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#131 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2010
Mensajes: 128
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Con los pasos de rueda comprobados, los soldamos a la subestructura:
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Visto desde "abajo": ![]() Antes de montar y soldar: ![]() ![]() "Typical spanish" Unos trabajan y cuatro miran tomando café ![]() ![]() Aqui es donde va la rueda ![]() ![]() En pleno debate técnico: ![]() ![]() |
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#132 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2010
Mensajes: 128
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¿Que será "eso" que asoma por ahí...?
![]() ![]() Vista general de los pasos traseros: ![]() ![]() Trazamos las tapas: ![]() Y taladramos para puntear con soldadura: ![]() ![]() ![]() Al mismo tiempo, seguimos trabajando en la adaptación de discos traseros: ![]() ![]() ![]() ![]() Visita al "cuartel general" para tomar medidas de alternador y ventilador, para calcular las distancias en la carrocería del BJ: ![]() ![]() ![]() |
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#133 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2010
Mensajes: 128
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Despues del paréntesis navideño, sigo con el reportaje...
Esta foto se coló en la tarjeta de la cámara y no se que pinta aqui ;-) ![]() Con los pasos de ruedas traseros hechos, hacemos la tapa del depósito de gasolina, preparada para poder desmontarla cuando sea preciso. ![]() No es por nada, pero hemos querido ajustar al máximo posible: ![]() ![]() Una foto espía... Aqui tambien usamos silicona ![]() ![]() Casi terminada la parte trasera, le metemos mano a la delantera: ![]() ![]() ![]() ![]() Con el guardabarros trazamos sobre un carton: ![]() ![]() Para calcular el recorte que debemos hacer. Recordemos que las alturas de la carrocería se han variado respecto al chasis. ![]() ![]() |
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#134 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2010
Mensajes: 128
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Con la pieza marcada, empuñamos la radial...
![]() ![]() ![]() Y comprobamos que ajusta correctamente: ![]() Ha quedado algun fallo, pero se irá corrigiendo poco a poco: ![]() Cortado un lado, hacemos lo mismo con el otro: ![]() |
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#135 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2010
Mensajes: 128
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Y volvemos a la parte trasera:
Con este carton: ![]() Hacemos una plantilla para cubrir el fondo del "maletero": ![]() ![]() Y pasamos la plantilla a la chapa: ![]() ![]() ![]() Taladramos y pasamos el macho en la subestructura, para atornillar todo con rosca métrica: ![]() ![]() ![]() Seguimos con el frente. Presentamos la parrilla y el capó para cuadrar todas las piezas: ![]() ![]() ![]() Y ya vamos mirando los pasos de rueda delanteros a ver que inventamos... ![]() ![]() |
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#136 |
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Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2010
Mensajes: 128
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Despues de mucho pensar, decidimos desmontar los pasos de rueda delanteros a ver que sale de aqui...
![]() Desoldando puntos y limpiando oxido... ![]() ![]() ![]() Sin terminar de desarmarlo y para respetar la inclinación correcta, sacamos una plantilla para hacer los refuerzos: ![]() Y ahora si que desoldamos: ![]() ![]() ![]() Y con plancha galvanizada (como en el resto de la carrocería) trazamos los nuevos pasos de rueda: ![]() Y despues de unos cuantos pliegues "a mano" ![]() Tratamos con "zincado en spray" la zona que va a quedar oculta tras armar el paso de rueda: ![]() ![]() ![]() Y antes de soldar lo presentamos por si hay que rectificar (de hecho la primera plancha se desechó) ![]() El ajuste con el chasis no quedó a nuestro gusto y se modificó posteriormente: ![]() |
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#137 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2010
Mensajes: 128
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Con la primera pieza desechada, volvemos a fabricar los pasos de rueda con la experiencia de "prueba y error"
![]() ![]() ![]() ![]() Realmente el FJ va a quedar algo "minimalista" ![]() ![]() ![]() ![]() Colocamos una goma para disimular las irregularidades del corte y que las dos piezas se vean bien ajustadas: ![]() ![]() Uy... esta se coló ![]() ![]() Sin goma: ![]() Con goma: ![]() Vista interior: ![]() |
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#138 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2010
Mensajes: 128
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Y manos a la radial...
![]() ![]() ![]() ![]() Vista general de como va quedando el bicho... ![]() ![]() Ahora un rato de mecánica: Servofreno original del BJ: ![]() Y servofreno del cherokee: ![]() A simple vista no parecen distintos: ![]() Toyota: ![]() Jeep: ![]() Preparamos la zona: ![]() ![]() ![]() Servofreno montado: ![]() |
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#139 |
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Fecha de Ingreso: Jun 2010
Mensajes: 128
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Ya situado el servofreno, estudiamos como colocar el radiador original del 4.0:
![]() ![]() Y si o si tenemos que ganar espacio para el ventilador: ![]() Marcamos la parrilla: ![]() Y radial... ![]() ![]() ![]() Lo mismo por la parte baja: ![]() Tornillería para montar el radiador: ![]() Y comprobamos que hemos ganado unos buenos centímetros: ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#140 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Jun 2010
Mensajes: 128
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Situado el radiador, seguimos adaptando piezas antiguas sobre la nueva carrocería. Boca del depósito de gasolina (antes diesel):
![]() Limpiamos para buscar los remaches (puntos de soldadura) originales: ![]() ![]() ![]() ![]() Y separamos la pieza que vamos a usar: ![]() Parece nueva... ![]() Otra foto que se coló sin querer jejeje: ![]() En el FJ/BJ cortamos el nuevo culo para situar la boca del combustible: ![]() ![]() Es como si hubiera nacido ahí... ![]() El chuchi ha llegado a la pubertad y le hemos buscado una novia... ![]() Pero creo que el chuchi no está por la labor... ![]() |
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