Luces bi-xenón o led para navaja

[janoslc]

para mi , es mejor XENON de 55w, marca MORIMOTO.
hay que importar eso si, LED propagan la luz de muy mala forma en foco std.

[JCSB]

por parte dijo jack


para que quede bien ninguna H4 o H7 sirve, ni en xenon o led, son pura shit

por mucho que traten de emular el patron de los filamentos nunca lo logran, y el resultado es malito. Por mucho que lo defiendan quienes los han instalado, yo parti con unos h4 xenon y duraron menos de una semana puestos y los tire a la basura


para que quede iluminando bien se requiere:
-un foco led alta/baja de fabrica, y no esos compactos chinos, sino los de las marcas de verdad, con patrones de iluminacion hechos para el led que usan
-o, un proyector de xenon para D2S por lo minimo. Un proyector H1 es una alternativa a medias para poder utilizar los antiguos halogenos H1, pero nueavamente el patron de la descarga del xenon es mucho mas grande que el filamento H1 y logra un efecto muy malo al corte, asi que hay que subir las luces un poco y termina molestando igual, si lo mantienes bajo la linea horizontal pierdes profundidad de iluminación


sobre las ampolletas, las de verdad son D1S/R/C, D2S/R/C y D3S/R/C. La ultima letra se refiere a si es versión para proyector o reflector. Efectivamente la temperatura de los bmw, audi o mb esta entre 3300K y 4900K

sobre la temperatura hay que tener cuidado por sobre el tema estetico, primero la norma dice luz amarilla o blanca (no morada, verde ni azul). En condiciones complejas como lluvia o niebla, la luz blanca no sirve, debe ser hacia la zona amarilla del espectro o solo se refleja

sobre la electronica, no te recomiendo ningun ballast chino (ni los morimoto) porque la cantidad de ruido electronico que emiten mata hasta la senal de radio FM, ni hablar si tienes una VHF/UHF, barren con todo el espectro. Los mejores son los que sacan de autos de serie, como los denso, son de alta calidad mecanica y electrica

sobre la potencia, lo estandar son 35W en D2S (que es la lampara que deberias utilizar, con D3S es muy caro). Si subes la potencia debes usar lamparas chinas de muy mala calidad, alumbran bien un par de cientos de horas y bajan su rendimiento muy rapido. Ademas, una lampara china de 55W alumbra menos que una de marca de 35W. Ni hablar de las chinas de 100W, la lampara se derrite a las pocas horas y quema reflectores o proyectores.

sobre las lamparas, hay que tener cuidado con las falsificaciones, cualquier lampara nueva bajo los 40 mil es falsa. La diferencia de cantidad de luz y vida util es brutal, una china de buena calidad (como las morimoto) duran en torno a las 800h a buena iluminacion, luego caen brutalmente. Las de marca duran sobre 2000h en su valor normal. Las chinas malas con suerte 200h

yo tengo una caja con articulos que use, muchas ampolletas, incluso me quedan 3 ballast de 55W morimoto que saque por la radio VHF.



PD: tengo hasta luxometro de cuando probe las lamparas, termine con unos proyectores morimoto Q5 muy ricos, unas lamparas morimoto de 35W 4500K y unos ballast denso de toyota. Si al principio alguien me hubiera advertido, me habria ahorrado una forrada de lukas

[JMaruri]

Empezado por JCSB

por parte dijo

PD: tengo hasta luxometro de cuando probe las lamparas, termine con unos proyectores morimoto Q5 muy ricos, unas lamparas morimoto de 35W 4500K y unos ballast denso de toyota. Si al principio alguien me hubiera advertido, me habria ahorrado una forrada de lukas

Y donde los conseguiste??

[Ferozo]

Empezado por Pepon31

Hola yo a mi navara le instale de este tipo

https://www.aliexpress.com/item/LED-...6-268c360f6b4b

Son de 80 W en altas, 6000 K blancas, y lo que me gusto es que son de 4 leds, en baja encienden 2 y en alta los 4 leds.
Encienden de inmediato y puedes hacer cambio de luces, cosa que con los xenon económicos no puedes.

Llevo 9 meses y ningún problema, en la RT no me hicieron problemas.

Soy aún ignorante en el tema: ¿requiero algún tipo de instalación especial para este tipo de LED?...o una vez que me llegue la caja instalo solamente..
Recuerdo los xenón hace 7 o 10 años, venían con el balasto que había que instalar...
Otra pregunta, ¿encandilan?...
Saludos y gracias por la respuesta...

[Ferozo]

Empezado por JCSB

por parte dijo jack


para que quede bien ninguna H4 o H7 sirve, ni en xenon o led, son pura shit

por mucho que traten de emular el patron de los filamentos nunca lo logran, y el resultado es malito. Por mucho que lo defiendan quienes los han instalado, yo parti con unos h4 xenon y duraron menos de una semana puestos y los tire a la basura


para que quede iluminando bien se requiere:
-un foco led alta/baja de fabrica, y no esos compactos chinos, sino los de las marcas de verdad, con patrones de iluminacion hechos para el led que usan
-o, un proyector de xenon para D2S por lo minimo. Un proyector H1 es una alternativa a medias para poder utilizar los antiguos halogenos H1, pero nueavamente el patron de la descarga del xenon es mucho mas grande que el filamento H1 y logra un efecto muy malo al corte, asi que hay que subir las luces un poco y termina molestando igual, si lo mantienes bajo la linea horizontal pierdes profundidad de iluminación


sobre las ampolletas, las de verdad son D1S/R/C, D2S/R/C y D3S/R/C. La ultima letra se refiere a si es versión para proyector o reflector. Efectivamente la temperatura de los bmw, audi o mb esta entre 3300K y 4900K

sobre la temperatura hay que tener cuidado por sobre el tema estetico, primero la norma dice luz amarilla o blanca (no morada, verde ni azul). En condiciones complejas como lluvia o niebla, la luz blanca no sirve, debe ser hacia la zona amarilla del espectro o solo se refleja

sobre la electronica, no te recomiendo ningun ballast chino (ni los morimoto) porque la cantidad de ruido electronico que emiten mata hasta la senal de radio FM, ni hablar si tienes una VHF/UHF, barren con todo el espectro. Los mejores son los que sacan de autos de serie, como los denso, son de alta calidad mecanica y electrica

sobre la potencia, lo estandar son 35W en D2S (que es la lampara que deberias utilizar, con D3S es muy caro). Si subes la potencia debes usar lamparas chinas de muy mala calidad, alumbran bien un par de cientos de horas y bajan su rendimiento muy rapido. Ademas, una lampara china de 55W alumbra menos que una de marca de 35W. Ni hablar de las chinas de 100W, la lampara se derrite a las pocas horas y quema reflectores o proyectores.

sobre las lamparas, hay que tener cuidado con las falsificaciones, cualquier lampara nueva bajo los 40 mil es falsa. La diferencia de cantidad de luz y vida util es brutal, una china de buena calidad (como las morimoto) duran en torno a las 800h a buena iluminacion, luego caen brutalmente. Las de marca duran sobre 2000h en su valor normal. Las chinas malas con suerte 200h

yo tengo una caja con articulos que use, muchas ampolletas, incluso me quedan 3 ballast de 55W morimoto que saque por la radio VHF.



PD: tengo hasta luxometro de cuando probe las lamparas, termine con unos proyectores morimoto Q5 muy ricos, unas lamparas morimoto de 35W 4500K y unos ballast denso de toyota. Si al principio alguien me hubiera advertido, me habria ahorrado una forrada de lukas

Hola JC,
Primero, gracias por la orientación. Imagino el dinero que gastaste sin la ayuda de nadie.
¿Donde puedo conseguir todo lo que me señalas?...imagino que un electricista bueno no estará de más tampoco.

Me interesa hacer bien la pega y que la camioneta no agarre pinta de taxi....
Saludos y gracias....

[JCSB]

la primera vez compre por ebay, todos los h1

luego me cambie a www.theretrofitsource.com, a ellos compre proyectores de xenon y lamparas

los ballast los busque usados por ebay

yo soy electrico, en realidad segun el vehiculo se puede complicar bastante la pega, un ejemplo:

puse xenon en los neblineros del JK, pero la salida es con CAN y cada vez que prendia las luces me daba errores aleatorios. La primera vez use unos reles normales, de los de casa royal, luego los cambie por unos con supresion de ruido y se termino el problema de los errores. Sin embargo, el can siempre reclama que la carga puesta no corresponde a la nominal.


en las luces principales, nuevamente el can monitorea continuamente los filamentos con una onda cuadrada. Si pones un sistema con un diodo para alimentar el ballast tambien da problemas. El sistema de los diodos es el mas seguro, alimentas cada ballast independite. Una vez use un controlador y lo queme con los ballast de 100W, pero daba problemas el can al tener carga solo a un lado. Con el diodo solucione el problema del cambio hi/low con un condensador en paralelo al ballas, de gran capacidad (5 mil en casa royal)


pero debo decir que la iluminacion del jeep es espectacular, antes no veia en zonas sin iluminacion, ahora se hace de dia


por el contrario los sistemas que usan el reflector convencional tienen un problema serio de eficiencia luminica, el punto de foco nunca queda bien y la dispersion pierde todo lo que se ganó.

Es bastante molesto esos tipos que ponen los xenon H4 o LED H4. Yo uso lentes y de noche molesta demaciado. Cuando me cruzo con uno, le pongo mis luces altas para que sepa lo que se siente. Por ahorrarse unas lukas les importa nada el resto


saludos

[janoslc]

Empezado por JCSB

la primera vez compre por ebay, todos los h1

luego me cambie a www.theretrofitsource.com, a ellos compre proyectores de xenon y lamparas

los ballast los busque usados por ebay

yo soy electrico, en realidad segun el vehiculo se puede complicar bastante la pega, un ejemplo:

puse xenon en los neblineros del JK, pero la salida es con CAN y cada vez que prendia las luces me daba errores aleatorios. La primera vez use unos reles normales, de los de casa royal, luego los cambie por unos con supresion de ruido y se termino el problema de los errores. Sin embargo, el can siempre reclama que la carga puesta no corresponde a la nominal.


en las luces principales, nuevamente el can monitorea continuamente los filamentos con una onda cuadrada. Si pones un sistema con un diodo para alimentar el ballast tambien da problemas. El sistema de los diodos es el mas seguro, alimentas cada ballast independite. Una vez use un controlador y lo queme con los ballast de 100W, pero daba problemas el can al tener carga solo a un lado. Con el diodo solucione el problema del cambio hi/low con un condensador en paralelo al ballas, de gran capacidad (5 mil en casa royal)


pero debo decir que la iluminacion del jeep es espectacular, antes no veia en zonas sin iluminacion, ahora se hace de dia


por el contrario los sistemas que usan el reflector convencional tienen un problema serio de eficiencia luminica, el punto de foco nunca queda bien y la dispersion pierde todo lo que se ganó.

Es bastante molesto esos tipos que ponen los xenon H4 o LED H4. Yo uso lentes y de noche molesta demaciado. Cuando me cruzo con uno, le pongo mis luces altas para que sepa lo que se siente. Por ahorrarse unas lukas les importa nada el resto


saludos

coincido plenamente, como mencioné arriba tambien recomiendo esa pagina web.
muy serios y varios tipos de despacho aereo..

Saludos.

[Ferozo]

Luego de la información y explicación que me brindaron, y que agradezco enormemente, decidí no cambiar las ampolletas. Entendí que podía ser riesgoso para quien se enfrente a la camioneta de noche. Sin embargo, y porque verdaderamente necesito mucha luz para manejar (para trabajar es igual), creo que voy a agregar luces. Estuve viendo los clásicos Hella, neblineros y largo alcance. Tengo tres dudas al respecto: primero, donde las instalo. Una posibilidad es directo en el parachoques delantero, a la altura de los neblineros, pero un poco más hacia dentro. Lo otro, agregar alguna defensa (que sé que están prohibidas), pero una posibilidad son alguna defensa de poliuretano, como las CarryBoy. Insisto que objetivo es mejorar las luces, no que mi 4 x 4 parezca árbol de pascua.

Lo segundo es cuál instalo: largo alcance (me tienta más) o neblineros, que tengo claro que es luz al piso.

Tercero, saber si hay algún buen electricista que me pueda hacer bien la pega....

Saludos a todos,

[JCSB]

quizá te quede bien una barra led arriba, vienen con dos patrones para cubrir bien

otra opción es un par de largo alcance y un par de patrón amplio


yo tengo:
-principales reflector 3" d2s 4500K a 35W con cortina: como se ajusta el corte abajo de la horizontal lo suficiente para que al moverse la suspensión no pase la horizontal hacia arriba, tiende a iluminar el piso pero no ves la panorámica de corto alcande
-neblineros en xenon 35W 3700K: como son reflector tienen una exelente cobertura panoramica y se concentran en un haz horizontal al piso de corto alcance. Muy funcionales en condiciones de mal tiempo o en offroad
-par de largo alcance reflector de 9" xenon h3 55W: el patron lo llaman de lapiz, reflectores de largo alcance que tiran hasta los 900 a 1200 metros si no hay niebla o lluvia. Solo utilizables en offroad, y hay que asegurarse que no tengas senaletica en el camino y mucho menos que el haz llegue directo a ella, ya que cuando refleje quedaras viendo manchas. Dan buena cobertura de largo alcance pero muy limitada en horizontal, no obtienes buena panoramica
-par warn SDB-160, par de focos H4 halogenos que intente utilizar con xenon pero daba muchos problemas entre el mecanismo del xenon para h4 y que molestan. Lo que prometen de 235m en largas y 135m en bajas es poco funcional por no decir falso. Los uso como luces diurnas para desgastar prematuramente el xenon principal (que salen caritas las ampolletas)


El gran detalle en todas las combinaciones a utilizar es que dependiendo donde quieras ver debes ajustar la luminosidad. Debes equilibrar la iluminacion de corto, medio y largo alcance para que cuando hagas cambios entre ellas no quedes viendo oscuro, el ojo se acostumbra a los niveles y si pones mucha luz de corto alcance y necesitas largo, debes reducir las de corto para "ver" las de largo, o solo veras mucho brillo en unos 50m y a 400m veras como alumbrado por velas, pero si apagas las de corto el fondo se ilumina

y no esta demás decir que tengo arto cuidado con eso porque tengo problemas de vision, y esos sutiles cambios hacen que vea en la oscuridad o quede ciego

[Alesal]

Empezado por Ferozo

Luego de la información y explicación que me brindaron, y que agradezco enormemente, decidí no cambiar las ampolletas. Entendí que podía ser riesgoso para quien se enfrente a la camioneta de noche. Sin embargo, y porque verdaderamente necesito mucha luz para manejar (para trabajar es igual), creo que voy a agregar luces. Estuve viendo los clásicos Hella, neblineros y largo alcance. Tengo tres dudas al respecto: primero, donde las instalo. Una posibilidad es directo en el parachoques delantero, a la altura de los neblineros, pero un poco más hacia dentro. Lo otro, agregar alguna defensa (que sé que están prohibidas), pero una posibilidad son alguna defensa de poliuretano, como las CarryBoy. Insisto que objetivo es mejorar las luces, no que mi 4 x 4 parezca árbol de pascua.

Lo segundo es cuál instalo: largo alcance (me tienta más) o neblineros, que tengo claro que es luz al piso.

Tercero, saber si hay algún buen electricista que me pueda hacer bien la pega....

Saludos a todos,

Si quieres mejorar luz, sin poner ampolletas led ni xenón, cambia las ampolletas originales por la mismas pero en versión light blue, en la mia mejoro , la luz es blanca, tiene mejor alcance y dispersion, a los lados de la patente una barra led de 36w , muy buena a media distancia puedes ver hasta un clip botado, para mas alcance te conviene un foco, en el parachoque al lado de las luces principales y no quedan tan expuestos, pero como mejor quedan es poniendo una pletina de soporte por entre la mascarilla, lo probe porque tengo unos hella guardados pero de flojera no los he puesto, barra led en el techo, lo malo que le veo es que se puede reflejar un poco en el capot y en carretera molestar el ruido del viento.