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13-01-2004, 17:08:23 | #131 |
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osea seria caja samurai?? o' caja vitara?? + TC SAMURAI + TC VITARA....
osea por 430 lucas aprox saldria el adaptador...... sale mejor que cosa???? comprar el adaptador o mandar a hacer la torax made in chilito????? a que te refieres con modificar la tc de vitara ??? slds. |
19-01-2004, 09:19:53 | #132 |
Senior Member
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Genial !....
Algunas preguntas: El soporte de los espirales del lado del yugo, lo hiciste ahora o lo tenias de antes ? Por lo que vi, son bastante altos.... eso fue por que el espiral no era lo suficientemente largo ? No habian mas largos ? Si le sacas el body lift, vas a tener que cortar latas, creo que atras, segun la foto topara el neumatico. Lo vas a hacer ? Montaste el espiral justo bajo el chassis....se noto el cambio en articulacion con la posicion original, por fuera del chassis ? Hay mucho rolido de la cabina ? Quedo super.... felicitaciones ! :wink: |
19-01-2004, 09:35:55 | #133 | ||||||
Zookaholic
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Aqui puedes ver mejor los espirales: Son unos QA1 HAL de 14" y 150lb/ft. Los compre en Summit y me salieron Usd 35 c/u.- Los del Samurai negro de arriba son iguales pero de 130lb/in.-
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19-01-2004, 11:47:01 | #134 |
Zookaholic
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He aqui los costos aproximandos finales (Sin Mano de Obra y tomando las piezas torneadas, ya que venian el Quarte elliptic que nunca vendi):
Espirales: Usd 85 $51.000 Placas cortadas: $30.000 Rotulas: $80.000 Bujes Rotulas: $30.000 Porta Rotulas: app $40.000 Porta Bujes: app $25.000 Bujes Poliuretano: app $25.000 Barras tensores: $13.000 Pernos: app $9.000 Pintura: $8.000 Alargar Cardan: $24.000 Varios: $20.000 Total app: $355.000 Usd 622 Como veran, la forma de abaratarlo es con el tipo rotulas a usar, por ejemplo con silent blocks.
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19-01-2004, 14:42:11 | #135 |
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FELICITACIONES GURU DE LA MECANICA :
Gonzalo tengo una pequeña duda y es que no entiendo la funcion de la rotula "R", porque no veo un movimiento relativo entre la barra "1" y la barra "2", esto no podria ser reemplazado simplemente por un triangulo rigido.... :?: Independiente de esto último, la barra 1 evita el movimiento del diferencial sin necesidad de una barra sobre porta corona... :?: Gracias maestro 8) 8) 8) |
19-01-2004, 15:15:39 | #136 | |
Zookaholic
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La barra supirior es la que controla el torque del yugo. Po eso va al lado del diff, para que la palanca sea minima, lo ideal es que este sobre la cabeza, pero no puedes dejarla regulable.
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20-01-2004, 10:21:07 | #137 | |
Zookaholic
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Aqui se ve una situacion similar con paquetes donde no hay ningun link ni nada y las bases toman un aposicon muy similar: El yugo se mantiene por el tensor derecho, justamente eso es lo que no quiero hacer, ya que no quiero torcer el eje o poner bujes gigantescos.
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20-01-2004, 14:16:01 | #138 | |
Zookaholic
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20-01-2004, 14:20:34 | #139 | ||
Senior Member
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Cita:
saludos hakuna |
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20-01-2004, 14:35:04 | #140 | |||
Zookaholic
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