Samurai G16B - Case - TCase Vitara

[Roland]

Me gusto el trabajo.... sobre todo el de los frenos de disco en el eje trasero.

[Arriero]

Jose manuel,
Si sacas los pernos que afirman la pieza que sostiene el caliper, se sale? o la soldaste al terminal de la manga?
Excelente TODO el trabajo :)

saludos
arriero

[José Manuel]

Empezado por Arriero

Jose manuel,
Si sacas los pernos que afirman la pieza que sostiene el caliper, se sale? o la soldaste al terminal de la manga?
Excelente TODO el trabajo :)

saludos
arriero

Hola Arriero
El flache está apernado a la manga. la gracia es que si en algún momento la quiero sacar... son solo tres pernos.
La verdad es que no me gusta mucho el tema de soldar piezas y creo que es mejor apernar en los casos que se pueda.

José Manuel

[Arriero]

Empezado por José Manuel

Hola Arriero
El flache está apernado a la manga. la gracia es que si en algún momento la quiero sacar... son solo tres pernos.
La verdad es que no me gusta mucho el tema de soldar piezas y creo que es mejor apernar en los casos que se pueda.

José Manuel

hmm, interesante. Lo que pasa es que ahora l evoy a poner discos a mi Ford 9. Entonces, me estaba calentando la cabeza con la pieza soldada. pero si aguanta con los pernos.... mejor, no?

saludos
arriero

[José Manuel]

Empezado por Arriero

hmm, interesante. Lo que pasa es que ahora l evoy a poner discos a mi Ford 9. Entonces, me estaba calentando la cabeza con la pieza soldada. pero si aguanta con los pernos.... mejor, no?

saludos
arriero

Ta claro... lo importante es que sea lo suficientemente gruesa para que no se doble ni nada. La mia la hicimos en 20 mm de espesor (en todo caso nos fuimos al chancho con ese espesor).
Hay varias páginas en internet donde venden los flanches, puedes copiarlo de alli.

http://www.jamesduff.com/eb/discbrakes.html

http://www.izook.com/tech/samurai/dr...akeinstall.htm

http://rocky-road.com/discbrake.html

[Roland]

Ya, y ahora que está andando BIEN, cuenta lo que hiciste y con hartas fotos

[José Manuel]

Bueno... dado que Roland me pilló ayer haciendo algunas pruebas de carretera, les cuento un update de la Doubler.

Finalmente, después de un tiempo de tener funcionando la Doubler con la junta elástica y sin haber quedado conforme con los resultados ya que el conjunto vibraba mucho entre los 60 y 80 km/h, se cambió todo el modelo de acople por una unión rígida.

Básicamente el problema principal de la vibración tenía que ver con que el conjunto de cajas nunca pudo ser montado 100% alineado y la junta no era capaz de absorber las diferencias. Dado que nos decidimos a hacer un alineador de cajas... a esas alturas la decisión final fue eliminar la junta montar con un "eje" rígido.

Para ello mantuvimos los machones en la salida de ambas cajas e hicimos un "eje" que los une.

En la pasada, aprovechamos de revisar todos los centros, ejes y rodamientos para dejar todo al 100%.

Ayer lo probé a 120 km/h y no vibró nada.

Adjunto fotos del proceso.

[José Manuel]

Más fotos...

[José Manuel]

Y las últimas....

[Roland]

Empezado por José Manuel

Y las últimas....

ATR el trabajo

Respecto a la pieza de la palanca de cambios, creo lo mejor es conseguir el repuesto de una caja usada o directamente comprar el repuesto en Derco.

Si quieres puedes pasar a la casa y buscamos el código en el manual del Samuka que tengo guardado en alguna parte y con eso vas a la segura.