SJ413 - Gonzalo Bravo

[Alberto Bravo]

osea seria caja samurai?? o' caja vitara?? + TC SAMURAI + TC VITARA....

osea por 430 lucas aprox saldria el adaptador......
sale mejor que cosa????
comprar el adaptador o mandar a hacer la torax made in chilito?????

a que te refieres con modificar la tc de vitara ???


slds.

[Marcelo Tassara]

Genial !....

Algunas preguntas:

El soporte de los espirales del lado del yugo, lo hiciste ahora o lo tenias de antes ?
Por lo que vi, son bastante altos.... eso fue por que el espiral no era lo suficientemente largo ?
No habian mas largos ?
Si le sacas el body lift, vas a tener que cortar latas, creo que atras, segun la foto topara el neumatico. Lo vas a hacer ?
Montaste el espiral justo bajo el chassis....se noto el cambio en articulacion con la posicion original, por fuera del chassis ?
Hay mucho rolido de la cabina ?

Quedo super.... felicitaciones ! :wink:

[Gonzalo Bravo]

El soporte de los espirales del lado del yugo, lo hiciste ahora o lo tenias de antes ?

Los hice con un plato de 8mm, un perno de rueda 12mm y unos seguron de 8mm para el espiral.

Por lo que vi, son bastante altos.... eso fue por que el espiral no era lo suficientemente largo ?

Si te refires al soporte, es asi de alto para nivelar la base derecha, la cual esta en la parte que subre el yugo por la cabeza de chancho. Esa fue la unica forma para mantener los espirales bajo el chasis.

No habian mas largos ?

Nop, son de 14"

Si le sacas el body lift, vas a tener que cortar latas, creo que atras, segun la foto topara el neumatico. Lo vas a hacer ?

Topa pero en la molduras solamente. Tengo que ver cuanto topa en la parte delantera del tapabarro, ya que corri el eje un poco hacia adelante.

Montaste el espiral justo bajo el chassis....se noto el cambio en articulacion con la posicion original, por fuera del chassis ?

Casi, el centro del espiral esta en la linea externa del chasis. No lo he podido probar bien aun.

Hay mucho rolido de la cabina ?

Igual que antes.

Aqui puedes ver mejor los espirales:



Son unos QA1 HAL de 14" y 150lb/ft. Los compre en Summit y me salieron Usd 35 c/u.-

Los del Samurai negro de arriba son iguales pero de 130lb/in.-

[Gonzalo Bravo]

He aqui los costos aproximandos finales (Sin Mano de Obra y tomando las piezas torneadas, ya que venian el Quarte elliptic que nunca vendi):

Espirales: Usd 85 $51.000
Placas cortadas: $30.000
Rotulas: $80.000
Bujes Rotulas: $30.000
Porta Rotulas: app $40.000
Porta Bujes: app $25.000
Bujes Poliuretano: app $25.000
Barras tensores: $13.000
Pernos: app $9.000
Pintura: $8.000
Alargar Cardan: $24.000
Varios: $20.000

Total app: $355.000 Usd 622

Como veran, la forma de abaratarlo es con el tipo rotulas a usar, por ejemplo con silent blocks.

[OAM]

FELICITACIONES GURU DE LA MECANICA :

Gonzalo tengo una pequeña duda y es que no entiendo la funcion de la rotula "R", porque no veo un movimiento relativo entre la barra "1" y la barra "2", esto no podria ser reemplazado simplemente por un triangulo rigido.... :?:



Independiente de esto último, la barra 1 evita el movimiento del diferencial sin necesidad de una barra sobre porta corona... :?:

Gracias maestro 8) 8) 8)

[Gonzalo Bravo]

Empezado por OAM

FELICITACIONES GURU DE LA MECANICA :

Gonzalo tengo una pequeña duda y es que no entiendo la funcion de la rotula "R", porque no veo un movimiento relativo entre la barra "1" y la barra "2", esto no podria ser reemplazado simplemente por un triangulo rigido.... :?:



Independiente de esto último, la barra 1 evita el movimiento del diferencial sin necesidad de una barra sobre porta corona... :?:

Gracias maestro 8) 8) 8)

No tiene ninguna fucion como esta, solo que es la forma de dejar regulable el angulo del piñon sin tener que soldar y des-soldar.

La barra supirior es la que controla el torque del yugo. Po eso va al lado del diff, para que la palanca sea minima, lo ideal es que este sobre la cabeza, pero no puedes dejarla regulable.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pirata 4x4

Esa es una de las cosas que se evita cuando pones lo espirales inclinados, no tan solo dice relacion con la extension en el trabajo (como se menciono)si no tambien a la compresion.

Ahora Gonzalo, no se ve bien en la foto, pero se desplaza mas hacia atras o hacia el lado?


Probaste cambiando de lado para ver el trabajo del otro espiral?

Lo otro, ese tensor tiene listo el "ensamble" para el superior, te ayudaria a mantener equidistante el yugo.

Para nada, esto es un desplazamiento hacia adelante, no hacia el lado, ademas que es solo en esta condicion, normalmente tarbaja bien. Es solo cuando dejas el jeep en la posicion de la foto y lo dejas enganchado y te bajas, antes de soltar el freno es bastante menos.

Aqui se ve una situacion similar con paquetes donde no hay ningun link ni nada y las bases toman un aposicon muy similar:



El yugo se mantiene por el tensor derecho, justamente eso es lo que no quiero hacer, ya que no quiero torcer el eje o poner bujes gigantescos.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por HAKUNA

humm, se ve que podrìas usar links largos con otro apoyo al chasis más atrás, eso evitaría el exceso de angulo y ayudará a dejás tensores más paralelos al suelo, evitando un posible axle wrap, que no me imagino si tienes, de la misma forma el tensor ayudaría a que no tope en la panhard el resorte puesto que al subir ese lado del diff se crearía un mejor desplazamiento, quizas evitando que el diff se corra exesivamente hacía adelante, evitando que te tope en la panhard..


saludos
hakuna

No es que se corra el diff, es que toma mucho angulo. Es un problema de un angulo en exceso sobre el que dan los tensores, no sacaria nada con alargarlos para este asunto.-

[HAKUNA]

Empezado por Gonzalo Bravo

No es que se corra el diff, es que toma mucho angulo. Es un problema de un angulo en exceso sobre el que dan los tensores, no sacaria nada con alargarlos para este asunto.-

humm, yo creo que si, un tensor más largo y más paralelo al suelo aliviaría ese excesivo angulo ( obvio) , con el yugo en la misma posisión y ojalña un poco más atrás cuando suba un lado del diferencial, el yugo no se desplazaría tanto hacia adelante... solo una opinion, mejor en vivo y en directo.

saludos
hakuna

[Gonzalo Bravo]

Empezado por HAKUNA

humm, yo creo que si, un tensor más largo y más paralelo al suelo aliviaría ese excesivo angulo ( obvio) , con el yugo en la misma posisión y ojalña un poco más atrás cuando suba un lado del diferencial, el yugo no se desplazaría tanto hacia adelante... solo una opinion, mejor en vivo y en directo.

saludos
hakuna

No, si ves la descripcion, la base esta paralella al suelo en reposo, la cual estara es esta misma condicion con tensores mas largos o mas cortos, el tensor mas largo hara que la curva sea distinta, eso ayudaria en otro tipo de cosas y por ello en su minuto lo considere, pero no para esto. El problema es que el juego del buje hace que la torre pivotee en el link inferior desplazando los ejes de los espirales.