attiyah, debería animar los últimos días de competición, en los que el rally pasará por Malí primero y por Senegal después. A la espera de reencuentros con el África negra, el briefing diario de Etienne Lavigne a los competidores se centrará una vez más en las principales medidas previstas bajo el plan de seguridad vial del Dakar, más concretamente en los pasos cerca de núcleos de población y el respeto de los límites de velocidad.
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Foj y Vila que pilotan un coche totalmente de serie, son el cuarto equipo clasificado, totalmente español.

Buen papel el realizado por Foj y Vila, los pilotos del KXR Team, en la décima especial del Dakar, ya que el equipo Toyota ha remontado 21 puestos, y se ha colocado en el 52 de la General.

La especial de 366 kilómetros, con salida y llegada a Néma, ha discurrido por pistas sinuosas y de arena blanda, bastante exigente en algún tramo, pero sin demasiada dificultad para los pilotos españoles. Muy cansados a la llegada, decían que, “el coche ha ido muy bien y la etapa no ha sido muy difícil, el único problema ha sido no poder adelantar a los camiones”

La complicación seria con la que se han encontrado Xavi y Ernest ha sido la dificultad para adelantar a los camiones, que en algún momento, ha llegado a resultar peligroso. Para el arquitecto de Barcelona, “Hemos ido mucho rato detrás de los camiones, que no se dejaban adelantar y que, levantaban tanto polvo, que resultaba imposible pasarles”, declaraba Foj.

Según el piloto del Land Cruiser de serie, “La pista era muy bonita y hemos disfrutado muchísimo cuando no teníamos delante polvo de los camiones y podíamos ver. La primera parte de la especial era muy arenosa, una pista rápida de pilotaje, después ha llegado arena muy rizada que nos frenaba el coche, y la ultima zona ha vuelto a ser rápida”. Hoy ha sido un buen día para Foj y Vila, que han concluido la jornada de día, tras dos días en los que llegaban a meta entrada la noche, por los contratiempos mecánicos sufridos. En lo que les resta de jornada, van a trabajar en revisar los dos coches y si les queda tiempo, aprovecharán para descansar, ya que llevan prácticamente dos días sin dormir.

Y mañana, Nema Ayoun el Atrous

Los problemas de seguridad han obligado a la organización a neutralizar el tramo hasta Ayoun el Atrous, la capital de la región Hodh El Gharbi, con un enlace de 280 kilómetros. Esta medida supone otro día de descanso, lo que seguramente dará un respiro a los vehículos, los participantes y las asistencias.

Buena Jornada para Pujol y Martín

Los pilotos del KXR Team adelantan veinticuatro posiciones en la etapa.

Joan Pujolar y Eduardo Martín, el segundo coche del equipo Toyota, ha tenido un día sin demasiados sobresaltos, algo poco habitual en las últimas jornadas. Los pilotos del KXR de serie han completado el bucle Néma-Néma en 5 horas 23 minutos, y han escalado 24 puestos en la etapa.

Para Joan la especial ha sido, “genial, nos ha encantado. Por los problemas de los últimos días salíamos muy atrás y, a pesar de lo difícil que nos lo han puesto el polvo y las profundas roderas, hemos logrado adelantar a quince camiones y a unos doce coches. Nos hubiera gustado posicionarnos más arriba, pero ha sido imposible. Los adelantamientos eran muy difíciles. La verdad es que hemos corrido todo lo que hemos podido”.

Lo cierto es que el segundo coche de Toyota no se libra de sobresaltos, aunque, como relata Eduardo Martín, el navegante, sean anecdóticos, “nos hemos asustado, pero solo un poco. Íbamos literalmente metidos en las profundas roderas de la pista durante mucho tiempo detrás de un camión, tocando el Sentinel. Entonces el camión decidió quitarse, pero como las roderas eran tan profundas, el camión se ha metido en ellas, y se ha tumbado tanto por la izquierda que nos ha golpeado el techo y nos lo ha abollado”, decía Eduardo, que este año debuta en el Dakar como navegante.


Los rescatadores del desierto

Pujolar y Martín fueron ayer auténticos salvadores de algunos equipos que se encontraban con problemas en la pista, además de dejar piezas al coche de Foj, mejor posicionado y esperar durante horas al camión.

“Cuando rodábamos hacia Néma, vimos a los lejos un Mercedes parado. Nos detuvimos para comprobar si les pasaba algo, y menos mal que lo hicimos. El piloto estaba tumbado en el suelo y el copiloto, con un ataque de nervios, no atinaba a llamar por teléfono. Estuvimos media hora con ellos hasta que se tranquilizaron y el piloto se encontró mejor. Hoy los buscaremos en el vivac para ver cómo se encuentran”, relataba Martín.

Para los pilotos del KXR, “cuando sales tan atrás te encuentras mucha gente con problemas. También nos topamos con un motero japonés, que estaba tirado en el suelo con la moto encima. El piloto estaba exhausto y no dudamos ni un segundo en detenernos. Le levantamos la moto, y con mi japonés básico, comencé ha hablarle despacio. Aquel piloto, tirado en medio de la nada, revivió. Se animó mucho, creo que jamás podría esperarse que, en medio de la nada, alguien le quitara la moto de encima y que además, le hablara en su idioma. ”, narraba Martín.

La etapa de enlace de mañana hacia Ayoun el Atrous, será un merecido descanso para Pujolar y Martín, “Estamos cansados porque las roderas de hoy hacían que nosotros absorbiéramos los golpes, y también acusamos la falta de sueño de los dos últimos días, pero estamos muy contentos, porque aunque no se puede cantar victoria todavía, cada vez nos encontramos más cerca del Lago Rosa”, afirmaba Pujolar en Néma.
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[Pipo Zaro]

Los supervivientes de la edicion 2007 del Rally Dakar han dicho adios a las dunas y a Mauritania, entrando en Mali donde el terreno es de sabana.

La etapa de hoy, Ayoun El Atrous - Kayes de 484 km con una especial de 257 km. Es una etapa en la que los participantes han debido hacer navegacion, no por tramos fuera de pista sino todo lo contrario, un enjambre de pistas que han hecho perderse a mas de uno. Hay que añadir a esto el paso por las poblaciones donde la velocidad maxima esta limitada y sobrepasarla entraña graves penalizaciones.

El equipo de Canarias, Rafa Lesmes y Eduardo Naval, tiene ya la vista puesta en el Lago Rosa. Es por ello que toman todas las precauciones posibles de cara a no fastidiarlo todo en un despiste o accidente, mimando a su Nissan Navara. En el Dakar hay dos o tres carreras diferentes, la de los equipos oficiales que optan a la victoria final, otra en la que se encuadran equipos privados con grandes presupuestos que optan a ser los primeros detras de los oficiales pero tambien esta el Dakar de los equipos modestos para los que el llegar al Lago Rosa es ya una victoria. La idea de Rafa y Eduardo es llegar a toda costa, independientemente del puesto obtenido en la clasificacion final. Se toman el rally, etapa por etapa, obteniendo victorias diarias al llegar al final de la etapa y ya van doce. Quedan dos dias mas antes de alcanzar la costa senegalesa y es ahora cuando mas ilusionados estan.

La Nissan Navara (Terrano Pick Up, en Chile) funciona como un reloj y no perderse es una premisa que no se les va de la cabeza. La etapa de mañana es por caminos estrechos y tortuosos sobre una superficie dificil, laterita, que hace que los vehiculos se desplacen de forma incontrolada. Al llegar a la meta en Tambacounda ya estaremos en Senegal.

Es ahora cuando al salir por las mañanas se acuerda uno de la oracion del astronauta: "Oh Señor, no permitas que la ca..."
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Saludos.

Pipo Zaro
Snarks