Proyecto Dodge Ram 96' Skyjacker Lift

[claudioburgos]

Hola compadre como estas?? sabes de que me acorde de que cuando yo levante 2" al bajar el diferencial, la panhard quedo con mas angulo y me corrio el diferencial hacia el lado del chofer . no fue tanto , pero me imagino que con 5" pulgadas es mucho mas . lo tienes considerado ??? que vas a hacer ??? te pregunto por que mi camioneta tiene juego en el terminal superior de la panhard, pero no se puede cambiar es terminal de miercale . abajo al que llega al diferencial es u buje que se puede remplazar sin problema , pero el de arriba es como un terminal de direccion y es una solo pieza con la panhard, y no se puede cambiar ahy que cambiar la panhard completa y me imagino que no debe ser nafda de barata (como toods los repuesto de la camioneta) entonces mi dilema era arreglarlo ahora y ver como soluciono el problema que me corra el eje con el kit de levante de 5" o lo otro era quedar con el terminal malo hasta que le instale el kit de 5" y recien ahy hacer una panhard nueva mas larga cosa que me deje el diferencial centrado y mantener la configuracion original con terminal arriba y buje abajo , pero eso si que el terminal se pueda cambiar . mire unas fotos de la camioneta de marcos oyanader y se ve que tiene una panhard nueva como color aluminio y recta , sin la curva para el diferencial , que yo creo que s ela elimino por la altura que tiene ahora , no hay por donde toque con la pig head .

Respecto a los parachoque me encantan los road armor www.roadarmor.com

aaa lo de las llantas lo estoy averiguando y parece que lo mas dificil es conseguir el aro de aleacion. el otro dia vi en el mall una ram 2500 con mickey y tenia beadlocks pero parece que eran originales por que el aro de afuera era de aleacion y decia mt en varias partes .


Saludos

Claudio Burgos

[RNewcomb]

Empezado por claudioburgos

Hola compadre como estas?? sabes de que me acorde de que cuando yo levante 2" al bajar el diferencial, la panhard quedo con mas angulo y me corrio el diferencial hacia el lado del chofer . no fue tanto , pero me imagino que con 5" pulgadas es mucho mas . lo tienes considerado ??? que vas a hacer ??? te pregunto por que mi camioneta tiene juego en el terminal superior de la panhard, pero no se puede cambiar es terminal de miercale . abajo al que llega al diferencial es u buje que se puede remplazar sin problema , pero el de arriba es como un terminal de direccion y es una solo pieza con la panhard, y no se puede cambiar ahy que cambiar la panhard completa y me imagino que no debe ser nafda de barata (como toods los repuesto de la camioneta) entonces mi dilema era arreglarlo ahora y ver como soluciono el problema que me corra el eje con el kit de levante de 5" o lo otro era quedar con el terminal malo hasta que le instale el kit de 5" y recien ahy hacer una panhard nueva mas larga cosa que me deje el diferencial centrado y mantener la configuracion original con terminal arriba y buje abajo , pero eso si que el terminal se pueda cambiar . mire unas fotos de la camioneta de marcos oyanader y se ve que tiene una panhard nueva como color aluminio y recta , sin la curva para el diferencial , que yo creo que s ela elimino por la altura que tiene ahora , no hay por donde toque con la pig head .

Respecto a los parachoque me encantan los road armor www.roadarmor.com

aaa lo de las llantas lo estoy averiguando y parece que lo mas dificil es conseguir el aro de aleacion. el otro dia vi en el mall una ram 2500 con mickey y tenia beadlocks pero parece que eran originales por que el aro de afuera era de aleacion y decia mt en varias partes .


Saludos

Claudio Burgos

Hola Claudiño, la panhard como bien dices lleva una rotula fija hacia el chasis, la que cuando agarra "juego" la solución más sana es cambiar la panhard completa , lo otro que se puede hacer es injertar una nueva rotula en la barra existente pero tendrías que hacerlo en algun taller especialisado o con alguien entendido, de hecho si lo injertas, puedes darle el largo que necesites para que no tengas más el diferencial desplazado hacia la derecha debido al levante que le diste. El kit que instalé venía con reposicionador de la panhard, así que la barra me quedó incluso más horizontal que como viene de fábrica y el diferencial centrado con la camioneta (las ruedas sobresalen lo mismo para ambos lados). La Ram de oyaneder tiene un kit deck cepek que tb viene con reposicionador de panhard pero otro sistema...(en todo caso no son dificiles de copiar)
Los parachoques, he visto los road armor pero son un poquito toscos, como muy grandes pa mi gusto, parecen blindados, voy a tirarme por unos que fabrica Gonzalo Huerta..
me llegaron las fotos de tu camio, ta re linda!! a ver si en estos días subo una....

Ahhh y los anillos para los beadlock no hay problema, se pueden traer, falta un buen soldador en aluminio nomas..

Cuidese amigazo

Slds.

[Julio Hevia Acuña]

Empezado por RNewcomb

Hola Claudiño, la panhard como bien dices lleva una rotula fija hacia el chasis, la que cuando agarra "juego" la solución más sana es cambiar la panhard completa , lo otro que se puede hacer es injertar una nueva rotula en la barra existente pero tendrías que hacerlo en algun taller especialisado o con alguien entendido, de hecho si lo injertas, puedes darle el largo que necesites para que no tengas más el diferencial desplazado hacia la derecha debido al levante que le diste. El kit que instalé venía con reposicionador de la panhard, así que la barra me quedó incluso más horizontal que como viene de fábrica y el diferencial centrado con la camioneta (las ruedas sobresalen lo mismo para ambos lados). La Ram de oyaneder tiene un kit deck cepek que tb viene con reposicionador de panhard pero otro sistema...(en todo caso no son dificiles de copiar)
Los parachoques, he visto los road armor pero son un poquito toscos, como muy grandes pa mi gusto, parecen blindados, voy a tirarme por unos que fabrica Gonzalo Huerta..
me llegaron las fotos de tu camio, ta re linda!! a ver si en estos días subo una....

Ahhh y los anillos para los beadlock no hay problema, se pueden traer, falta un buen soldador en aluminio nomas..

Cuidese amigazo

Slds.

Hola Richard y Claudio...

Perdón que me cuelgue de la conversa, pero el tema de la PANHARD también es algo que me está afectando. El XJ también tiene la panhard original con una rótula como de dirección y fija a la barra (extremo que va al unibody)... Bueno, la barra que trae el kit ROUGH COUNTRY, es más larga, con más curva, etc, etc (hace que no se desplace el eje hacia un lado con el levante), pero trae la misma maldita rótula, solo que con la posibilidad de ajustarla (con hilo a la barra) y cambiarla en caso de que muera (de hecho la mía ya tiene juego)...

La solucíón que veo en mi caso y quiza puede ser en tu caso Claudio, es mandar a hacer una pieza que se pueda ocupar con un buje (como el extermo de la panhard que va al yugo) y eliminar esa maldita rótula... les dejo unas pics para que vean la diferencia del mío con otro que tiene esa adaptación (y que traen la mayoría de los kit "buenos").

Y moraleja.... ahora que ha pasado el tiempo y he ocupado el kit en diferentes situaciones me doy cuenta de por qué era bastante más barato, al igual que el tema de la panhard (en otros kit viene con el sistema de buje y no rótula), hay varias cosas que en otros kit son de mucho mejor calidad y diseño... bueno, lo barato sale caro dicen por ahi...

slds...
Julio.

[RNewcomb]

Empezado por Julio Hevia Acuña

Hola Richard y Claudio...

Perdón que me cuelgue de la conversa, pero el tema de la PANHARD también es algo que me está afectando. El XJ también tiene la panhard original con una rótula como de dirección y fija a la barra (extremo que va al unibody)... Bueno, la barra que trae el kit ROUGH COUNTRY, es más larga, con más curva, etc, etc (hace que no se desplace el eje hacia un lado con el levante), pero trae la misma maldita rótula, solo que con la posibilidad de ajustarla (con hilo a la barra) y cambiarla en caso de que muera (de hecho la mía ya tiene juego)...

La solucíón que veo en mi caso y quiza puede ser en tu caso Claudio, es mandar a hacer una pieza que se pueda ocupar con un buje (como el extermo de la panhard que va al yugo) y eliminar esa maldita rótula... les dejo unas pics para que vean la diferencia del mío con otro que tiene esa adaptación (y que traen la mayoría de los kit "buenos").

Y moraleja.... ahora que ha pasado el tiempo y he ocupado el kit en diferentes situaciones me doy cuenta de por qué era bastante más barato, al igual que el tema de la panhard (en otros kit viene con el sistema de buje y no rótula), hay varias cosas que en otros kit son de mucho mejor calidad y diseño... bueno, lo barato sale caro dicen por ahi...

slds...
Julio.

100% de acuerdo Julio, muchos kit vienen así, como para conservar la panhard original. Los gringos no se hacen problema con esto, ya que cuando tienen desgaste en la rotula de la panhard caminan 2 pasos y compran una nueva por la modica suma de US$90 cosa que a nosotros se nos encarece bastante por el hecho de estar al fin del mundo, es muy cierto lo que tu dices Julio, he visto en varias ocaciones que cambian la rotula que va al axtremo al chasis (o unibody en tu caso) por un heim joint (como el q tiene el chero de la foto) si pones buje en ambos extremos queda damasiado rigido para el pivoteo del diferencial, estos heim joint hacen la misma funcion de la rotula y queda igual de articulado, se puden importar o comprar acá en Ducasse (ojala de 22 mm para que quede firme) yo compre hace un tiempo 2 para fabricar unos traction bar y cuestan alrededor de 20 lks c/u..

Slds.

[claudioburgos]

Empezado por Julio Hevia Acuña

Hola Richard y Claudio...

Perdón que me cuelgue de la conversa, pero el tema de la PANHARD también es algo que me está afectando. El XJ también tiene la panhard original con una rótula como de dirección y fija a la barra (extremo que va al unibody)... Bueno, la barra que trae el kit ROUGH COUNTRY, es más larga, con más curva, etc, etc (hace que no se desplace el eje hacia un lado con el levante), pero trae la misma maldita rótula, solo que con la posibilidad de ajustarla (con hilo a la barra) y cambiarla en caso de que muera (de hecho la mía ya tiene juego)...

La solucíón que veo en mi caso y quiza puede ser en tu caso Claudio, es mandar a hacer una pieza que se pueda ocupar con un buje (como el extermo de la panhard que va al yugo) y eliminar esa maldita rótula... les dejo unas pics para que vean la diferencia del mío con otro que tiene esa adaptación (y que traen la mayoría de los kit "buenos").

Y moraleja.... ahora que ha pasado el tiempo y he ocupado el kit en diferentes situaciones me doy cuenta de por qué era bastante más barato, al igual que el tema de la panhard (en otros kit viene con el sistema de buje y no rótula), hay varias cosas que en otros kit son de mucho mejor calidad y diseño... bueno, lo barato sale caro dicen por ahi...

slds...
Julio.

Hola julio como estas ??? que otra debilidad le encuentras al kit , mira que no lo compro aun y tengo la posibilidad de arrepentirme , Amigo richard disculpa que me cuelgue de tu post, pero aprovecho de preguntarte ya que tu estudiaste los kit de levante cual me recomiendas que tenga la mejor relacion precio calidad?? que tal el rancho ???? ya que no he escuchado nada de ese kit ??? habra algun kit usado por ebay ?? tu has visto alguno o no conviene comprar uno usado ??? .

Saludos

[claudioburgos]

Empezado por RNewcomb

100% de acuerdo Julio, muchos kit vienen así, como para conservar la panhard original. Los gringos no se hacen problema con esto, ya que cuando tienen desgaste en la rotula de la panhard caminan 2 pasos y compran una nueva por la modica suma de US$90 cosa que a nosotros se nos encarece bastante por el hecho de estar al fin del mundo, es muy cierto lo que tu dices Julio, he visto en varias ocaciones que cambian la rotula que va al axtremo al chasis (o unibody en tu caso) por un heim joint (como el q tiene el chero de la foto) si pones buje en ambos extremos queda damasiado rigido para el pivoteo del diferencial, estos heim joint hacen la misma funcion de la rotula y queda igual de articulado, se puden importar o comprar acá en Ducasse (ojala de 22 mm para que quede firme) yo compre hace un tiempo 2 para fabricar unos traction bar y cuestan alrededor de 20 lks c/u..

Slds.

que buena ¡¡¡ yo chacho le puedo injertar una heim joint que se ve mucho mas resistente que esa rotula que trae , ademas como queda con hilo se puede cambiar y regular, pero mi duda es que si la panhard que trae la ram es hueca o no ?? la tuya esta con la original o le hiciste algo ???o solo con el adaptador del kit , como esta tu rotula ??? . tienes fotos del adaptador para bajar la panhard ??? como para copiarlo en caso de que el kit que en algun momento llegue a comprar no lo traiga . Sube unas fotitos de los parachoque que te tincan , y efectivamente los road armor para la ram antigua son super toscos , pero los para el modelo nuevo y otras marcas son como mas "normales" . pero igual sube fotos de los que te gustan a ti .

[RNewcomb]

Empezado por claudioburgos

que buena ¡¡¡ yo chacho le puedo injertar una heim joint que se ve mucho mas resistente que esa rotula que trae , ademas como queda con hilo se puede cambiar y regular, pero mi duda es que si la panhard que trae la ram es hueca o no ?? la tuya esta con la original o le hiciste algo ???o solo con el adaptador del kit , como esta tu rotula ??? . tienes fotos del adaptador para bajar la panhard ??? como para copiarlo en caso de que el kit que en algun momento llegue a comprar no lo traiga . Sube unas fotitos de los parachoque que te tincan , y efectivamente los road armor para la ram antigua son super toscos , pero los para el modelo nuevo y otras marcas son como mas "normales" . pero igual sube fotos de los que te gustan a ti .

Claudio, la panhard es de fierro macizo no hueco y dale con el Kit RC y le instalas un heim Joint a la barra y se acaba el problema, ese kit es muchisimo más barato que el resto y funciona bastante bien (se instalo a 2 Chero en el taller donde está la camio), yo todavía tengo la barra original y aun no tiene juego, tu rotula tiene que haber jodido porque esta constantemente haciendo palanca la barra por el angulo que tiene con el Kit hechizo..
Le voy a instalar un bumper delantero iguala este:
http://www.twistedandes.com/foro/sho...=42946&page=14
El trasero lo estoy analizando todavía..
Mañana le saco fotos al reposicionador para que lo puedas copiar, (no es nada del otro mundo su estructura...

Slds.

[RNewcomb]

Claudio, algo como esto es lo que necesitas...

[claudioburgos]

Empezado por RNewcomb

Claudio, la panhard es de fierro macizo no hueco y dale con el Kit RC y le instalas un heim Joint a la barra y se acaba el problema, ese kit es muchisimo más barato que el resto y funciona bastante bien (se instalo a 2 Chero en el taller donde está la camio), yo todavía tengo la barra original y aun no tiene juego, tu rotula tiene que haber jodido porque esta constantemente haciendo palanca la barra por el angulo que tiene con el Kit hechizo..
Le voy a instalar un bumper delantero iguala este:
http://www.twistedandes.com/foro/sho...=42946&page=14
El trasero lo estoy analizando todavía..
Mañana le saco fotos al reposicionador para que lo puedas copiar, (no es nada del otro mundo su estructura...

Slds.

Vale le doy nomas con el rc ( pa que veas la fé que te tengo jajajaj) y le hago un invento a la panhard, buena la foto de la panhard que me enviaste, yo mire la de M. Oyaneder y es recta , debe ser por que la panhard ni siquiera piensa en acercarse a la pig head con ese levante DC de 8".

Uta que ta rico el bumper¡¡¡¡ sobrio a cagarse y tambien como agresivo , para atras me gusta uno de una camio que colocaste en las primeras paginas del post que tiene los candados para abajo y unos soportes para los laterales.

[Julio Hevia Acuña]

Empezado por claudioburgos

Hola julio como estas ??? que otra debilidad le encuentras al kit , mira que no lo compro aun y tengo la posibilidad de arrepentirme , Amigo richard disculpa que me cuelgue de tu post, pero aprovecho de preguntarte ya que tu estudiaste los kit de levante cual me recomiendas que tenga la mejor relacion precio calidad?? que tal el rancho ???? ya que no he escuchado nada de ese kit ??? habra algun kit usado por ebay ?? tu has visto alguno o no conviene comprar uno usado ??? .

Saludos

Hola Claudio... la verdad que el kit RC es haaarto mas barato que los demás reconocidos (SKYJACKER, RUBICONEXPRESS, ETC), por lo menos para el XJ no sé como andará la diferencia para la RAM... lo que si, seguramente despues que lo instales vas a encontrar algunos detallitos, pero se pueden solucionar fácilmente...

El otro problema que detecté (por lo menos en el mío), es que nuuunca me levantó las 6,5" que decía que levantaba, con suerte me levantó 5", despues yo lo dejé en 7" con unos espaceadores DAYSTAR, no sé si en el resto de las marcas reconocidas, los kit levantan exactamente lo que dice...

Bueno en general, en relación precio calidad yo creo que andan bien los RC, pero seguramente tendrás que tarde o temprano realizar algún ajuste (espero que no)... espero te sirva la experiencia para decidirte..

slds
Julio.