SJ413 - Gonzalo Bravo

[V A M P I R O]

Empezado por VSilva

Y antes que lo usen no podrian sacarle el detalle costructivo ?
como para aprender digo yo...

Es cosa de googlear, por ejemplo:



http://www.allfordmustangs.com/forum...flowmaster.jpg

Saludos

[Gonzalo Bravo]

Logre adaptar el segundo sensor de velocidad de la caja al adaptador, cosa que este quedara a la misma distancia de la paleta de 4 patas donde sensa (contraria a la de dos pata que trae la caja "Jeep")

El sensor que va al velocimetro, donde originalmente va la piola y que entra el la cola de la transfer TLC, lo reeplace por el de la caja "Aristo", donde se torneo el eje del piñon para que entrara en el alojamiento TLC.

[Gonzalo Bravo]

Transmision praticamente lista. Solo faltaria hacer las palancas, la cuales voy a ver con la carroceria puesta, ya que la palanca de la caja TLC quedaria saliendo justo bajo el asiento del co-piloto !

[Juan Luna]

Empezado por Gonzalo Bravo

Transmision praticamente lista. Solo faltaria hacer las palancas, la cuales voy a ver con la carroceria puesta, ya que la palanca de la caja TLC quedaria saliendo justo bajo el asiento del co-piloto !

No faltara, quien se ofresca a acompañarte....
Saludos.

[Pato-Patrol]

Empezado por Gonzalo Bravo

Logre adaptar el segundo sensor de velocidad de la caja al adaptador, cosa que este quedara a la misma distancia de la paleta de 4 patas donde sensa (contraria a la de dos pata que trae la caja "Jeep")

El sensor que va al velocimetro, donde originalmente va la piola y que entra el la cola de la transfer TLC, lo reeplace por el de la caja "Aristo", donde se torneo el eje del piñon para que entrara en el alojamiento TLC.

Que wena pega Gonzalo, todo muy pulcro y bien hecho

Además esta el Plus de hacerlo tu mismo, mis felicitaciones

Ya quiero verlo en terreno, se va a mover muy bien

saludos,

Pato

[hermanoslatournerie]

Empezado por Gonzalo Bravo

Logre adaptar el segundo sensor de velocidad de la caja al adaptador, cosa que este quedara a la misma distancia de la paleta de 4 patas donde sensa (contraria a la de dos pata que trae la caja "Jeep")

El sensor que va al velocimetro, donde originalmente va la piola y que entra el la cola de la transfer TLC, lo reeplace por el de la caja "Aristo", donde se torneo el eje del piñon para que entrara en el alojamiento TLC.

Gonzalo, quedo perfecto, de hecho mi idea es hacer lo mismo ya que estoy adaptando el tablero original del motor trooper o luv v6 y el cuanta kilometro es lectronico y la caja que tengo toyota es con piola, asi que voy a tener que hacer algo parecido, tengo que ver como adaptar. Tuve mirando como quedaron las cajas y nada que decir perfectas, super bien, te felicito, es admirable mas cuando uno mismo lo hace y hay que ver cuantas ravias se pasan, bueno lo del copiloto es lo de menos. jajja

saludos
Mario Latournerie.

[Daniel Martinez]

Volviendo al tema del hidroboost, aquí hay información que podría servir, es sobre el funcionamiento interno y conexiones:

http://www.supermotors.net/registry/media/280879
http://www.supermotors.net/registry/media/280881
http://www.supermotors.net/registry/media/280880
http://www.supermotors.net/registry/media/280889
http://www.supermotors.net/registry/media/280890
http://www.supermotors.net/registry/media/280891
http://www.supermotors.net/registry/media/280892
http://www.supermotors.net/registry/media/512861_1

[Gonzalo Bravo]

Empezo el festival de la galleta

La corroceria va con dos alargues, sobre ambos pasos de rueda, por lo cual corte atras para manipular mas facil y partir cortando.

La Caja es bstante angosta, e incluso se podria haber cortado el tunel casi nada, pero preferi dejarle mas holgura considerando la comodidad de trabajar y la temperatura que toma esa caja en particular.

El motor quedo super al justo, incluso hoy tendre que cortar los nervios del cortafuegos para que no topen en las mangueras de agua.

Los cortes grandes son para que entre la NP, los cuales quedan todos bajo el asiento.

Algunas fotos:

[VSilva]

Empezado por Gonzalo Bravo

Empezo el festival de la galleta

La corroceria va con dos alargues, sobre ambos pasos de rueda, por lo cual corte atras para manipular mas facil y partir cortando.

La Caja es bstante angosta, e incluso se podria haber cortado el tunel casi nada, pero preferi dejarle mas holgura considerando la comodidad de trabajar y la temperatura que toma esa caja en particular.

El motor quedo super al justo, incluso hoy tendre que cortar los nervios del cortafuegos para que no topen en las mangueras de agua.

Los cortes grandes son para que entre la NP, los cuales quedan todos bajo el asiento.

Algunas fotos:

Wena¡¡¡ veo que al final apernaste el soporte de caja al refuerzo superior...(anotado )

PD: No se si esta demas, pero protege los vidrios de los otros autos, la chispa de galletera se pega y dejan la escoba.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por VSilva

Wena¡¡¡ veo que al final apernaste el soporte de caja al refuerzo superior...(anotado )

Jajja, sabia que ibas a ser el unico en notarlo.
Si, al final segui tu recomendacion, pensando en que podria ser letero sacarlo, sobretodo pensando que uno deja las cosas supuestamente faciles de desarmar y al final es una joda, y si la dejaba media complicada, capaz que terminaria metiendole galleta al piso !!

El motor quedo con una altura espectacular, y ahora es la carroceria la que se podria bajar, pero cortar para meter el chasis dentro serian palabras mayores. Igual le voy a dar una vuelta, ya que me da lata tener ese espacio perdido pensando en que puedo bajar mas la carroceria aun (le saque un bodylift de 1,5" que tenia)