Proyecto Jeep Wrangler TJ + Diferenciales Chevrolet Suburban - Página 13

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

¿y porqué tanta discución por las coronas si IGUAL las vas a cambiar? :?

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Los discos nuevos (obviamente alternativos) no deben ser caros. ¿Como están los calipers?¿vas a dejar los yugos de ese ancho, o los piensas angostar un poco?

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por MLOZANO

¿cuanto no es caro?. He visto que algunos usan discos ventilados con horificios o con ranuras... ¿sirve de algo en un 4x4 o sólo para juntar barro?

Mariano

Los que tienen orificios o ranuras en la cara de frenado del disco se supone que sirven para ventilar los discos. No son muy utiles en tu caso, más para juntar barro, basta que sean ventilados de fábrica, igual se mete barro, pero poco (la fuerza centrífuga se encarga de evitar que se junte mucho). JP tiene discos de esos que tu dices, pero todos sabemos que no jeepea mucho en barro...(para no decir que nunca he visto esa camioneta sucia

)

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

¡Qué chusto! ojalá quede todo O.K. Fijense bien en el Caster, Camber, Toe-in, etc, etc.

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

es la convergencia de las ruedas delanteras, para ver que tan paralelas están entre sí. Puede ser toe-in o toe-out.

Ese es un ejemplo de toe-out, las ruedas miran hacia afuera. Si las ruedas estuvieran hacia el centro, sería toe-in.

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por MLOZANO

P.D.: Vendo 1 cornea (del ojo que me quedó), 1 riñón, donaciones de sangre, semen, etc!

me lo imaginé...

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

La mejor alternativa para ese uso es el Johnny joint:

8)

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Mariano, el ajuste del area de contacto en general es como al medio de la cara del diente. Lo otro, el azul de prusia no es lo ideal para eso, si las coronas las pediste a USA deberían haberte mandado un frasco con una grasa especial para eso, el azul de prusia da una indicación muy debil.

SVarasV · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Mala la tecnica, debistes cerrarlo antes del Rock Fest, ahora tiene que arreglar su camioneta que quedo hecha bolsa!

Es más.... creo que debiste haber negociado con él cuando estaba en la "V" (penultimo obstáculo) justo cuando estaba desmontado y sin posibilidad alguna de seguir sólo......

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Ojo que el acero tiene que ser super firme.

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31-12-1969, 20:00:00	#124
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31-12-1969, 20:00:00	#125
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	es la convergencia de las ruedas delanteras, para ver que tan paralelas están entre sí. Puede ser toe-in o toe-out. Ese es un ejemplo de toe-out, las ruedas miran hacia afuera. Si las ruedas estuvieran hacia el centro, sería toe-in.

31-12-1969, 20:00:00	#127
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	La mejor alternativa para ese uso es el Johnny joint: 8)

31-12-1969, 20:00:00	#128
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Mariano, el ajuste del area de contacto en general es como al medio de la cara del diente. Lo otro, el azul de prusia no es lo ideal para eso, si las coronas las pediste a USA deberían haberte mandado un frasco con una grasa especial para eso, el azul de prusia da una indicación muy debil.

31-12-1969, 20:00:00	#130
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Ojo que el acero tiene que ser super firme.