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25-04-2007, 16:08:03 | #111 | |
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Fecha de Ingreso: Jan 2004
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Mensajes: 8.591
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25-04-2007, 16:57:07 | #112 | |
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ATX - Desertech |
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26-04-2007, 10:58:11 | #113 |
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bueno, es la hora de presentarles el corazon que impulsarà al Wrangler.
el famozo LS-1 Off Road (LQ4) 6000 cc !! que agrado ver todo ese aluminio y plastico que bajan el peso total considerablemente !! ya que aca en el norte no tengo a la mano a mi querido cirujano de motores del Team a JCFlores.....bueno, habrà que aplicar todo lo que se aprendiò en esos años y meter las manos personalmente......el resultado dirà :D PD: en todo caso, JCF me lo tiraria por la cabeza ya que no es un FORD ! ATX - Desertech Última edición por A T X fecha: 26-04-2007 a las 14:26:06 |
26-04-2007, 21:29:35 | #114 |
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Mensajes: 5.981
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Espectacular ese block de fierro, MUY firme. Está quedando muy bien, felicitaciones por el proyecto.
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26-04-2007, 22:45:27 | #115 |
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Que hermoso proyecto, felicitaciones, terminaciones de lujo, MAESTRO MANDY !!!
Volitane |
27-04-2007, 10:53:20 | #116 |
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yyyyy.......ADENTRO !!!
ATX - Desertech |
27-04-2007, 10:58:58 | #117 |
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otras en angulo opuesto !!
ATX - Desertech |
27-04-2007, 11:40:20 | #118 |
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Qué tan cerca o lejos queda el diferencial delantero con respecto al carter del motor?
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27-04-2007, 11:57:52 | #119 |
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angulo inferior !!
ATX - Desertech |
27-04-2007, 12:03:32 | #120 | |
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Cita:
ahora si quieres respuestas cuantitativas......... ........40 cm mas atras del deposito sumidero...............25 cm (10") mas abajo del Damper, las trayectorias no se cruzan con el carter todo con respecto a la manga larga ya que el 3º miembro no queda debajo del motor ATX - Desertech |
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