SAMUKA WRX 2.0tbi 218 perritos!!!!

[enga89]

BUENAS... contento, ansioso por escribirles y que me recomienden...(notengo tiempo para las faltas de ortografia...jajaja) Tengo un motorsuelo, de un SUBARU IMPREZA WRX 2.0 tbi tiene 218hp y 306nm, he soñado, desde que lotengo (ahora con platita... :razz: ) con montarle ese potentoso motor a mi preciado samuka... y la verdad, es que me gustaria que me recomienden, que modificaciones le debo hacer para montarlo :smile: me dijeron que las hjomocineticas no me ivan a resistir, que al prumer empujon... xao...
¿se soluciona camvbiandole los yugos por los de una toyota vieja r 4.88??? si estoy equivocado, o no es nescesario hacerlo... diganme porfa... soy a todo esto gracias por el apollo que han dado todos cuando un novato se enfrenta a terrenos, modificaciones, etc, porque además se crea un ambiente de familia, GRACIAS a todos y saludos... :razz:

[Ignacio]

218 HP en yugos Samurai
Una vez leí a alguien acá en TA que comentaba que había visto, leido, sabido o le habian contado (no recuerdo bien) que como ese motor es de cilindros opuestos no cabía en el chasis del Samurai (no le daba el ancho)

Saludos

[nando_3]

independiente de que con entre, tendrias que cambiar aparte de los ejes, la caja de cambios, la tranfer, reforsar el chasis, etc., no se bien el troke que entrag ese motor, pero pa pegarse esa paja prefiero lejos un vortec V6, o un 22rz.

[mauricio redenz]

Empezado por enga89

BUENAS... contento, ansioso por escribirles y que me recomienden...(notengo tiempo para las faltas de ortografia...jajaja) Tengo un motorsuelo, de un SUBARU IMPREZA WRX 2.0 tbi tiene 218hp y 306nm, he soñado, desde que lotengo (ahora con platita... :razz: ) con montarle ese potentoso motor a mi preciado samuka... y la verdad, es que me gustaria que me recomienden, que modificaciones le debo hacer para montarlo :smile: me dijeron que las hjomocineticas no me ivan a resistir, que al prumer empujon... xao...
¿se soluciona camvbiandole los yugos por los de una toyota vieja r 4.88??? si estoy equivocado, o no es nescesario hacerlo... diganme porfa... soy a todo esto gracias por el apollo que han dado todos cuando un novato se enfrenta a terrenos, modificaciones, etc, porque además se crea un ambiente de familia, GRACIAS a todos y saludos... :razz:

Hola, creo que un experimento del team quinta region (Tote, creo q se llama el dueño del engendro)
monto un motor Boxer (Cilindros opuestos) de un subaru 2.2 y Biturbo en un sj 413 largo, eso si; con caja subaru automatica y andaba como avion (lo vi), lo que si, efectivamente el ancho no te da. Los yugos aguantan, hasta donde, nose pero aguantan un rato.
como consejo revisa bien la configuracion que quieres lograr, de repente es mejor comprarce un jeep con motor garnde al tiro y eso potenciar, te lo digo por experiencia. saludos
Mauro
TEAM DIABLO 4x4

[osvaldo santelices]

cumpa eso seria a toda raja que lo isieses yo vi andar ese samuka y era espectacular como andaba, ahora si tienes pasiencia y ganas de tener ese motorcito puesto es el jeep ponle empeño nomas.
Pero tienes que tener super clarro que por lo menos te van a salir canas verdes pensando en tu maquina salulos y que salga todo vien (cuentanos cuando entre a pabellon chau)

[RoNdrigo Pastén]

efectivametne ese motor no cabe en el chasis, por lo cual debes hacer un body lift como de 10".
con caja automatica los yugos y transfer aguantan sin problemas, eso si para uso en arena (que supongo que para eso lo ocuparas con ese motor), y neumaticos 275/60*15.
con caja mecanica, otro tamaño de neumatico o para otro terreno, no se si aguantara.

[TraKTorista]

hola
Muy buen proyecto el que tienes en mente, el EJ20 turbo del WRX es un motor muy potente y bastante entretenido. Ahora creo que vas algo mal encaminado, pero nadie nacio sabiendo de mecanica. Segun lo que entiendo quieres ocupar el motor boxer u horizontal del WRX junto con su caja y esto ponerlo en tu samuka. El problema es que el WRX es un auto AWD o traccion permanente a las 4 ruedas y esto difiere mucho de la clasica configuracion de un 4x4.



En la imagen de referencia (no tomar en cuenta el diferencial torsen sino el drivetrain del audi) se puede ver que la caja de cambios tiene las salidas a las ruedas delanteras(homocineticas) a un costado de la caja de cambios y una salida en la parte posterior de la caja para las ruedas traseras. Este tipo de vehiculos ocupa diferencial central, delantero y trasero. Esto hace que el motor vaya siempre sobre el eje delantero.

Ahora en un 4x4 cambia la cosa. De partida un 4wd ocupa una caja de transferencia, como es en el caso de tu samuka, y esta distribuye el par 50 y 50% a los 2 diferenciales. En este caso no encontramos el diferencial central ya que no es necesario porque el 4x4 solo se ocupa en terrenos donde el "agarre" es menor



bueno, toda esta explicación fue para tratar de decirte que la caja de cambios del EJ20 no te va a servir a menos que quieras poner IFS...

Lo que yo haria, de partida, seria ver si el motor entra en el engine bay. Luego ver si es posible cambiar de plataforma a algo mas "grande" (rocky, patrol, etc.) En cualquiera de los casos es muy probable que tengas que adaptar una caja mas o menos resistente (de TLC por ejemplo)
Ojala sirva
Good luck ;-)

[enga89]

Empezado por TraKTorista

hola
Muy buen proyecto el que tienes en mente, el EJ20 turbo del WRX es un motor muy potente y bastante entretenido. Ahora creo que vas algo mal encaminado, pero nadie nacio sabiendo de mecanica. Segun lo que entiendo quieres ocupar el motor boxer u horizontal del WRX junto con su caja y esto ponerlo en tu samuka. El problema es que el WRX es un auto AWD o traccion permanente a las 4 ruedas y esto difiere mucho de la clasica configuracion de un 4x4.



En la imagen de referencia (no tomar en cuenta el diferencial torsen sino el drivetrain del audi) se puede ver que la caja de cambios tiene las salidas a las ruedas delanteras(homocineticas) a un costado de la caja de cambios y una salida en la parte posterior de la caja para las ruedas traseras. Este tipo de vehiculos ocupa diferencial central, delantero y trasero. Esto hace que el motor vaya siempre sobre el eje delantero.

Ahora en un 4x4 cambia la cosa. De partida un 4wd ocupa una caja de transferencia, como es en el caso de tu samuka, y esta distribuye el par 50 y 50% a los 2 diferenciales. En este caso no encontramos el diferencial central ya que no es necesario porque el 4x4 solo se ocupa en terrenos donde el "agarre" es menor



bueno, toda esta explicación fue para tratar de decirte que la caja de cambios del EJ20 no te va a servir a menos que quieras poner IFS...

Lo que yo haria, de partida, seria ver si el motor entra en el engine bay. Luego ver si es posible cambiar de plataforma a algo mas "grande" (rocky, patrol, etc.) En cualquiera de los casos es muy probable que tengas que adaptar una caja mas o menos resistente (de TLC por ejemplo)
Ojala sirva
Good luck ;-)

Gracias, excelente aporte..., pero, eso significa, que no puedo usar la caja de cambios, pero que es eso de la IFS??
y la verdad, es que lo he pensado mucho, y por aptitudes, el cariño que le tengo, me casi OBLIGA a preparalo, me arriesgo por el.... pero??... esntonces que caja le sirve??? las toyota (caja)??? yugos toyota???... y como lo hago con el espacio del motor, ¿ensancharlo???

gracias por todos los aportes, saludos...

[Juan Pablo Clon]

Empezado por enga89

Gracias, excelente aporte..., pero, eso significa, que no puedo usar la caja de cambios, pero que es eso de la IFS??
y la verdad, es que lo he pensado mucho, y por aptitudes, el cariño que le tengo, me casi OBLIGA a preparalo, me arriesgo por el.... pero??... esntonces que caja le sirve??? las toyota (caja)??? yugos toyota???... y como lo hago con el espacio del motor, ¿ensancharlo???

gracias por todos los aportes, saludos...

hola yo me iria por el peso, y si es para arena un neuma chico, para que no caguen los yugos, cardanes ni la caja.

podrian ser de hilux, o rocky tal ves.
pero nunca mas que hilux, ya que o si no incorporaras mucho peso.

quizas la mejor configuracion seria los yugos del samuka, cajas de rocky con quinta y tu motor.

[enga89]

Empezado por Juan Pablo Clon

hola yo me iria por el peso, y si es para arena un neuma chico, para que no caguen los yugos, cardanes ni la caja.

podrian ser de hilux, o rocky tal ves.
pero nunca mas que hilux, ya que o si no incorporaras mucho peso.

quizas la mejor configuracion seria los yugos del samuka, cajas de rocky con quinta y tu motor.

vale, gracias, pero... me servirian los 31 x 10.5 q tengo???
salu2