Trooper - Vampiro (25/07/05 Ultimo Up-Grade) - Página 10

pato castro · 29-03-2005, 11:56:01

Cita:

Empezado por V A M P I R O

Y para terminar con broche de oro, lo mejor que tengo (Mi polola)

totalmente de acuerdo vampiro

:wink:

Zorro · 29-03-2005, 14:25:07

Una consulta, al girar las barras de torsion en los jeeps, no cambian el angulo camber??????? o hay alguna manera de girar as barras y arreglar ese angulo????

Saludos

29-03-2005, 19:44:19

Hola vampi, , está buena esta sección, leí muy poco por falta de tiempo las respuestas que te han dado, pero aquí va mi experiencia, al Trooper V6 2002 lo levanté solo con las barras de torsión para el raid de Atacama, con 11 vueltas de tuerca lo levanté 7 cms adelante y realinié practicamente nada, solo lo hice en Santiago de vuelta con el cambio de ruedas.

Con esos 7 cms no tuve necesiidad de espaciadores que casi los compro y con estos siete cms. puse neumaticos 31x 11.5. no me topban prácticamente nada ni siquiera en el tobogán , donde antes de levantar le hice daño a todos l los tapabarros. En Copipaó estaba cerrado el Domingo y no bajé ni alinié nada para veneirma rajado a Santiago y solo me molestó el levante a altas velocidades, me costaba andar sobre los 140 , pero solo eso. Y eso, espero que algo sirva

V A M P I R O · 29-03-2005, 21:39:14

Cita:

Empezado por julio cadiz

Hola vampi, , está buena esta sección, leí muy poco por falta de tiempo las respuestas que te han dado, pero aquí va mi experiencia, al Trooper V6 2002 lo levanté solo con las barras de torsión para el raid de Atacama, con 11 vueltas de tuerca lo levanté 7 cms adelante y realinié practicamente nada, solo lo hice en Santiago de vuelta con el cambio de ruedas.

Con esos 7 cms no tuve necesiidad de espaciadores que casi los compro y con estos siete cms. puse neumaticos 31x 11.5. no me topban prácticamente nada ni siquiera en el tobogán , donde antes de levantar le hice daño a todos l los tapabarros. En Copipaó estaba cerrado el Domingo y no bajé ni alinié nada para veneirma rajado a Santiago y solo me molestó el levante a altas velocidades, me costaba andar sobre los 140 , pero solo eso. Y eso, espero que algo sirva

11 vueltas!!!

3-4 vueltas es 1" (segun recuerdo) lo recomendable es hasta 6... pero 11!! teni riesgo que hasta se te salga la barra de torcion :? y tu suspencion debe de haber kedado totalmente rigida y las ruedas definitivamente no deviesen de poder bajar...

coco · 30-03-2005, 23:10:46

hola VAMPI mira me di la

de leer todo todo . encontre grandes aportes ya que yo tb tengo un trooper . mira yo anduve por muchos talleres para darle altura al jeep , lo primero que hice fue psar los paquetes sobre el eje trasero , sin cambiar candados y darle a la barra de torsion ,solo con eso gane 2" , depues alargue el cardan trasero y quedo gueno , con el tiempo , rompi como 10 cruzetas y el cardan se enterraba en la caja me quedo la pata . aparte con darle a la barra casi 2" andava igual que un caballo chucaro toing toing ... super salton
despues de muchos talleres llegue a medina4x4 el cual fue mi salvacion ya que solucionaron todos mis problemas ,

-centraron el diferencial (por eso rompia las cruzetas)
- le hicieron un body de 2"
- alargaron los dos cardanes
-REGULARON bandejas casi sin meter mano a la barra de torsion
- y compre unos distanciadores de rueda super buenos
con eso quedo filete ahora sin problema tengo 4,5 " mas de altura que nos es poco , uso unos neuma 32 sin problemas y anda como cañon

todo esto en medina 4x4 salio un poco mas de 200 lucas y lo bueno que el hombre te da facilidades de pago , si eres estudiante responsable, solo le dejas un cheque por todo en garantia le pagas mensual y cuando pagas todo te devuelve tu cheque asi de facil. son gente super seria , te respetan la fecha y todo. salu2

31-03-2005, 08:03:28

Cita:

Empezado por V A M P I R O

Cita:

Empezado por julio cadiz

Hola vampi, , está buena esta sección, leí muy poco por falta de tiempo las respuestas que te han dado, pero aquí va mi experiencia, al Trooper V6 2002 lo levanté solo con las barras de torsión para el raid de Atacama, con 11 vueltas de tuerca lo levanté 7 cms adelante y realinié practicamente nada, solo lo hice en Santiago de vuelta con el cambio de ruedas.

Con esos 7 cms no tuve necesiidad de espaciadores que casi los compro y con estos siete cms. puse neumaticos 31x 11.5. no me topban prácticamente nada ni siquiera en el tobogán , donde antes de levantar le hice daño a todos l los tapabarros. En Copipaó estaba cerrado el Domingo y no bajé ni alinié nada para veneirma rajado a Santiago y solo me molestó el levante a altas velocidades, me costaba andar sobre los 140 , pero solo eso. Y eso, espero que algo sirva

11 vueltas!!! :shock: :shock: :shock:
3-4 vueltas es 1" (segun recuerdo) lo recomendable es hasta 6... pero 11!! teni riesgo que hasta se te salga la barra de torcion :? y tu suspencion debe de haber kedado totalmente rigida y las ruedas definitivamente no deviesen de poder bajar... :escritor:

Solo fué para arena no pasa nada y quedé ni siquiera a medio hilo, es diferente si quieres hacer roca o grietas

V A M P I R O · 31-03-2005, 14:50:24

coco, eres de santiago? tienes fotos de tu jeep? me interezaria hecharle una miradita a tu jeep :D

coco · 05-04-2005, 02:48:39

Cita:

Empezado por V A M P I R O

coco, eres de santiago? tienes fotos de tu jeep? me interezaria hecharle una miradita a tu jeep :D

hola amigo twistero , si soy de santiago , y tambien tengo fotos lo malo es que no se como subirlas , ahora tengo unos numas aro 16 mas chicos y si que se ve alto , de todas formas te puedo envir fotos al mail. salu2

V A M P I R O · 05-04-2005, 18:25:38

coco tienes pm

V A M P I R O · 30-05-2005, 15:57:23

Ultimo Up-Grade (30/5/05)

Neumaticos 325/60 r15, montados en llantas de 8" que tenia... Lo proximo si es que todo resulta, seran unas classic II de 8" tb, por que creo que con las de 10" se va a achanchar mucho el jeep.

A simple vista pesan casi lo mismo que los 32x11 r15 que tenia, solo que son levemente mas pesados. Al ponerlos uno al lado del otro el 325/60 es mas bajo pero maas anchiiito!

Estoy verde por ir a probarlos pronto a ritoque haber si son tan buenos como los publicitan

Saludos

Vampi

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29-03-2005, 14:25:07	#92
Zorro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Edad: 43 Mensajes: 5.455	Una consulta, al girar las barras de torsion en los jeeps, no cambian el angulo camber??????? o hay alguna manera de girar as barras y arreglar ese angulo???? Saludos

29-03-2005, 19:44:19	#93
julio cadiz Guest Mensajes: n/a	Hola vampi, , está buena esta sección, leí muy poco por falta de tiempo las respuestas que te han dado, pero aquí va mi experiencia, al Trooper V6 2002 lo levanté solo con las barras de torsión para el raid de Atacama, con 11 vueltas de tuerca lo levanté 7 cms adelante y realinié practicamente nada, solo lo hice en Santiago de vuelta con el cambio de ruedas. Con esos 7 cms no tuve necesiidad de espaciadores que casi los compro y con estos siete cms. puse neumaticos 31x 11.5. no me topban prácticamente nada ni siquiera en el tobogán , donde antes de levantar le hice daño a todos l los tapabarros. En Copipaó estaba cerrado el Domingo y no bajé ni alinié nada para veneirma rajado a Santiago y solo me molestó el levante a altas velocidades, me costaba andar sobre los 140 , pero solo eso. Y eso, espero que algo sirva

30-03-2005, 23:10:46	#95
coco Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2004 Ubicación: águila norte PAINE Edad: 41 Mensajes: 1.672	hola VAMPI mira me di la de leer todo todo . encontre grandes aportes ya que yo tb tengo un trooper . mira yo anduve por muchos talleres para darle altura al jeep , lo primero que hice fue psar los paquetes sobre el eje trasero , sin cambiar candados y darle a la barra de torsion ,solo con eso gane 2" , depues alargue el cardan trasero y quedo gueno , con el tiempo , rompi como 10 cruzetas y el cardan se enterraba en la caja me quedo la pata . aparte con darle a la barra casi 2" andava igual que un caballo chucaro toing toing ... super salton despues de muchos talleres llegue a medina4x4 el cual fue mi salvacion ya que solucionaron todos mis problemas , -centraron el diferencial (por eso rompia las cruzetas) - le hicieron un body de 2" - alargaron los dos cardanes -REGULARON bandejas casi sin meter mano a la barra de torsion - y compre unos distanciadores de rueda super buenos con eso quedo filete ahora sin problema tengo 4,5 " mas de altura que nos es poco , uso unos neuma 32 sin problemas y anda como cañon todo esto en medina 4x4 salio un poco mas de 200 lucas y lo bueno que el hombre te da facilidades de pago , si eres estudiante responsable, solo le dejas un cheque por todo en garantia le pagas mensual y cuando pagas todo te devuelve tu cheque asi de facil. son gente super seria , te respetan la fecha y todo. salu2

31-03-2005, 14:50:24	#97
V A M P I R O Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Transilvania, Rumania Mensajes: 6.705	coco, eres de santiago? tienes fotos de tu jeep? me interezaria hecharle una miradita a tu jeep :D

05-04-2005, 18:25:38	#99
V A M P I R O Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Transilvania, Rumania Mensajes: 6.705	coco tienes pm

30-05-2005, 15:57:23	#100
V A M P I R O Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Transilvania, Rumania Mensajes: 6.705	Ultimo Up-Grade (30/5/05) Neumaticos 325/60 r15, montados en llantas de 8" que tenia... Lo proximo si es que todo resulta, seran unas classic II de 8" tb, por que creo que con las de 10" se va a achanchar mucho el jeep. A simple vista pesan casi lo mismo que los 32x11 r15 que tenia, solo que son levemente mas pesados. Al ponerlos uno al lado del otro el 325/60 es mas bajo pero maas anchiiito! Estoy verde por ir a probarlos pronto a ritoque haber si son tan buenos como los publicitan Saludos Vampi