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#1 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Dec 2008
Ubicación: Chillán
Edad: 41
Mensajes: 393
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Estimados
Mi TLC con motor Toyota 1B diesel estaba desde hace varias semanas con dramas de motor que finalmente me llevaron a realizarle prueba hidráulica a la culata. Hoy me llegó la desagradable noticia de que está partida entre el 3° y 4° cilindro, por lo que ya pasó a mejor vida.... ![]() Como la opción no es reparar, quisiera saber si alguno de ustedes sabe donde quedarán de esas culatas nuevas o usadas en buen estado (quizá en 10 de julio), o si derechamente me recomiendan mejor cambiar de motor. Agradecería mucho algún consejo de alguien... por último para levantar el ánimo .. jaja saludos Rodrigo |
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#2 | |
Senior Member
Top 1000
Fecha de Ingreso: Mar 2009
Mensajes: 1.537
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el único pero son los valores $$$$$ Saludos y suerte! Creo que el 3B es el que venía en los Toyota Dyna BU |
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#3 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Dec 2002
Mensajes: 734
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Se es por modernizar, mejor buscar un 14B de inyección directa. Para que hablar del 14BT que son escasos..
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#4 |
Senior Member
Top 5000
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Oh... que lata, y tanto que había andado. Ojala puedas encontrar otra culata, quedan bien, al menos los que eh visto partidos, siempre es solo la culata.
Y porsupuesto, tratar de usar empaque Toyota. El motor es buenisimo, pero algo les pasa a las culatas luego de 30 años y un par de calentones. De cambiar, ... personalmente buscaría primero una culata a buen precio, es lo mas muy super simple. Sino, algo de la serie B que sea llegar y apernar. Descarta los 1, 2 y 3B, con precamaras. Me iría de un 13B hacia arriba, con inyeccion directa, son perrisimos y andan super bien. Eh manejado un FJ40 con 13B y se sentía espectacular, rico de andar y rápido. También con 14B, 14BT, etc... a mas mejor ![]() Aunque generalmente los diesel turbo son mas lerdos en la salida, pero tienen mejor andar en carretera. Mientras que los aspirados reaccionan mas rápido. Suerte!. |
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#5 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Dec 2008
Ubicación: Chillán
Edad: 41
Mensajes: 393
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Gracias por los comentarios...
Es una verdadera lata lo que me pasó, pero así son estos fierros viejos: como dijo Edgardo, después de 30 años de uso y abuso existe la posibilidad que algo falle. Lo curioso es que nunca se me subió la temperatura a niveles que justifiquen lo que pasó, quizá el reloj de temperatura no estaba funcionando bien. Bueno, estoy evaluando cambiar por un motor más moderno de la misma linea (13 B) y hoy he cotizado bastante y la conclusión obvia es que están carísimos!! necesito cerca de dos palos para ese gustito. El viernes voy a ver la opción de una culata de reemplazo mientras tanto (la idea es usar el TLC que esta botado ahora y es mi dd), para ver con calma el tema de un motor nuevo. saludos |
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#6 |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Mar 2008
Ubicación: concepcion
Edad: 42
Mensajes: 317
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pesima noticia! estoy viendo que hago con mi motor B tambien, pese a tener presupuesto decente para el swap no se han dado las cosas. en definitive parece que lo de los 30 años es cierto :(
Amor y odio con estos bichos pero que diablos, animo y a cachurear y ver que encuentras para salir de la panne.} SLds CBC |
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#7 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Feb 2010
Ubicación: Graneros VI region
Edad: 41
Mensajes: 693
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hice el comentario en otro post...
han ido a cotizar a 10 de julio???? podrían partir por ahí cotizando en toooodos los locales, en una de esas le dan el palo al gato... saludos!!! |
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#8 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Dec 2006
Ubicación: Av Buzeta 4045 CERRILLOS sANTIAGO
Mensajes: 925
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Busca La Importadora ALSACIA .... ellos tenian culatas para el 1b y 3b . Son Chinas , pero en vez de 30 años duraran por lo menos la cuarta parte ??? .
manda a destapar tu radiador o y "nunca" elimines el termostato |
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#9 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Dec 2004
Edad: 33
Mensajes: 5.590
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Esas culatas chinas son a la suerte de la olla, al final de la vida de los motores de la Serie B va en el sistema de refrigeración.
PD : si llegas a comprar esa culata china, en alguna rectificadora es recomendable que le hagan puntos a las precamaras, he sabido de varios casos que las precamaras se sueltan y "caen" al pistón. |
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#10 | |
Member
Top 100
Fecha de Ingreso: Dec 2008
Ubicación: Chillán
Edad: 41
Mensajes: 393
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saludos y gracias por el consejo |
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