Pathy Owners

[Tuerquiño]

Concuerdo,

Típico síntoma de homocinéticas.

Ve si suenan mas cuando giras el volante hacia alguno de los lados; el mejor ejercicio es partir de 0 con todo el volante girado hacia un lado y luego al otro; deberías sentir el mismo traca-traca que describes. Puede que se acentúe mas para un lado que para otro.

Empezado por fango

Estimado son sintomas de homocineticas,,,,
saludos

[claudp]

Voy a probar para ver si suena mas cuando giro en un sentido.

De lo que estoy seguro es de que pasa solo con la traccion y no siempre.

[ramdala]

Empezado por alextor

Niceeeeeeee, viejo que neumáticos le pusiste???

Hola, tiene 255/70.
Slds

[ramdala]

Empezado por claudp

Voy a probar para ver si suena mas cuando giro en un sentido.

De lo que estoy seguro es de que pasa solo con la traccion y no siempre.

Supongo que no estas en cemento...
Slds

[claudp]

.... en tierrita....


El fin de semana la voy a revisar

[JPVM]

Para que mis colegas Nissan se inspiren , unas fotillso de R50 con algo mas de desarrollo :

[JPVM]

[Foton]

Empezado por JPVM

para los que han tenido la wd21 y la r50, influye mucho que la r50 no tenga chasis?
aparte de la limitación de no poder hacer SAS (NO IMPOSIBLE , pero mas dificil que en la WD21)

[JPVM]

Yo he tenido las 3 , la D21 con SAS (motor 4 cil carburado, 4 cilindros turbo y V6) , las WD21 V6 3.0 con lift kit 2.5" + bodylift 3" y la R50 3.3 V6 con coil lift kit 2" ...

Son 2 mundos aparte, la camioneta (WD21 y D21) es modificable a concho, lo que quieras, levantes , cambios de motor a V6 , V8 , etc. SAS, levante IFS, etc. Puede usar neumaticos hasta 33" con levante IFS e incluso con cuidado 35" . Con SAS usas lo que sea, y el cielo es el limite.

La R50 es muy poco modificable, por ser unibody solo coil lift kit de max 2" , por un lado no hay mas y por otro el angulo que quedan las CV adelante no da mas. Hay unos radicales que han hecho un levante de 5" con un subframe que have del soporte del tren dleantero (como el kit Trailmaster de 4" de la WD21) pero no es comercial. Ahora modificada como veras mas arriba, se ve exquisita !

Ahora en la comodidad y el andar la R50 es muucho mas comoda y mas familar. Ademas el V6 3.3 y el V6 3.5 son muy ricos motores , suaves y con buena respuesta (el 3.5 muuuuucho mas buena).

[jorge avaria]

hola,
consulta a los entendidos.....el dif.trasero de la path es algo como hb231..o unos números similares...he escuchado que es más firme que un ford 9''
mito..?
con que relación vienen..?
gracias