::: TROOPER Owners :::

[mjara]

Empezado por IGORVACHOV

AMigos, necesito ayuda, alguien puede colaborar con algunas indicaciones para bajar el diferencial de mi Luv 3.2? me heché otra homocinética!!!ya toy chato del tema, la estoy bajando de la barra para dejarla lo más original posible.....PEROOOOO por las rechuchas me encanta como se ve levantadita y no choca con nada la pechuga, el angulo de ataque es FEROZ!, me gustaría bajar el diferencial para poder volver a la altura que tenía sin cagar más las homocinéticas!


PD: me llegaron los terminales de dirección reforzados de INDY4X....las fotos engañan no son un poco más gruesos......SON GIGANTES!!!! claramente el día de la corneta se volverán a romper /doblar.

toda la pesadilla de homocineticaas rotas empezo apenas le puse desplazadores de aluminio de 1.5" a las llantas.

quedo mas que muy atento a sus comentarios men!

Aqui te dejo un link donde sale clarito, http://forum.planetisuzoo.com/viewtopic.php?t=5203, yo tengo mi bicho en el taller, lo deje hoy, y estoy evaluando bajarle el diferencial, lo que no se si 1 o 1,5 pulg, estoy evaluando con el mecanico, no le tinca mucho meterse en el este tema, pero la verdad no es tan complicado, les cuento como resulta.

slds

[polorian]

Empezado por mjara

Aqui te dejo un link donde sale clarito, http://forum.planetisuzoo.com/viewtopic.php?t=5203, yo tengo mi bicho en el taller, lo deje hoy, y estoy evaluando bajarle el diferencial, lo que no se si 1 o 1,5 pulg, estoy evaluando con el mecanico, no le tinca mucho meterse en el este tema, pero la verdad no es tan complicado, les cuento como resulta.

slds

yo lo baje 1,5" y lo que hice para no tener probemas con las homocineticas en compresion fue poner una platina de 1cm en el tope que de suspencion (el que toca la bandeja inferior)

en algun momento me preguntaron lo mismo y para explicar como es la modificacion grabe este video : http://www.youtube.com/watch?v=xUFLatJw5VE




con esa pequeña modificacion no debieran tener problemas con el diff drop bracket, en lo personal yo he probado de la suspension de tope a tope ( ) y la verdad es que nunca me dio problemas.....


so no mas... :)

[polorian]

Empezado por Luschop

Estimados:

Estoy pensando en traer 4 amortiguadores Calmini para mi Trooper, el tema pasa que en Calmini me indican que ellos solo hacen amortiguadores para suspensiones levantadas, yo tengo 2" de body lift y estoy pensando agregar 1 a lo mas 1.5" en suspension, la consulta es la siguiente:

Con el metodo de tacos de Tercnyl quedará bien con ese levante?

Que más hay que modificar?

Entiendo son delicados de homocineticas, esto afectará? (1").

Sera mejor adelante levantar solo con regulación de bandejas?

Cabe destacar que esta con neumáticos MT 32 en llantas de 10"

De antemano gracias por sus respuestas.

para levantar el trooper necesitas un taco de technyl en los espirales traseros y tensar las barras delanteras, mi trooper tiene 2" de levante en la suspension y con el diferencial delantero bajado en 1,5"... con esa configuracion no debieras tener problemas.

[Luschop]

Empezado por polorian

para levantar el trooper necesitas un taco de technyl en los espirales traseros y tensar las barras delanteras, mi trooper tiene 2" de levante en la suspension y con el diferencial delantero bajado en 1,5"... con esa configuracion no debieras tener problemas.

Gracias Polorian pro tu repuesta, me queda claro, mi consulta ahora es que si levanto 1" no más : debo bajar el diferencial igual?, por el tema de las homocineticas puse cubos manuales, que según entiendo algo ayuda al tema, mi idea es levantar un poco de atrás y nivelar adelante de ser necesario, pero no más de una pulgada, de antemano gracias por compartir tu experiencia ..salu2!

[IGORVACHOV]

Empezado por polorian

yo lo baje 1,5" y lo que hice para no tener probemas con las homocineticas en compresion fue poner una platina de 1cm en el tope que de suspencion (el que toca la bandeja inferior)

en algun momento me preguntaron lo mismo y para explicar como es la modificacion grabe este video : http://www.youtube.com/watch?v=xUFLatJw5VE




con esa pequeña modificacion no debieran tener problemas con el diff drop bracket, en lo personal yo he probado de la suspension de tope a tope ( ) y la verdad es que nunca me dio problemas.....


so no mas... :)

Gracias comparritos estamos en camino entonces a bajar diferencial, por ahora estoy cambiando homocinética e instalando los terminales reforzados de Indy4X, muy agradecido por los datos, estoy clarito ahora, me voy por el doble amortiguador (para pasar el rancho para atrás, no cabe nica con el grosor de los brazos de direccion) y bajo diferencial (buscaré algun buen mecánico que acepte el desafío)

luego les cuento como me fue con los ingertos.


saludos y gracias again!

Sardino

[polorian]

Empezado por IGORVACHOV

ahora, me voy por el doble amortiguador (para pasar el rancho para atrás, no cabe nica con el grosor de los brazos de direccion) y bajo diferencial (buscaré algun buen mecánico que acepte el desafío)

Hace como un año grabe estos video sobre el diseño que hice en mi doble amortiguacion , creo que por la postura debe ser una de las configuraciones mas efectivas, con esta configuracion de más puedes meter los ranchos atras. Lo que si considera es el que tienes que comprar unos espaciadores de 2"....

http://www.youtube.com/watch?v=qS4N_uXGpR0

http://www.youtube.com/watch?v=19FlnfN4Fow

saludos

[IGORVACHOV]

Empezado por polorian

Hace como un año grabe estos video sobre el diseño que hice en mi doble amortiguacion , creo que por la postura debe ser una de las configuraciones mas efectivas, con esta configuracion de más puedes meter los ranchos atras. Lo que si considera es el que tienes que comprar unos espaciadores de 2"....

http://www.youtube.com/watch?v=qS4N_uXGpR0

http://www.youtube.com/watch?v=19FlnfN4Fow

saludos

excelente los videos!, tengo desplazadores de 1.5" será suficiente?

[V A M P I R O]

Yo tengo un par de soportes de amortiguador Ford nuevos en su caja original, etiquetas originales, certificados de procesencia, hasta el logo ford tallado... el mas alto pedigree, los compre en Spidertrax (ya no los venden ahí..) pensando en poner el amortiguador más largo que pudiese entrar y si habia que cortar hacia arriba... se cortaba jajaja

El problema es que los tengo hace como 1 año a lo menos y no veo en el corto plazo que los llegue a instalar, aqui una foto:


Es tan solo un poquito mas grande y un pelito mas robusta




A mi parecer, para el Trooper/Luv son especiales para pegarse el salto sin asco a unos coilovers reservoir hahaha

Saludos

VMP

[Kruger]

Despues de 6 meses, si 6 meses de espera hoy me llegaron las barras de torsion que encargue el 03/01....... ya veremos como instalarlas....

atras creo que instalare unos espirales OME...

[johnfritz8]

Estimados,


Me presento formalmente en este grupo. Luego de tener mi querido Samurai por más de un año, me pegué el salto a una de estas maravillosas máquinas. A partir del viernes soy el feliz propietario de un Trooper 2001 3.2 V6 mecánico con 108.000 km. Aquí se los presento:























ya lo salí a probar a las dunas y se portó impeque... mucho mejor que el chofer, que todavía no se acostumbra a tener más del triple de potencia :cuek: el único detalle, rompí un fuelle de homocinética, que ya se veían bastante quemadas las gomas.

En resumen, contentísimo con la máquina, potencia de sobra y ante todo la comodidad en comparación con el Samurai. Consumo alto, pero vale la pena de todas maneras. An un par de meses voy a traer un kit OME de 1,5" junto a un silenciador magnaflow y un par de chiches de independent4x...


Saludos!