Jeep Wrangler TJ V8 5.7 Tuned Port - Mariano Lozano

[RAUL VEGA]

Empezado por Doraemon

Para tomar aire mas tibio del escape, la toma de la primera foto, se conecta mediante un tubo (tipo corrugado de calefont pero de menor diametro) al escape (sobre este) para tomar el aire con mas temperatura en invierno. ( Eliminalo). :wink:

Saludos.
Ignacio O.

Eso, ELIMINALO :D .

Si te fijas, en la primera foto hay una especie de sensor o bulbo de temperatura que se extiende o retrae con la temperatura y con eso regula la apertura de la chapaleta que extrangula el paso del aire. Si esa te falla y la chapaleta te queda cerrada al pisarlo fuerte te quedarás corto de aire y por ende mezcla. En fin, es para los paises fríos NO PARA LOS CALIENTES COMO NOSOTROS

Raúl
Saludos

[MLOZANO]

Empezado por RAUL VEGA

Eso, ELIMINALO :D .

Si te fijas, en la primera foto hay una especie de sensor o bulbo de temperatura que se extiende o retrae con la temperatura y con eso regula la apertura de la chapaleta que extrangula el paso del aire. Si esa te falla y la chapaleta te queda cerrada al pisarlo fuerte te quedarás corto de aire y por ende mezcla. En fin, es para los paises fríos NO PARA LOS CALIENTES COMO NOSOTROS

Raúl
Saludos

OK, gracias a ambos... se elimina entonces... :wink:

Saludos

Mariano

[Roland]

Ahi tienes un cálculo teórico de la velocidad final que podrías obtener dado los datos que entregaste:













Espero que te sirve y te de una idea. Suerte :wink:

[MLOZANO]

Empezado por Roland

Ahi tienes un cálculo teórico de la velocidad final que podrías obtener dado los datos que entregaste:


Espero que te sirve y te de una idea. Suerte :wink:

Gracias Roland... te pasaste!

Supongo que esa es una planilla de excel?, me la puedes mandar por mail? para ver otras alternativas de neumáticos y coronas? (mariano@twistedandes.com)

Gracias

Mariano

[Roland]

Empezado por MLOZANO

Gracias Roland... te pasaste!

Supongo que esa es una planilla de excel?, me la puedes mandar por mail? para ver otras alternativas de neumáticos y coronas? (mariano@twistedandes.com)

Gracias

Mariano

Enviado..... :wink:

[Tapage]

Segun lo que se ve en los datos de las tablas no es nada grave .. menos para ese V8 ( no así para la economía ) por que yo he andado a 3000 rpm a 120 km harto siempo cuando tenia las 4.56 y las 33"

Y eso que para mi 2H es harto más que para tu V8.

[MLOZANO]

Para los que quieran bajarla, acá está la planilla de Roland:

http://www.twistedandes.com/mlozano/relaciones.xls

Saludos

Mariano

[VSilva]

No creo que la diferencia de 200 rpm (1800v/s2000@100km/h) te signifiquen problema con el vss, preferiria dejarlo asi para aprovechar la reduccion en off por sobre el andar on road :wink:

Pirata ¿como se comporta la toy con respecto a este tema :?:

[MLOZANO]

Empezado por Victor Silva Hernandez

No creo que la diferencia de 200 rpm (1800v/s2000@100km/h) te signifiquen problema con el vss, preferiria dejarlo asi para aprovechar la reduccion en off por sobre el andar on road :wink:

Pirata ¿como se comporta la toy con respecto a este tema :?:

Otra duda respecto al VSS.

- Mi Jeep venía con un VSS. No tengo idea de cuantos pulsos.
- La transfer (año 89) venía con otro VSS (el que puenso usar), tampoco se de cuantos pulsos.
- El computador que voy a usar es año 89 (No se para que VSS es)

¿Como puedo saber de cuantos pulsos es el VSS que tengo y de cuantos pulsos es el VSS que necesita el computador que tengo?

Como hago funcionar ese mismo VSS con el marcador de velocidad original del Jeep?

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Para mantener mi tacometro original, compré este adaptador que convierte la señal de un V8 a un tacometro para 4 cilindros: :D :wink:





Saludos

Mariano