SJ413 - Gonzalo Bravo

[Pancho Ibarra]

Empezado por Gonzalo Bravo

Use un puente de aherencia antes de tirar la laca, pero al parece la aplique mal, y quedo nuevamente brillante!!!! me tiene chato, hoy le tiro nuevamente laca, y si no, se queda asi hasta que me de ganas nuevamente.

En todo caso, lo mas empelotante en cuando entro a la casa tipo 23:00 hrs despues de estar durante varios dias dandole el brillo que quiero y me dicen : " y para que leseas tanto, si esa parte ni se ve"

se ve exquisito!!

No sabría decirte si el puente adherente elimina el brillo anterior, sí es eficaz para aplicar pintura en una superficie ya pintada.

[Tapage]

Empezado por Gonzalo Bravo

: " y para que leseas tanto, si esa parte ni se ve"

de castigo no la sacas a dar ningún paseo en el super Samuka .. ( digo de Samuka ya le queda menos cada vez ) ella se lo pierde .. !

[Fantasma-4x4]

Empezado por Tapage

de castigo no la sacas a dar ningún paseo en el super Samuka .. ( digo de Samuka ya le queda menos cada vez ) ella se lo pierde .. !

Los logos de "S" por varios lados es para no olvidar que este Toyota es Suzuki.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Pancho Ibarra

se ve exquisito!!

No sabría decirte si el puente adherente elimina el brillo anterior, sí es eficaz para aplicar pintura en una superficie ya pintada.

No, el puente de adherencia es para que agarre la laca semi-brillo.-

[FumeroFJ40]

imprecionante como esta quedando ese trabajo

[Juan Luna]

Empezado por Gonzalo Bravo

Hydro Assist


Datos tecnicos:

Al usar la bomba original, es clave tener un cilindro del tamaño justo, ni muy chico que no haga la fuerza necesaria, ni muy grande que deje corto el caudal de la bomba, por eso averigue de las experiencias con bombas similares, y todos coincidian en cilindro de 1,5".
Respecto al largo, este tiene que seguir la tonica de los ejes, y para los Toyota, la medida era de 6".
Luego vienen los ajustes finos; El caudal de la bomba lo ajuste pasando de perforacion de 3mm a 4mm y el recorrido lo ajuste a 5,25".

Una consulta Gonzalo???... como quedaste con la perforación de la válvula de 3 a 4 mm???, voy a ponerle hidro a La Toyita, y estoy recopilando info... la bomba sera la Toyota, del 22re...usare un cilindro de 1.5" vastago de 3/4, Instalamos uno en el U50 de Marcelo Sherrington con bomba de wrangler y cilindro de 2" con vastago de 11/8, pero quedo media lenta aunque en movimiento no se nota solo detenido...
Saludos,
Saludos.

[RNewcomb]

Va ATR, la cagai pa pegarle a los fierros..

Zincaste por aca en la Zona? o llevaste las piezas a Stgo.
Si es por acá tirate el datillo porfaa

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Juan Luna

Una consulta Gonzalo???... como quedaste con la perforación de la válvula de 3 a 4 mm???, voy a ponerle hidro a La Toyita, y estoy recopilando info... la bomba sera la Toyota, del 22re...usare un cilindro de 1.5" vastago de 3/4, Instalamos uno en el U50 de Marcelo Sherrington con bomba de wrangler y cilindro de 2" con vastago de 11/8, pero quedo media lenta aunque en movimiento no se nota solo detenido...
Saludos,
Saludos.

Mal, perfore hasta dejarla como el Arco de Triunfo y nunca dio, asi que la cambie por otra que daba mas caudal. Ojo que la mia es una caja Isuzu, No toyota.

Para ejes toyota un cilindro de 2" es mucho, debes usar de 1,5" a menos que tengas una bomba de mayor flujo.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por RNewcomb

Va ATR, la cagai pa pegarle a los fierros..

Zincaste por aca en la Zona? o llevaste las piezas a Stgo.
Si es por acá tirate el datillo porfaa

En ECO Zinc, en Santiago. Arriba puse el dato. Muy bueno.

[Gonzalo Bravo]

"un pequeño paso para el hombre y un gran paso para la humanidad"

Ayer se podria decir que comence finalmente el armado instalando el motor. De ahora adelante lo que entra ahi se queda (hope so)