Jeep Wrangler TJ V8 5.7 Tuned Port - Mariano Lozano

[MLOZANO]

Más avances.
Ya está presentado el motor donde más o menos va a quedar. Igual queda algo de espacio para cardán... poco pero queda.

En una de esas no me traigo el Slip Yoke y hacemos un invento acá.

Acá hay varias fotos de como está quedando. Se le puso un aspa de otro motor para presentarlo.





















Luego de esto fui a una desarmaduría y compré un aspa, venía con un Chevrolet Vortec 350. Es plástica, de 20" (50cm) de diametro, de 11 aspas! :D .
Sigo con la duda. ¿Pondré o no el Acople Viscoso?, me da un poco de susto dejar el aspa fija, pero la gracia de no poner el viscoso es que gano como 4 cm de distancia (Que me hacen falta en el cardán)

[VSilva]

Mariano de los sensores el primero es el sensor de detonacion , nock sensor, y el segundo es el sensor de temperatura del refrigerante y va montado sobre el multiple de admision delante del tbi. La que muestras como vva egr no es tal es el solenoide de vacio que abre o cierra la vva EGR la que va montada detras del TBI.

No te recomiendo dejar el aspa fija por que el ruido que genera te va a aburrir mas temprano que tarde , y yo me traeria el SYE :( por que con tan poca distancia y la suspencion que tu tienes las crucetas van a trabajar muuuucho :wink:

[MLOZANO]

Empezado por Victor Silva Hernandez

Mariano de los sensores el primero es el sensor de detonacion , nock sensor, y el segundo es el sensor de temperatura del refrigerante y va montado sobre el multiple de admision delante del tbi. La que muestras como vva egr no es tal es el solenoide de vacio que abre o cierra la vva EGR la que va montada detras del TBI.

No te recomiendo dejar el aspa fija por que el ruido que genera te va a aburrir mas temprano que tarde , y yo me traeria el SYE :( por que con tan poca distancia y la suspencion que tu tienes las crucetas van a trabajar muuuucho :wink:

Hola Victor

Entonces que acople viscoso tendría que comprar?, el aspa que compré venía con un acople con hilo, el V8 que tengo es con 4 pernos.

Saludos

Mariano

[La Berta]

Empezado por MLOZANO

Hola Victor

Entonces que acople viscoso tendría que comprar?, el aspa que compré venía con un acople con hilo, el V8 que tengo es con 4 pernos.

Saludos

Mariano

el de una cheyenne 91 , 305

deja el viscoso ......y por ultimo corre el eje trasero un par de pulgadas para atras algo de fender trimming no le vendria mal

[Gonzalo Bravo]

Que angulo debe tener ese motor :?: Es idea mia o esta muy inclinado y muy bajo :?:

[RAUL VEGA]

Mariano

Los sensores son los que explicaron. Respecto al primero, este va conectado a un modulo de detonación que va en el corta fuego o en la misma plancha al lado del MAP, dependiendo del año del motor y modelo de carro. El módulo tiene cerca de 4 cm cuadrados y el conjunto completo es utilizado en una tabla del ECM que regula el timing versus la detonación. El sistema retarda cerca de 4 grados cada vez según las detonaciones, pero igual depende de que carro estaba instalado. estudia si lo pondrás o no, yo al menos lo dejé fuera, ya que no deseo que tirando en alta por ciertas condiciones me retarde y lo que se busca es avanzarlo acorde a las RPM (este avance esta dado por otra tabla RPM vs Avance). Al menos los tipos gringos que potencian TBI´s y hacen arnés NO lo inlcuyen como elemento de Perfomance.(No digo que no sea útil como daily driver u otros).

Respecto al aspa-viscozo, yo ando como 3 años con el 4.3TBI y el viscozo prácticamente fijo y no te cuento el ruido que mete, la gente se da vuelta a ver quien es el bullicioso . Y de que le quita hp, a sí es, al menos en la salida que es donde el viscozo debiera resbalar y luego enganchar.
Yo tengo un aspa Ford (Giro contrario al reloj, OJO)de 6 hojas con un viscozo chevy, éste debe estar en buen estado o lo mejor es uno nuevo. Los VORTEC son con tuerca central no como los TBI y carburados que son con 4 pernos.

Raúl

[RAUL VEGA]

Mariano

Una consulta, las cañerias de combustible no se ven en el motor. Las que tienes salen hacia a trás o hacia adelante al lado del alternador?. Te recomiendo aproveches de inmediato instalarle un manómetro de combustible a la entrada de la línea de bencina, para que controles si esta dentro del rango de presión ideal(entre 9 a 13PSI). Hay veces que el regulador de presión se queda pegado y la presión se va sobre 20PSI y el ralentí como a 2000RPM, o también te das cuenta si la bomba esta tirando. El relojito no saldría mas de 5 lukas

Raúl

[MLOZANO]

Empezado por Gonzalo Bravo

Que angulo debe tener ese motor :?: Es idea mia o esta muy inclinado y muy bajo :?:

No tengo idea el tema del angulo.

¿Donde puedo averiguarlo?

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Empezado por RAUL VEGA

Mariano

Una consulta, las cañerias de combustible no se ven en el motor. Las que tienes salen hacia a trás o hacia adelante al lado del alternador?. Te recomiendo aproveches de inmediato instalarle un manómetro de combustible a la entrada de la línea de bencina, para que controles si esta dentro del rango de presión ideal(entre 9 a 13PSI). Hay veces que el regulador de presión se queda pegado y la presión se va sobre 20PSI y el ralentí como a 2000RPM, o también te das cuenta si la bomba esta tirando. El relojito no saldría mas de 5 lukas

Raúl

Aun no hemos instalado las cañerías. Voy a ver el tema del manometro. :wink:

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Empezado por MLOZANO

No tengo idea el tema del angulo.

¿Donde puedo averiguarlo?

Saludos

Mariano

En que parte se debería medir el angulo en que está el motor?, sobre las tapas de valvula?

Será el mismo angulo que el de un 350 Vortec?

Saludos

Mariano